Falam Ricardo Trópia e Paulo "Fiote" da Two Cats...
"Com a apresentação oficial da réplica do Puma GT com o qual o piloto mineiro Toninho da Matta foi vencedor nos 1000 km de Brasília em 1970, a TwoCats Modelos reuniu amigos e o próprio Toninho, acompanhado da esposa Maria Luiza da Matta, no restaurante Café & Cia em Ouro Preto.

O encontro foi realizado no último dia 20 de junho e contou com a presença de modelistas e aficionados do automobilismo, num congraçamento simples mas que registrou mais uma vez a grande presença e significância do piloto mineiro no cenário automobilístico nacional. Toninho obteve inúmeros títulos nas várias categorias que disputou. A TwoCats agradece a oportunidade que teve e promete que vai trabalhar mais algumas miniaturas dos carros que passaram nas mãos de Toninho da Matta..."
Vejam o conteúdo do papo com o mestre Da Matta AQUI!

A nossa memória é cheia de gavetinhas que volta e meia a gente vasculha, pela simples necessidade de recordar, lembrar e quem sabe achar uma solução ou explicação para o presente. Olhando para uma réplica 1/24 da Burago de um Citroën Traction Avant de Rallye...

...que o velho guarda junto com as outras que coleciono, e não são poucas, acredito que passa de 70, vi um brilho particularmente fantástico naquele final de dia de labuta que parecia interminável.
Sentado confortavelmente na minha "cadeira do papai", que fica ao lado da "cadeira de balanço" do velho, hoje com 86 anos, muito bem vividos, começei uma incrível viagem no tempo...e foi aí que resolvi abrir meu notebook e teclar...teclar...e teclar, para registrar esses momentos vividos com o Avant preto de rodas bege.
"Era o carro de labuta do velho, ou melhor seu melhor carro, até se tornar funcionário de carreira na academia de Polícia do Estado do Rio de Janeiro.
O Citroën Traction Avant era uma referência em modernidade para época e um tremando avanço tecnológico com seu sistema de suspensão e economia. Bom mais vamos ao que interessa. Esse Citroën Traction Avant do velho tem história...
E o velho ainda acordado, numa típica noite paulistana, com garoa, chamei-o para contar como tinha adquirido o carro. Me falou estava de olho num carro que tinha uns paralamas para fora da carroceria e parecia uma baratinha. E ouviu que era forte, seguro e econômico. Tudo que precisava naquele momento, nas suas viagens de negócios.
E para encurtar a história, senão ele vai ficar falando um monte do carro, etc...E numa tarde de “boa”, chamou um amigo e juntos desceram a Serra de Petrópolis no seu Studebaker e foram bater no centro do Rio de Janeiro, pelos idos anos 50. Passando em frente a uma loja de carros no centrão, bateu o olho no danado e por ali ficou. Conversa vai e vêm, acabaram por fazer negócio, mesmo porque o carro tinha acabado de ser liberado pela justiça... fazia parte do processo do “Crime do Sacopã”. Pasmem, esse Citroën apareceu em fotos de época e foi coadjuvante do episódio...Um pouco de história: Tenório Cavalcante defendeu o Tenente Bandeira até caducar o episódio que ficou famoso. Daí o carro ficou a disposição da justiça, depois liberado.
Agora já tinha o tão sonhado carro...só falta provar na prática se o danado era tudo isso que se falava.
Continuando o papo, e pelo visto vai longe, porque o velho se empolgou, deixei frouxo e vamos que vamos. Disse que enchia o carro até o teto com mercadorias e ainda colocava umas malas na capota, no bagageiro. E Tinha um relacionamento com o carro, que duplicou seu faturamento, porque o danado era mais rápido que o outro que possuia, e pelas serras fluminenses, Petrópolis, Teresópolis e Nova Friburgo, só dava ele. Falava que tinha os fregueses fiéis, por isso estava sempre preocupado com o cuidado com o carrinho, para não faltar a nenhuma visita. Podia atrasar, mas não podia falhar. Enchia a mala com os produtos e mandava bala na barata, nas serras fluminenses. Dos episódios que marcaram suas viagens, um deles foi quando, sempre a noite ou de madrugada, vindo de Três Rios para Juíz de Fora, foi fechado por um FNM (caminhão fabricado na fábrica de Xerém, no pé da serra de Petrópolis, "Fábrica Nacional de Motores"), e deu um golpe violento de direção, passou pelo recuo da estrada, o carro balançou para lá e para cá, e manteve firme a direção e agüentou bem o tranco. E tinha uma máxima na época - "A Citroën dava outro carro novinho, para quem conseguisse dar um capote com o Traction Avant em situações normais".
Falava que a tração dianteira só atrapalhava quando tinha que chegar ao cliente numa das inúmeras ruas de paralelepípedos cobertas pela umidade local, aí o jeito era dar meia volta e subir de ré, não importando o percurso. Não tinha tempo ruim para a dupla, meu velho e o Citroën. E escucutando esses relatos do velho, fitei o olhar no velho e vi o quanto ele gostou do carrinho.
Uma parte dessa história, que para euzinho, a que mais gostava, era quando no final de semana íamos fazer piqueniques e viajar por aí, todos a bordo do Citroën. Para ilustrar esse papo, coloco imagens (abaixo) da época em alguns desses passeios...

Aqui, com D. Mariah e o danado lá trás na foto só vigiando nós...

Eu em cima da capota no bagageiro para levar as malas. Lembro-me que gostava de fazer do carro um obstáculo a ser vencido...

...e acabou a brincadeira!

Era só alegria...

E não sei porque ele lembrou do mecânico que dava manutenção. Falou que ele, se chamava “Juca”, tinha um ouvido para afinar o motor que era uma beleza. Mas falou de outro mecânico, mais parecido com professor Pardal, especializado em Citroën que ficava na cidade de S. João do Mereti, que era bom pacas...e gostava de fazer experiências! Bem, o resto era o mesmo enrredo, de segunda a sexta trabalho e final de semana passeios.
E assim, carimbei a história do carrinho do velho. Tanto que a minha sala de trabalho, na empresa "BCG", no Rio, tinha uma imagem de um Avant igual ao que nos dera tantas alegrias e recordações...

...e o presidente da empresa, para minha total felicidade, era amante da marca, pricipalmente esse modelo, Citroën Traction Avant...

Ainda resta mencionar que encontrei um irmão gêmeo do nosso Traction Avant, separados no nascimento, na Subida do Pico do Jaraguá...

Esses relatos, irão pipocar por aqui no boteco, sem data e hora marcada, mesmo porque me animei a falar das baratas que tive contato e impulsionado pelos amigos e não querendo dar uma de colunista, é apenas um texto simples.
E fazendo um "upgrade" na minha história com a marca Citroën, fui atrás de um modelo que representasse uma comparação, e vi no C4, forte, inteligente, moderno e lembra muito de como era o Citroen Traction Avant em relação aos outros carros daquela época, que resumo nesse vídeo (abaixo) da etapa do Mundial de Rally deste ano, tocado pela lenda viva Sebastian Loeb...

E na sua versão de rua fui fazer o teste driver que as concessionárias estão disponibilizando.

O site das concessionárias "Meu Citroen" você pode agendar um "Test-Drive" com o carro. O danado é imponente e gostei, principalmente do câmbio automático com Tiptronic System Porsche, e o controle do ar condicionado digital - que pode deixar cada lado do carro com uma temperatura diferente e os comparsas e as lindinhas se entendem quando o assunto é a temperatura do ar condicionado. E vem com uma porrada de itens de série, tipo ABS é especialmente útil no caso de pista com baixa aderência, como molhada de chuva e um tal de REF (Repartidor Eletrônico de Frenagem) e AFU (Auxiliador de Frenagem de Urgência), que não tenho nem noção para que servem, talvez para amenizar o esforço ao frear e parar com segurança. E os caras dão uma aula do que vc está levando para dar um passeio e etc...e chega galera, parece até que estou fazendo comercial do carro, e quem me dera, poderia ganhar uma grana extra pra despesas...he...he...he!
E depois conto uma passagem interessante de outro modelo da Citroën, mas aí é outra história!
Saloma

"O tempo aprofunda a admiração" (Tillie Olsen), é com essa frase que tenho o prazer de apresentar o mais novo projeto do vitorioso Ricardo Achcar, o "Achcar Super Sport", que terá a alma de um motor GM Vortec 4.3 V6 de 180 cavalinhos. Em versão inspirada na Alfa Romeo 6C 2500 SS. Achcar dispensa apresentações para os matuzas e historiadores do automobilismo brasileiro. Entre seus projetos, me chama atenção o Simca-Achcar...

...tambem conhecido como Santa Fúria, e segundo seu criador, comentando ao blog do Maurício Morais..."foi inspirado na Lola Ford creio que de 1964 de cor azul noturno e que foi muito replicada em miniatura e que justamente me serviu para fazer escala para o Simca-Achcar"...disse Achcar.
O vitorioso monoposto Polar S-Vê 1600, sete vezes campeão de construtores. Imagens abaixo as baratas que repousam no Museu do Automobilísmo Brasileiro e que teve como pilotos, Chiquinho Lameirão e Alfredo Guaraná, da esquerda para a direita.

Vamos mostrar algumas imagens do vídeo de lançamento...

e o link de apresentação segue...
http://www.orcosta.net/achcar/index.html
LS(reprodução)

Devidamente formada, a quadrilha se reuniu na Pizzaria Speranza, para a confraternização de fim de ano.
Com algumas ausências, Du Cardim, Time, Apuzzo, Rogério Magal, Paulo 914 e algumas novidades, Della Barba e Ronaldão Nazar, a festa rolou solta entre muitas piadas, aulas de automobilismo, discussões acaloradas, “guerra” de marcas, algumas provocações, ameaças mafiosas de sempre, (garantindo a segurança e a harmonia entre os presentes), ajudada por muita pizza, cerveja e até H2O (Saloma e Regi)...

Culminou com o sorteio da rara miniatura do Copersucar FD 01 da Automodelli (acima), muito cobiçada pela comparsada, que foi ganha com muita sorte, pelo azarado comparsa Regi Nat Rock (afinal era o último papelzinho do saco do Saloma, sorteador oficial do evento).
Outras peças foram sorteadas, algumas valiosíssimas (chaveiro FERRARI 250 GTO, boné FERRARI e kit de montagem FERRARI F 50).

Romeu com sua endumentária "vermelho Ferrari", ganha das mãos do "aprendiz de feiticeiro - Eric" o chaveiro de prata da Ferrari 250 GTO...

Bonani e o prêmio, uma Ferrari F 50, em escala 1/24, para montar...sob os olhares dos comparsas DeLaBarba, Joaquim, Vitão, Paulo Aidar e o aniversariante Desfalque...

Ronaldão Nazar, olha para o pr~emio, e diz..."caraca é o meu número"...um número do esperado sorteio do Dodge General Lee, para o dia 20 de dezembro. Nem quero pensar se o cara ganhar, vai faltar asfalto pra acelerar...

Vitão de bem com a vida e Armando "Belair" é só alegria. Feliz por ganhar uma camiseta comemorativa da despedida do bravo #96...

A descontração e os comentários do mestre Joca, que ganhou um chaveiro da Automodelli e um bone da Ferrari, fazem defunto levantar e pedir uma cadeira à mesa...

Paulo Aidar, nosso comparsa conselheiro e ilustre porscheiro, tambem ganhou um cacheiro da Automodelli...

Parte importante da reunião foi a chegada do aniversariante da noite, o Primo DesFalque, trajando impecável camisa na cor Rosso Scuderia, muitíssimo aplaudido e abraçado (não se sabe se pelo niver ou pela feliz escolha da indumentária).

Falem o que quiser, êta clã poderoso...então vamos aos comparsas:
-em pé, esquerda para direita temos...Paulo Aidar, Rodrigão Daprá, Eric, Bonani, Romeu, Vitão, Sergio "Desfalque", Ronaldão Nazar, DeLaBarba, Armando "Belair", Joaquim e sentados como duas prima donna, Regi Nat Rock e Saloma...

Mais uma noite inesquecível proporcionada por esse bando de malucos, fanáticos pelos carros, pelos motores, pelo automobilismo e que de quebra priorizam a grande amizade formada ao longo desses anos de feliz convivência.
Parabéns a todos, até a próxima.
(reprodução/Romeu)

Galera, o evento do livro de memórias do Bird Clemente, foi uma grande noite, pelo pouco que passei por lá, só vimos à nata da história automobilística brasileira e os que não estavam foram lembrados com créditos. E falar do homenageado é falar de um professor máster nas pistas, e como aluno a gente escuta, observa e tenta aprender...Então vou relatar para o povo o que foi adentrar no celeiro de cobras e ser parabenizado pelo nosso humilde trabalho aqui no boteco. Ricardo Cunha, prazer muito grande em conhecê-lo nosso cabra bom de números...Elogiou demais as matérias e quanto mais difícil o resultado aí que a coisa fica bacana. Formaram-se rodinhas para falar de automobilismo de época, Saloma, Lito Cavalcanti, Napoleão Veloso, Caito, Trevisan, Dante, Águia, Carol, Apuzzo, Jan Balder, Peralta, Amaury Mesquita, Caico, Finotti, De la Barba, Serginho, Romeu, Fabio Stanbuck, Beto Trivellato, Fukuda, e tantos outros que a militância foi muito elogiada, as colunas do mestre Joca são sem dúvida uma dádiva dos deuses e os arquivos; os comentários técnicos do camarada Vicente; os papos de clássicos do mestre Romeu; as descobertas do Jovino do Planalto; são de outro mundo as imagens dos arquivos dos blogueiros de plantão, Luca, Augusto Sanchez, Sidney Cardoso, os comentários esclarecedores e imagens fantásticas do Trevisan; e não esquecendo o precioso material que os conterrâneos de Portugal e visinhos estão enviando para o boteco. Dito isso, depois de tanta rasgassão de seda, só tenho que agradecer a todos, na empreitada desse movimento por nós colocado aqui, de reacender, preservar e passar para o povo a nossa tão esquecida história automobilística na terrinha...

Miniatura produzida pela Automodelli, do brother Antonio Apuzzo...
LS(reprodução)

Especialmente montada em homenagem ao Sidney Cardoso e tem os nomes dele e do Scorzelli na porta, esse GT 40 faz parte da coleção do brother Caíque, colaborador do boteco...

LS(reprodução)

Galera é o seguinte, vamos fechar com bandeirada quadriculada para nós os nossos encontros de F1 em 2008. Bar Paddock, do parceiro Sergio Louzão, fará um BIG BUFFET no nosso último encontro do ano...o esquema não muda, deu seu pitaco aqui e ecoa lá nas antenas do Bar!

Terá um custo de R$ 35,00 por pessoa e o point para lembrar, fica de esquina entre Alameda dos Arapanés e Av. Lavandisca, em Moema.
Fone de contato do Bar: 11-5051-7235...e formação do grid pelas 12:00hs ou antes, dependendo do apetite e secura da goela! Terá sorteios e o grande esperado a miniatura fornecida pela Automodelli do Copersucar...
E para quem gosta de estatísticas e continhas, aqui vai a relação dos campeões da F1, de 1950 até os dias de ontem, porque até agora pode ser que dê o Sr. Hamilton, mas o Massinha insiste que ainda não está tudo perdido, e na terra de cego quem tem um olho é rei, será!
1950 G. Farina
1951 J.M. Fangio
1952 A. Ascari
1953 A. Ascari
1954 J.M. Fangio
1955 J.M. Fangio
1956 J.M. Fangio
1957 J.M. Fangio
1958 M. Hawthorn
1959 J. Brabham
1960 J. Brabham
1961 P. Hill
1962 G. Hill
1963 J. Clark
1964 J. Surtees
1965 J. Clark
1966 J. Brabham
1967 D. Hulme
1968 G. Hill
1969 J. Stewart
1970 J. Rindt
1971 J. Stewart
1972 E. Fittipaldi
1973 J. Stewart
1974 E. Fittipaldi
1975 N. Lauda
1976 J. Hunt
1977 N. Lauda
1978 M. Andretti
1979 J. Scheckter
1980 A. Jones
1981 N. Piquet
1982 K. Rosberg
1983 N. Piquet
1984 N. Lauda
1985 A. Prost
1986 A. Prost
1987 N. Piquet
1988 A. Senna
1989 A. Prost
1990 A. Senna
1991 A. Senna
1992 N. Mansell
1993 A. Prost
1994 M. Schumacher
1995 M. Schumacher
1996 D. Hill
1997 J. Villeneuve
1998 M. Häkkinen
1999 M. Häkkinen
2000 M. Schumacher
2001 M. Schumacher
2002 M. Schumacher
2003 M. Schumacher
2004 M. Schumacher
2005 F. Alonso
2006 F. Alonso
2007 K. Räikkönen
LS(reprodução)

Galera sabe, aonde tem caranga de sonhar tem mulheres de fazer a gente virar o pescoço. E pra quem não vai pintar por lá, se por preguiça de levantar a bunda da cadeira ou por motivos menos graduados, sabe que vai perder a maior concentração, no momento, antes da F1, de mulheres lindas e carangas bárbaras. Estou falando do 25º Salão Internacional do Automóvel, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, para quem ainda não se localizou, e chôôô crise....
A Volkswagen, que desde 1953 fincou as estacas aqui na terrinha oficialmente, tomou posse agora de um puta terreno de 4.450m² no Salão...
E a Banda...

...a Banda Virtual do Mundo Volkswagen criada pela Bullet foi um diferencial marcante na inauguração do espaço da montadora. É muito bacana ninguém arredou o pé do Teatro Route e os personagens Cris Fox e Jetta Lee (Backing vocals), Beto Beetle (vocal), Fuca (gostei do nickname), um moleque que azucrina a vida da banda, esqueitando de um lado para o outro, que nem um alucinado e Paul Set (baixista) e essa tropa leva no gogo o “Mundo Volkswagen”.

E de repente, terra de gigantes, vc tropeça...

...um Gol amarelo, vixiiiiiiiiii, aquele Redbull fez efeito...

...mas é o seguinte, é um projeto da VW que é o máximo para os baixinhos, um carrinho com 30% das dimensões do verdadeiro, isto é 1/1.
Bom galera, é isso...
LS
(reprodução)

Automodelli manda o recado...
"Carcará , versão test car, miniatura resina , com pó de alumínio.
Escala 1/43, com photoetchd. Série limitadissima e numerada.
´´lettry for ever´´
Antonio Apuzzo/Automodelli
www.automodelli.com.br
automodelli@automodelli.com.br
tel/fax(11)50930793

Fala Toninho Apuzzo da Automodelli...
"Imagens do Porsche 908, de Luisinho Pereira Bueno, miniatura em resina, escala 1/43. Esta miniatura será cedida ao evento de Santos, como colaboração na festa do Peroba...
Fora isso vai pintar chaveiros iguais que são sorteados no Café GP.
Abs a todos e nos vemos no evento..."
Antonio Apuzzo/Mauro Guarnieri
www.automodelli.com.br

Olha o Tohmé aí gente...um pouco atrazado, mas taí. Blog novo na parada "MiniMundo" do comparsa brother das desventuras em Interlagos e nos encontros autoetílicos. Adorador de miniaturas, tem uma bela coleção que não para de crescer e resolver participar. Pequenitos no tamanho mais grandes nas histórias...
Grande vida ao blog...
LS (reprodução)