Os Opalas de Petrópolis, Irineu na frente e Pedro na cola. Preparado pela Auto Imperal, a barata do Irineu, usava o motor do carro em que morreu o Herman Matheis, pai do Andreas, um motorzão feito em São Paulo na Envemo, mas como Irineu nunca foi muito chegado a apertar o pedal da direita, rs... na reta era foda, mas no miolo, o Pedro vestia o cabra. Outro que tambem era preparado pela Auto Imperal, era a barata do Murilo Piloto. Ainda tinha outro, um vermelho, se não me engano, era do José Moraes, um Opala vermelho...e quando tinha prova no Rio, quem subia a serra era o Paulão Gomes, para pegar alguma peça ou fazer algum reparo!
(reprodução)

Por Pedro Henrique "Baleiro"
Fins de 1969. Campeonato Carioca de Estreantes e Novatos.
Sexta feira, o Erwin Keuper me pega em casa às 6:00hs da manhã. Sentei no fusquinha vinho,naquela época com o numeral #44, o motor 1600cc, muito bem feito pelo Juca Macedo (Petrópolios), comando Skanderian (assim que se escreve, rs), balanceado estática e dinâmica mente, um carburadorzinho 32, fuçado, suspensão dianteira com os "dados" para rebaixamento, cambagem negativa, a trazeira com 4 amortecedores, bem baixinho, um bom "Santo Antonio", banco concha para o piloto, cinto de 4 pontos, rodas originais, pneus "Pirelli Cinturato". O carro era um 66 modelinho, do qual aproveitamos o motor de partida 6 volts. Liguei a chave de contato, o motor de arranque girou muito rápido ao receber os 12 volts do novo sistema. O bichinho roncou forte, embrulhando na lenta, mas subindo rápido de giro.

Encontramos com o Juca, o "Alemão" e o "Betinho", mecânicos e fomos para o autódromo. Começado o treino, após algumas voltas me sinalizaram 2.2", o Erwin sinalizou pra apertar mais e consegui baixar até 2 cravados. Encerrado o treino, me abraçaram e disseram que estava muito bom, que mais rápido só a GTA do Renato Kreyscher e o MINI-COOPER do Carlos Lima, um único fusca de São Paulo girava em torno de 2 cravados, os demais concorrentes que eles conseguira marcar giravam pouco acima de 2.
Satisfeitos, voltamos para Petrópolis, demos uma examinada no bichinho, e fomos descansar.
No sábado, nos treinos classificatórios virei 2 cravados, o que me valeu a 4º posição no grid, atrás da GTA, do MINI-COOPER e o FUSCA #73 de São Paulo, que virou 1.29" alto.
Tudo pronto para minha estreia. Eu estava tranqüilo até a hora da largada. Alinhamos, demos a volta de apresentação e alinhamos para a largada. Quando mostraram a placa de 1 minuto, a adrenalina subiu, sentia o coração batendo em rítimo acelerado, os pés tremian no acelerador e na embreagem, umas gotículas de suor escorriam pelas temporas. Dada a largada, mudou tudo, era só concentração.
A GTA pulou na frente, seguida pelo MINI-COOPER, eu e o FUSCA #73 descemos a reta lado a lado, até a curva Sul, quando tirei o pé, pois ele estava por dentro, na primeira bobeada dele, na Entrada do Miolo, freei depois, botei por dentro e assumi a 3º colocação.
Na volta seguinte ele me deu o troco na Ferradura, e ficamos trocando de posição até a penultima volta, quando, eu saí da Norte na frente dele, mas a trazeira escorregou, passei por cima de umas irregularidades do piso e, pouco experiente, achei que tinha furado um pneu, como os Boxes ficavam no início do Retão, entrei e perguntei se tinha um pneu furado. Levei uma puta bronca junto com a ordem de voltar rápido. Voltei pra pista e terminei em 11º lugar.
Embora a revista 4 Rodas tenha publicado matéria dizendo que a nossa disputa teria sido o melhor "pega" da prova, recebi e recebo muitas gozações e o apelido de "Pneu Furado".

Pedro Henrique "Baleiro" ("Pneu Furado")

Mais uma surpresa agradável no boteco, rever amizades antigas. Ao amigo Pedro Henrique de Oliveira, petropolitano como o cabra aqui, vai o registro da subida de montanha, nos idos anos 60, da Serra de Petrópolis. E tambem deu saudades do Edgar Rodrigues, talvez na época, um dos poucos DKW ainda em ação! Era amarelo, com enormes Cibié na cara do danado...
"Amigo Luiz. Relembrando os velhos tempos estou te enviando foto do meu Fusca e a classificação da prova. Em primeiro chegou a "Pata Choca" fusca de fibra de vidro, da Speed Motors, depois comprado pelo "Gago", Serginho deve ter fotos dele, em segundo o "Gago com o Fusca Do Luiz "Enrabativo" Pires de Sá, em terceiro o Puma do Antonio Rocha, em quarto eu...

...em quinto Paulo Renha e sexto "Zé" Roque.

Dá saudades, rs.
Um abração.

Pedro Henrique "Baleiro" ("Pneu Furado")
(reprodução/arq. pessoal)
Saloma