Cegonheira Studebaker, levando carros da marca, Studebaker Champion e Pick Up...

Com o volume de "clássicos" aumentando na prova anual em Londrina, o GP do Café, foi encomendada uma pesquisa a uma importante empresa de logística em transporte de "Clássicos Automotivos", e chegaram a uma seleção de 10 cegonheiras, que vamos postar aqui para avaliação dos blogueiros de plantão. Inclusive um transporte interessantíssimo de caminhões em cima de caminhão??? Isso tudo idéia dos comparsas Samuca e Falque. Seguem imagens legendas para maior esclarecimento dos "bólidos"...

Cegonheira Ford F6/1952 - transportando alguns carros Ford

Cegonheira Ford/1948 - embarcando carros MERCURYS/1951

Cegonheira Ford F5 - transportando alguns carros Ford/1951

Cegonheira Ford COE/1942 - transportando carros Ford/1946

Cegonheira Ford COE/1949 - transportando Ford Pick Up F3 e F1

Cegonheira Chevrolet COE/1951? - transportando carros Pintiac

Cegonheira Nash, transportando os maravilhosos Nash

Cegonheira Marta Rocha - levando alguns Buicks/1955

Cegonheira F8 e carros Studebaker e Pick Up

Um GMC que leva outro GMC, que leva um Dodge Fargo...show!
(reprodução)

O post da "Puma Americana" está rendendo...e o Samuca envia para o boteco as fotos da sua Puminha Amarela, com o grande Anisio Campos.

E como o Samuca mesmo fala...carro antigo é pra andar, aqui estamos nós em Interlagos (foto abaixo).

A Puma GTI do Samuca é um dos primeiros exemplares do ano 80/modelo 81, um dos poucos que ficaram aqui no Brasil. Foram produzidas 298 Pumas fechadas nesse ano e a maioria foi exportada, principalmente para o Japão e os Estados Unidos - o que a torna um modelo bastante raro.
É isso...
Saloma

Nasci no interior do Estado de São Paulo, mais precisamente em Assis, na região então chamada de "Alta Sorocabana".
A Estrada de Ferro Sorocabana era o principal meio de transporte na época de estradas precárias de terra e do início do asfalto. Saía de São Paulo onde hoje é a Sala São Paulo - chamava-se Estação Júlio Prestes - e ia até a divisa com o Mato Grosso, em Presidente Epitácio.
Distante 450 km de São Paulo, na região entre Ourinhos, Marília e Presidente Prudente, também se podia chegar a Assis pela Rodovia Raposo Tavares. Papai Samuel, hoje com 92 anos, havia chegado a Assis vindo de Quatá, pertinho de lá. Fôra viajante e depois comerciante, e sempre gostou de automóveis. Adorava guiar na estrada, principalmente na terra.
Agora é que eu estou descobrindo o motivo que me levou a ser tão fascinado por automóveis. Vasculhando as fotos antigas, separei algumas para mostrar a vocês.
Nesta primeira, numa das vezes em que a família viajou para São Paulo, cá estou eu com minha prima num carrinho no carrossel de um famoso parque de São Paulo, na ocasião. Sou vidrado nesses carrinhos de parque.

A blogaiada se lembraria do nome do Parque?

Encontrei também uma foto, eu com poucos meses e minha mãe me segurando sentado no paralama do carro do Papai. Foi o primeiro carro que meu pai comprou, era usado, mas a marca o velho Samuca não consegue se lembrar - e eu nem imagino qual seja e nem o ano.

A apresentação do primeiro carro...A foto é do início de 1951. Quem dos amigos do blog saberá dizer que carro é este?

Do carro a seguir eu consigo me lembrar muito bem. Eu brincava com o farol auxiliar. Já saiu aqui, o Papai Saloma teve um igualzinho, mas o Citroen Traction Avant era demais, art deco total. Vale o repeteco.

O Citroen Traction Avant preto...

Mas o carro que me marcou mais foi este aqui. A foto abaixo é do dia em que o carro chegou, ainda sem placas. Era lindo, verde clarinho, e o design marcou época.

E eu pronto para dar umas bandas com papai na sua barata...Qual dos nossos especialistas nos diz a marca, o modelo e o ano?

Nos próximos capítulos, vou contar pra vocês algumas histórias deste carrão.
Samuel Mandelbaum