Falamos do danado nos post anteriores e o atento Jovino, manda para a galera esse...

...curto documentário, feito pela equipe da SABC3, na África do Sil, mostrando a reencarnação do carro esportivo mais famoso já feito na terrinha. Para obter mais informações:
www.pumacars.co.za e www.aircooledvwsa.co.za
(reprodução)

Jovino, nosso comparsa do Planalto, esteve envolvido nestes últimos 3 dias lá no evento de antigos no Pontão do Lago sul, juntamente com os meus amigos Algusto Freire, o Davi Troncoso e seu pai (um verdadeiro heroi na restauração desta perua Wartburg e o seu pai - 13 anos de batalha). Pelo perfil da danada, está impecável e linda...segue imagem da preciosa!Os cabras...hummmmm!

(reprodução)

Jovino, manda as imagens, dos carros que agora estão em Brasília. José Roberto Nasser, diretor do Museu do Automóvel de Brasília, trouxe do museu do Roberto Lee, em Caçapava.

O Willys Capeta, apresentado no Salão do Automóvel de 1964 (acima e abaixo), que chegou a competir em provas reginais na década de 60.

Do embarque a Brasília, foi uma empreitada.

Mais arquivos de imagens do embarque no Blog dos Carros Antigos e no forumnow.
Para facilitar alguns entendimentos a respeito do Capeta, replicamos aqui alguns tópicos do forum, assinado GTX (sei mas não conto), excelente pesquisador que solucionou várias interrogações sobre a barata.

Segundo GTX, para esclarecer alguns pontos:
As rodas - raiadas eram rudge-wittworth, meramente promocionais. Salvo engano para o salão do automóvel e uma exposição em brasília. As borboletas originais existentes em algumas fotos foram substituídas pelas outras, numa natural identificação com o DNA esportivo dos Willys Interlagos, imagem vencedora da empresa em competições. O emblema frontal pretendia a mesma coisa - e curiosamente, com adequações, serviu ao Willys Gávea e, após, ao Willys Itamaraty 1966.

Willys Capeta preparado para a equipe Transparaná...e ao volante, pode ser a lenda viva, a quem tive o prazer de conhecer e papear em Londrina, Ettore Onesti "Beppe"...

As calotas e rodas de Aero Willys, cromadas, como seriam posteriormente as do Itamaraty, foram colocadas antes do automóvel ser enviado ao museu do Roberto Lee, em 1965 ou 1966;
Quanto ao adesivo Bino, na traseira - o Capeta não passou pela Bino - até porque esta apenas foi fundada em 1969. Possivelmente o Greco aplicou o adesivo pessoalmente, ou o Roberto o fez por amizade...
Mais no forumnow.
(reprodução/Blog dos carros Antigos/ForumNow)
Saloma

Agregando mais conteúdo ao nosso boteco e dos bons, Jovino do "Planalto" enviará para nós, pobres mortais, vídeos que relembram as histórias ou performances atuais das baratas por todos aqui adoradas. Passarão pela pista do boteco diversos, que irão fazer a galeria da galera e o túnel do tempo se mexer! Esses aí são os primeiros e com direito a volta pelo Circuito de Nürburgring...


(reprodução)