Clay Regazzoni, se meteu num puta acidente e saiu ileso, salvo pelos reflexos de piloto. Foi em Mônaco, na temporada de Fórmula 3, em 1968.
Na prova de F3, que antecedeu o GP de Mônaco, Clay perdeu o controle do seu Tecno na chicane, e foi direto encarar a lâmina de metal, quase uma decapitação no local.
A lamina suportou a panca e o lado direito da sua cabeça, quase fica preso. Regazzoni abaixou-se apenas o suficiente e no momento certo.
Que panca..."puta madonna"...o nome do arquivo! O material foi enviado pelo brother Divila, que em semana de F1, fica mais atento do que corujinha em Interlagos ao amanhecer, não é mesmo Sr. Ceregati!
(reprodução)

Na carona do post anterior, veio na cachola e pelo que me lembro, a última vitória de Pace.
Já campeão brasileiro da Divisão 1, em 1975, participou das 25 Horas de Interlagos, nos dias 13 e 14 de dezembro de 1975, no encerramento do calendário automobilístico no Brasil. Foi com o Maveco, verde e amarelo de numeral 22, em dupla com Paulo Gomes.

Mas, essa empreitada não teria sucesso se não fosse pela batuta do "cara" Luiz Antonio Greco, o "TROVÃO"...falar do cabra é recontar a história de automobilísmo da terrinha e para isso temos uma galera informada e atenta!
Hoje é niver do "TROVÃO", e as histórias precisam ser contadas; Berlinetas, carreteras Gordinis, Bino, Mark II, F3 brasuca, El Pinar, recorde internacional na condução de Luis Pereira Bueno, coroando o feito na mão de Luiz Antonio Greco, o de 22 dias de pau dentro de Gordini em Interlagos e por aí vai...e com carinho abraço minhas lindinhas Drica e Ornella!
Saloma
(reprodução/Fasp/Sergio Sultani)

Hoje é comemorado o 100º aniversário de nascimento do monstro sagrado das pistas Bernd Rosemeyer. Nasceu no dia 14 de outubro de 1909 em Lingen no noroeste da Alemanha. A Audi Tradition, cuidará das comemorações no memorial da Autobahn A5. Rosemeyer alcançou fama internacional, principalmente como um dos melhores pilotos da Auto Union, em corridas de GP e tentativas de recorde mundial de velocidade nas "Silver Arrows" nos anos 1930.
Seus triunfos em corridas na Europa, África e E.U.A, fez dele um ídolo mundial do esporte, e tambem pelo seu estilo de pilotagem. Bernd Rosemeyer era um herói no seu tempo, que tragicamente perdeu a vida no auge de sua carreira ao fazer uma tentativa de recorde mundial de velocidade no início de 1938.
Bernd Rosemeyer começou sua carreira participando de corridas de motocicletas...

...em pistas de grama e na estrada. Ele assinou como piloto de fábrica no NSU, em 1932, antes de mudar para DKW, no ano seguinte.

Em outubro de 1934, ele passou num teste para pilotar os Auto Union. Ele foi imediatamente promovido a companhia da equipe de corrida de Ao lado de Hans Stuck e Achille Varzi. E, assim, sua ascensão meteórica no automobilismo começou. Depois de sua estréia com o Auto Union "Silver Arrow" na corrida no Circuito de Avus, em 1935, ele terminou em segundo, atrás de ex-campeão e lenda do automobilismo Rudolf Caracciola.

E então, em 25 de setembro de 1935, Rosemeyer foi o melhor, ganhando seu primeiro Grand Prix em Brno. No ano seguinte, os triunfos vinheram rapidamente: ele venceu o Grande Prémio da Alemanha, Suíça e Itália...

...assim como a Subida de Montanha - Großer Bergpreis.

Na temporada de 1937, Rosemeyer alcançou alguns marcos importantes: A volta em Nürburgring, com um tempo de 9 minutos e 54 segundos, ele foi o primeiro piloto a completar uma volta no lendário "North Loop" em menos de 10 minutos. Na Corrida de Avus, ao volante do Auto Union Type C, ele alcançou impressionante velocidade na reta de 380 km/h, ainda hoje carimbada. Tentando o recorde de velocidade na auto-estrada perto de Frankfurt, ele foi o primeiro piloto a romper a barreira dos 400 km/h em uma estrada pública.

Sua última vitória foi no Grande Prêmio de Donington em 2 de outubro de 1937.

Uma nova tentativa para quebrar o recorde mundial de velocidade em 28 de janeiro de 1938 sobre a auto-estrada entre Frankfurt e Darmstadt (hoje a A5) terminou em tragédia...

...quando seu carro perdeu o controle a mais de 430 km/h. Faleceu aos 28 anos. Para o registro, a Auto Union construíra uma versão revista do streamliner com um motor de 16 cilindros e uma potência de 545 hp.
(reprodução)

Já está no ar a entrevista com o Bird Clemente. Foram ao todo 13 amigos "entrevistadores". As perguntas estão em ordem alfabética de entrevistado. Participaram, Saloma e Romeu Nardini...o link está aqui:
http://www.maxicar.com.br/old/rodadeamigos/rodadeamigos0901.asp
(reprodução)

Semana de Fórmula 1, só pérolas...como essa divulgada pelo Speeder76 no seu "Continental Circus". A definição pelo próprio... "Nunca pensei em mim próprio como o melhor para ganhar. Aliás, sempre pensei que todos os outros eram melhores do que eu, que iriam bater-me".

(reprodução)

...e seu retorno as competições! Mais uma do arquivo de Divila!

(reprodução)

Fazem 14 anos...Ele foi, mas deixou um legado na história, que impressiona. Juan Manuel Fangio, cinco títulos mundiais e 51 GPs...Numa época em que o talento, sem tecnologia pura, predominava nas pistas. Uma lembrança em vídeo e mais AQUI, no blog do brother do Cézar Fittipaldi e do Speeder76...

(reprodução)
Saloma

...e seu primeiro chassis monocoque! Foto bárbara, enviada pelo parceiro Divila, que sempre nos surpreende...valeu Ricardo!

E será que os blogueiros de plantão essa divertida charada!
(reprodução)
Saloma/Divila

Falam Ricardo Trópia e Paulo "Fiote" da Two Cats...
"Com a apresentação oficial da réplica do Puma GT com o qual o piloto mineiro Toninho da Matta foi vencedor nos 1000 km de Brasília em 1970, a TwoCats Modelos reuniu amigos e o próprio Toninho, acompanhado da esposa Maria Luiza da Matta, no restaurante Café & Cia em Ouro Preto.

O encontro foi realizado no último dia 20 de junho e contou com a presença de modelistas e aficionados do automobilismo, num congraçamento simples mas que registrou mais uma vez a grande presença e significância do piloto mineiro no cenário automobilístico nacional. Toninho obteve inúmeros títulos nas várias categorias que disputou. A TwoCats agradece a oportunidade que teve e promete que vai trabalhar mais algumas miniaturas dos carros que passaram nas mãos de Toninho da Matta..."
Vejam o conteúdo do papo com o mestre Da Matta AQUI!

Audi R8, Bentley Speed 8, Audi R10TDI e agora Audi R15...e lá vai ele de novo. Aos 42 anos, o dinamarquês Tom Kristensen, é o homem a ser batido na grande prova. É o maior vencedor de Le Mans e na maioria com carros alemães, da marca Audi. E não é exagero dizer que pode carimbar a prova do próximo final de semana...

(reprodução/Audi)

Ricardo Achcar consagra-se campeão carioca de Formula Vê em 1967 e na temporada de 1968 a equipe Fittipaldi contrata Ricardo Achcar para ser piloto de fábrica e representante da equipe no Rio de Janeiro. Ricardo Achcar consagra-se então campeão brasileiro com José Carlos Pace o Môco em segundo e Emerson Fittipaldi em terceiro. Neste mesmo ano Ricardo Achcar com ajuda do Real Automóvel Clube da Inglaterra consegue tirar uma carteira internacional de piloto de fórmula e convidado a participar de uma prova internacional em Oulton Park...mais aí é outra história!
No vídeo tem boas lembranças, Escola de Pilotagem Santa Fúria, Miltinho Amaral, Antonio Ferrerinha...é isso!

(reprodução)
Saloma

Dia 25 de Maio de 2009, farão 40 anos em que Ricardo Achcar e Luiz Pereira Bueno estrearam em Snetterton na equipe de Stirling Moss. A continuação do e relato fica por conta de quem sabe da história ou acompanhou a empreitada dos cabras...vaçeu Ricardo e "Peroba" pelo carinho para com o boteco e com os nossos blogueiros de plantão, com sede de "quero mais", como esse humildade blogueiro aqui!

"Os primeiros pilotos brasileiros a competir na Inglaterra na formula Ford foram Luiz Pereira Bueno, Emerson Fittipaldi e Ricardo Achcar. Este é o registro histórico da primeira prova em que participaram Luiz Pereira Bueno e Ricardo Achcar em Snetterton na Inglaterra já na equipe de Sir Stirling Moss. Como todos do esporte motor sabem bem, Sir Stirling Moss é considerado um dos maiores pilotos entre os grandes pilotos de competição do mundo. Foi com o apoio de Sir Stirling Moss que os pilotos brasileiros Luiz Pereira Bueno e Ricardo Achcar puderam participar do campeonato Inglês da Formula Ford em 1969 juntamente com Emerson Fittipaldi. Os patrocinadores fracionados de Luiz Pereira Bueno e Ricardo Achcar foram a Renner, a Shell e a Dupont com a marca Tergal. José Carlos Pace o Moco andou pela primeira vez num monoposto em Brands Hatch no carro de Ricardo Achcar e logo nos treinos de uma quarta-feira na famosa pista de Brands Hatch deu um show no formula Ford do Ricardo Achcar apesar de ser bem maior e ter dificuldade de se acomodar no carro. O piloto Lian Duarte o acompanhava nesta oportunidade. Emerson Fittipaldi bem apoiado com o patrocínio da Bardhal e o suporte valioso do barão Wilson Fittipaldi havia feito bom contato com a Lotus e adquiria um carro formula Ford desta marca. Luiz Pereira Bueno e Ricardo Achcar ficaram com a marca Merlyn por escolha de Sir Stirling Moss e de fato foi um ótimo monoposto de competição. O aprendizado na formula Ford e especialmente o período de testes que Ricardo Achcar teve oportunidade de fazer profissionalmente em dezenas de carros graças ao Chris Steele que preparava os motores Steele e finalmente o contrato com a Lola Cars representaram a grande oportunidade. Mais adiante, nos anos de 1973 e 1974, quando Ricardo Achcar fundou a fábrica Polar e sagrou-se sete vezes campeão brasileiro dos construtores inclusive impulsionando a carreira de Nelson Piquet e de outros pilotos do calibre de Francisco "Chico"Lameirão e Maurício Chulan e outros mais com famoso Polar Super Vê".
Saloma
(reprodução)

A imagem, de tão bela e de um momento único quando foi tirada, pelo Rogerio Da Luz, o mago das P/B, não poderia ser legendada e porque não, linhas de dedicação absoluta ao ídolo, Ciro Cayres. Falamos do "Comendadore" Ceregatti, Cláudio Ceregatti, o nosso manager e autoentusiasta de primeira. Portanto, ficamos no aguardo de ilustre personagem da nossa confraria...
(reprodução)
Saloma

Fala Peralta...
"Filme da primeira etapa do Campeonato Paulista de 1957, prova de carreteras (Turismo Força Livre). Filme cedido pelos Santilli (filho de Waldemar Santilli).

A prova de carreteras teve a vitória do Alfredo Santilli com Luiz Américo Margarido, fazendo sua segunda prova, chegando em segundo lugar".
Paulo R. Peralta

O mês de abril, é do Ayrton, prefiro assim, ser lembrado pelas manobras e pelas alegrias por ele passado para a galera. Foi a 1ª pole position e a 1ª vitória também. Fez no dia 21 de abril, 24 anos. Em baixo de água, no autódromo de Estoril, 1985. E de quebra mais um vídeo da vitória fantástica em SPA de Ayrton e o pit desastroso da Ferrari...Ambos com os comentários do próprio Ayrton à corrida.