Em visita a Londrina, no GP do Café, Pedro Garrafa veio aos boxes da Super Classic e o papo rolou solto. Mas quando ele puxou as imagens da carretera #38 do Nelson Marcílio, houve um silencio de segundos, de todos que estavam na roda admirando a barata. E o assunto já tomou o rumo da história. Segundo um dos cabras, Nelson começou sua carreira nos anos 60 e a sua primeira corrida foi no Rio Grande do Sul, de Acarazinho a Porto Alegre, segundo ouvimos nos papos de box. Corrida de estrada, muito comum na época.

E sempre que se toca no assunto das carreteras, ficamos admirados, como esses "monstros sagrados" do automobilísmo da terrinha, defendiam suas posições no braço. Segurando essas verdadeiras usinas, com pneus diagomais ou radiais mas de largura insuficiente para conseguir transmitir a potência para o chão...

...freios a tambor - lonas - , fazer as curvas de Interlagos, no traçado antigo, a 1, a 2 e a 3 de pé em baixo acelerando a 200km/h, era uma emoção e adrenalina...verdadeiro show de tocada!
Resultados alcançados pela Carretera #38 de Nelson Marcílio, com colaboração do blog BrasilExportes do brother Caco de Paula.

Alguns resultados de Nelson e sua carretera:
Prova Luiz Carlos Pereira da Fonseca, 1966, Interlagos, 150 Milhas
1. Jose Ramos, Malzoni DKW, 74 v, 1h48m48s
2. Nelson Marcilio Carretera Ford, 74 v
3. Wladimir Costa, Interlagos, 71v
4. Charles Marzanasco, DKW, 60 v
5. Berco Acherboin, Renault 1093
6. Elvio Ringel, VW, 56 v

Campeonato Paulista, 1966, Interlagos, Carreteras
1. Camilo Christofaro, Chevrolet Corvettem 8 v 35m43s
2. Nelson Marsilio, Carretera Ford
3, Aires Bueno Vidal, Carretera Ford
4. Waldomiro Pieski, DKW
5. Arquimedes, DKW
6. Ariberto Iasi, Renault R8
7. Luis Valente, Chevrolet Corvette
8. Eduardo Alarcon, JK

Campeonato Paulista de 1966, Força Livre, Interlagos
1. Camilo Christofaro, Carretera Corvette, 5350 cc, 121,198 km.;hr
2. Piero Gancia, Alfa Giulia TI
3. Nelson Marcilio, Carretera Ford F-600, 3800 cc
4. Charles Marzanasco, DKW
5. Roberto Gomes, Simca
6. Arquimedes, DKW
7. Donalto Malzoni, Carretera Ford
8. Aguia, Renault 1093

Campeonato Paulista, Interlagos, 1966
1. Nelson Marcilio, Carretera Ford, 8 v
2. Jan Balder, DKW
3. Emerson Fittipaldi, Renault
4. Roberto Gomes, Simca
5. Arquimedes, DKW
6. Leo, VW 1300
7. Donalto Malzone, Carretera Ford
Melhor volta: Emerson Fittipaldi, 4m14s 1;10

Campeonato Paulista, Interlagos, 1966
1. Bird Clemente, Willys 1300
2. Camilo Christofaro, Carretera Chevrolet
3. Carol Figueiredo, Interlagos
4. Francisco Lameirao, Interlagos
5. Nelson Marcilio, Carretera Ford

Mil Milhas de 1966
Colocação final das carreteras na prova:
1º Carretera Chevrolet Corvette nº 18 Camilo Christófaro e Eduardo Celidônio SP – 201 voltas (14:30’30”) media 110,830 km/hr
6º Carretera Simca nº 26 Jaime Silva e José “Toco” Martins – 195 voltas
11o. Carretera Gordini nº 45, Marivaldo Fernandes e Helio Mazza,184 v
13o. Carretera Ford nº 38, Nelson marcilio e Donato malzoni, 174 v
22o. Carretera Chevrolet Corvette nº 60, Vitorio Azzalim e Expedito Marazzi, 143 v

Em tempo, Donato Malzoni, ainda continua na ativa, e uma das últimas, estava recuperando o Malzoni em que Chico Lameirão, andou, com eixo traseiro curto. Mora no Planalto Paulista, SP, e pode ser visto, dando umas bandas pelo bairo com seu Gol preto. Participou da prova de III Aniversario da Associacao Paulista dos Volantes de Competição, 1965, com a carretera #38 e chegou em sétimo na geral, na classificação das carreteras......

1. Caetano Damiani, Carretera Chevrolet, 12 v, 48m1s2/10, média de 119,260 km/h
2. Emilio Zambello, Alfa Zagato, 12 v
3. Aires Bueno Vidal, Carretera Ford
4. Camillo Cristofaro, Carretera Chevrolet
5. Luciano Bonini - Carretera Fiat Stanguellini
6. Luiz Carlos Valente, Carretera Ford
7. Donato Malzoni, Carretera Ford
8. Amaral Junior, Interlagos
(reprodução)
Saloma

Na abertura do mundial, com vitória de Alan Jones, de Willians e o segundo lugar de Carlos Reutmann tambem de Willians, teve Piquet em terceiro com a Brabham BT-49 e Chico Serra de Fittipaldi F8, na sétima posição. Mas a resenha da época era os carros da Willians, do então obscuro engenheiro Patrick Head, o FW-07, que para esse ano de 81, sofreram mínimas alterações, passando para FW-07B.
Foi uma temporada que ficou ameaçada, pelo fantasma da briga entre a FIA e a FOCA, e mais ainda, pela eliminação definitiva das minisaias laterais. E com o início da temporada, ficou claro que os carros a serem batidos seriam as Willians e a Brabham de Piquet.
Em uma prova de regularidade, Chico Serra, foi sétimo, duas voltas atrás, mas fazendo o que falou que faria. Brigando por posições, mas aprendendo muito e sempre preocupado em terminar bem colocado a cada corrida...e foi que fez. Hoje, é o professor a ser seguido, pela sua história e talento, principalmente mostrado na categoria da Stock Car na terrinha. Vendo a entrevista, emocionada, dele no Esporte Espetacular, ao lado do filho, me lembrei da imagem, dos meus alfarrabos. Parabéns Chico e um abraço grande no Daniel, que está no playoff!
(rprodução/AE)

Encontro dos garotos que entendem tudo de velocidade. Não foi possível comparecer, por motivos já sabidos e particulares. Fico imaginando o que saiu dos papos desses cabras! Parabéns a todos pela encontro e me aguardem no próximo...e vamos legendar!!!

(reprodução)

A história pode ser contada por vários meios. Aqui, apresentamos um pedacinho da história automobilística de Luiz Carlos Lara Campos Jr.
O início, nas competições de Estreantes e Novatos e registro de sua primeira vitória, em 1971...

(reprodução/arq. pesoal)
Saloma

Rapidinho cultural, é isso...
Blog: Paulo, rapidamente, fale sobre Alfredo Santilli...
Paulo: Falar sobre o saudoso Alfredo Santilli é um prazer porque era um grande sujeito e andou com um grande número de carros nobres (Maserati, Ferrari, Talbot, Cadillac, Mec. Nacional).

Blog: O point dos pilotos...
Paulo: A Retífica Eclipse em São Paulo, era um grande ponto de concentração e recepção de pilotos e personalidades (Fangio, Munaron, Manfredi). Tenho praticamente todo o arquivo de fotos daquela família Santilli, onde meus primeiros contatos aconteceram em 1999 através de um grande amigo comum que o Nelson Fidelis.

Blog: E a barata era forte...
Paulo: A carretera do Alfredo desde 1957 era uma das melhores de SP, e só não ganhou as Mil Milhas em 1960 com Ivo Rizzardi (carretera deste) por um detalhezinho no final.

Santilli (de boina) e Paulo (ao centro) e a tropa de elite...

A Carretera do Santilli, no Festival de Recordes, Marginal Pinheiros, 1970, em sampa, realizado pelo Automóvel Clube Paulista, sob supervisão da Federação Paulista de Automobilismo e CBA (foto Augusto Sanchez).
Obrigado ao Paulo Trevisan por nos proporcionar esse rapidíssimo bate-papo...
É isso...
LS (reprodução/arquivo pessoal PT)

Recorde Brasileiro de Velocidade, 1991. Fabinho "Peru" Sotto Mayor, quebrando o record com Opala/Stock...Fabinho foi campeão de Stock Car, em 1988. E blogueiros de plantão, digam mais sobre essa quebra de recorde...

Pinga na caixa do boteco, material de "primeira". Fotos de Nelson Weiss, isso rima com cevada, enviadas pelo brother Luiz Carlos Braga, nosso Braguinha...continuação do material enviado em 2008, por ocasião do evento em Juiz de Fora, nas Minas Gerais. E vem mais coisa da boa aí, uaí!

Nelson contornando a Av.Independência, esquina com Rio Branco, Outubro, 1968

Essa imagem é de um dos pilotos que levaram o nome de Petrópolis e J.Varanda, aos quatro cantos da terrinha, Aylton Varanda

Em corrida em Brasília, 1967

Largada da prova, 100 Milhas de BH, 1971...

...e chegando em segundo lugar, nas 100 Milhas do Mineirão

Prova Duas Horas de Velocidade em BH, 1971, grid...

...treinando no Mineirão para a prova, 1971...

Volta de presentação para a prova Duas Horas Velocidade, BH

Treinando em Snetterton, Inglaterra, 1975
É isso...(reprodução)
Saloma

Oportuníssimo o email que caiu na caixa postal do boteco, enviado pelos comparsas do grupo dos dois tempos. O recorte do jornal mais importante da Alemanha, o Süddeutsche Zeitung (400 000 cópias/dia) no último sábado...os caras estão podendo! Parabéns a dupla de mestres, "lendas vivas do automobilísmo brasileiro". A matéria foi feita no último encontro de carros da marca DKW em Caxambú/MG - Blue Cloud 2008.

O inesgotável arquivo do mestre Luca Vercezi, realmente é show. E na semana Bird Clemente, manda imagens do Opalão vitorioso #80, em que junto com o brother Nilson Clemente fizeram uma prova impecável, tranquila...então tá, vamos nessa:

Nilson ao volante da barata...

Neblina, a especialidade do mestre Bird...

Bandeirada do Eloy para o Opala vencedor...

O podium vencedor...

IV 24 Horas de Interlagos - 1970
1.Bird Clemente/Nílson Clemente - Opala #80 - 356 voltas, velocidade média de 118,440km/h
2.Emerson Maluf/Fausto Dabbur - VW # 10 - 350 voltas
3.Ugo Galina/Jaime Silva - FNM JK # 81 - 350 voltas
4.Pedro de Lamare/Claudio Daniel Rodrigues Filho - Corcel #22
E tambem, vale lembrar o Fausto Dabur, amigo velho que anda desaparecido das rodas automobilísticas, mas que tenho o prazer de reencontrá-lo quase que diariamente...
LS(reprodução)

Colocação final, 8º na geral, Ford Maverick #22 Dante de Camilo e José Augusto Contijo, 189 voltas, com a diferença para o primeiro colocado, Bird Clemente e Nilson Clementede de 12 voltas, tabem de Ford Maverick (Div )#20, 201 voltas, com o tempo de prova em 12:53’15”.

LS(arq.pessoal DC)

Galera, o evento do livro de memórias do Bird Clemente, foi uma grande noite, pelo pouco que passei por lá, só vimos à nata da história automobilística brasileira e os que não estavam foram lembrados com créditos. E falar do homenageado é falar de um professor máster nas pistas, e como aluno a gente escuta, observa e tenta aprender...Então vou relatar para o povo o que foi adentrar no celeiro de cobras e ser parabenizado pelo nosso humilde trabalho aqui no boteco. Ricardo Cunha, prazer muito grande em conhecê-lo nosso cabra bom de números...Elogiou demais as matérias e quanto mais difícil o resultado aí que a coisa fica bacana. Formaram-se rodinhas para falar de automobilismo de época, Saloma, Lito Cavalcanti, Napoleão Veloso, Caito, Trevisan, Dante, Águia, Carol, Apuzzo, Jan Balder, Peralta, Amaury Mesquita, Caico, Finotti, De la Barba, Serginho, Romeu, Fabio Stanbuck, Beto Trivellato, Fukuda, e tantos outros que a militância foi muito elogiada, as colunas do mestre Joca são sem dúvida uma dádiva dos deuses e os arquivos; os comentários técnicos do camarada Vicente; os papos de clássicos do mestre Romeu; as descobertas do Jovino do Planalto; são de outro mundo as imagens dos arquivos dos blogueiros de plantão, Luca, Augusto Sanchez, Sidney Cardoso, os comentários esclarecedores e imagens fantásticas do Trevisan; e não esquecendo o precioso material que os conterrâneos de Portugal e visinhos estão enviando para o boteco. Dito isso, depois de tanta rasgassão de seda, só tenho que agradecer a todos, na empreitada desse movimento por nós colocado aqui, de reacender, preservar e passar para o povo a nossa tão esquecida história automobilística na terrinha...

Miniatura produzida pela Automodelli, do brother Antonio Apuzzo...
LS(reprodução)

E agradábilíssima recepção tivemos, Saloma, Reginaldo, Ronaldão, Rodrigo, Vitão, Dú... na tarde de domingo no recanto do Mestre Bird Clemente. O papo rolou solto. Falamos do seu livro, que está para ser lançado logo, em meados de novembro, sobre as peripécias nas pistas e tudo mais...
E esquentou com o assunto das "VI Mil Milhas Brasileiras, Interlagos (25/11/1961), em que terminou em sexto, Carretera #10 com o parceiro e amigo Mario César de Camargo Filho, com 191 voltas...mas, isso e todo o nosso papo, está no seu livro!
As imagens de um domingo pra lá de agradável...

Prova Almirante Tamandaré, Autódromo de Jacarepaguá, RJ, 1967, Bird Clemente - Bino Mark I #22...
Complementando, o resultado da prova:
1. Bird Clemente - Mark I
2. Nogueira Pinto - Porsche 911 S
3. Wilson Fittipaldi Jr - Fitti-Porsche
4. Ubaldo Lolli - Alfa GTA
5. Luis Fernandes - Lotus 47 (Portugal)
6. Celso Gerbassi/Norman Casari - Malzoni
7. Wilson Ferreira - Alfa TI
8. João Varanda - KG Porsche
9. Helio Mazza - prot. Malzoni Alfa
10. Mario Olivetti - Alfa GTA

LS(reprodução/RegiNatRock)

Bem lembrado pelo Flavinho, mas com certo atrazo vai uma homenagem caipira, ao primeiro título de Emerson Fittipaldi na F-1. Fêz 36 anos em 9/9. E como Emerson Fittipaldi e Eduardo Souza Ramos tem tudo a ver, vide Fitti-Porsche, vai a imagem descontraída do "Rato" no Fitti-V #7 que tanto lhe deu alegrias...
LS(reprodução/acervo ESR)

Luiz Américo Margarido...seu momento "Mecânica Nacional e o incrivel acidente", quando em 3 de setembro de 1960, no treino para os 500 quilómetros, que iria correr com Celso Lara Barberis, teve um pneu estourado que resultou em várias capotagens, que o afastaram definitivamente das pistas...
Vamos as imagens e como sempre tentamos legendá-las:
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O acidente...
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LS(fotos arq. Maria de Fátima Margarido Raphael)