Essa é para os amantes da marca e em especial para os comparsas Rodrigo Daprá e Regi Nat Rock...

Croisière Blanche Citroën: desfile de 90 anos de veículos míticos

Dando continuidade às comemorações dos 90 anos de sua fundação por André Citroën, a Citroën realizou em Paris, no início de outubro, um inusitado desfile com 90 de seus mais emblemáticos modelos, reforçando o lado mítico de sua história.

Ao lado de modelos históricos e emblemáticos, como o pioneiro Type A, o Traction Avant e o 2CV, a marca levou para a Praça do Trocadéro, próxima à Torre Eiffel (Paris), seus protótipos mais avançados como o GT by Citroen – inspirado nos games eletrônicos – e o recentíssimo ReVOLTe, que fez sua
avant-première no Salão de Frankfurt 2009.

Graças à mobilização de colecionadores europeus e franceses (em particular), a CITROËN mostrou ao público 90 veículos míticos, testemunhas de 90 anos de genialidade e criatividade. Expostos na Praça do Trocadéro, os veículos realizaram um tour chamado “cruzeiro branco”, relembrando as travessias famosas de André Citroën no século passado como, por exemplo, o “Croissière Jaunne” – realizada em vários países da Ásia, e o “Croissière Noir”, que cruzou o continente africano.

A frota de veículos percorreu as ruas de Paris despertando a atenção e a paixão de muitos. Do célebre Type A ao urbano C3, do DS de 1955 ao inédito DS3, passando pelo revolucionário Traction Avant e o popular 2 CV, todos esses modelos participaram do épico desfile. Um desfile encabeçado pelo concept car GT by CITROËN, um dos símbolos da “Créative Technologie” da marca.
(reprodução/Dica do brother Nelson Cintra)

Papeando com Comendadore Ceregatti sobre a tocada nas pistas de terra...esbarramos no filme "Cars", em que o saudoso Paul Newman emprestou sua voz para o carrinho azul, juiz da cidade de Radiator Springs na Rota 66. E atualizando o papo, esse carrinho na versão real, ganhou 27 vezes na NASCAR na temporada de 1952, e esse de foto (abaixo)é um verdadeiro Hornet que inclusive serviu de doublê para o filme.

O proprietário do Hudson, 1951, é Ivan Zaremba, que em meados da década de 1990, achou apodrecendo em um campo. Uma das principais firmas no norte da Califórnia, Phil Reilly & Co. fez a restauração e Zaremba reconstruío o Hornet da NASCAR. Ele participa de corridas em eventos históricos regularmente, o de "Monterey Históricos" (abaixo).

O Hudson Hornet foi produzido entre 1951 e 1954 e devido à fusão da Hudson com a Nash em 1954 a produção passa então para a AMC (American Motor Corporation) onde é produzido até 1957.

O piloto Marshall Teague conduziu um stock Hornet que ele próprio apelidou de "The Fabulous Hudson Hornet" em que obteve 14 vitórias numa época.

O vencedor Marshall Teague lado do Fabuloso Hudson Hornet com sua filha na Daytona Beach, 1952 (fonte:Flórida Photographic Collection,C015986)

No total o Hornet obteve um record de 40 vitórias em 48 provas, e tal como é referenciado no filme venceu em 1951,52 e 53.

O modelo original (acima) de 1952 encontra-se totalmente restaurado no Ypsilanti Automotive Heritage Museum.
Imagens em evento de históricos na terra do Tio Sam...

(reprodução)
*Tal qual se recuperam os clássicos do início das corridas de StockCars nos States, por aqui os apaixonados pelos bólidos e pilotos fazem dos seus carros, verdadeiras homenagens nas pistas de terra sulinas...e vendo que a galera corre atrás dos sonhos, replicamos para dar um help aos blogueiros de plantão!
Saloma#Sahib

Quando vi essa foto no Blog do Flavio Gomes, não me contive e pedi autorização para republicar. Porque é assim que a coisa funciona. Mas, soube que tambem a recebi, no nosso grupo de DKW do Yahoo que mantemos. Veio do brother Augusto Sanchez, que tem o domínio dos arquivos do "Sotão da Vovó, nossa querida D. Ilde". Vendo a imagem, me fez voltar num tempo que emociona os mais desavisados das histórias da época. Para não voltar muito, as nossas saudosas corridas em Interlagos, Saloma e Flavinho na dekinha verde, que poderia estar perfeitamente aí, alinhada para largar, ao lado do Okrasinha. Que tempos...bom agora é com vocês!

Nota do blog: Galera em vez de alterar o texto acima, vamos deixar, porque equívocos acontecem. E a troca de informação foi atropelada pela emoção da imagem. Sempre fazemos a menção de créditos, seja na troca de emails ou na postagem. A foto em questão foi repassada, pelo nosso "auditor" do Sotão da Vovó, como foi dito, mas pega do blog do nosso querido Gabriel Marazzi.
Augusto, como é de seu perfil, foi rápido em comunicar o blog e muito claro em dizer que a foto não é sua, e ainda nos dá o caminho das pedras para nos deliciarmos com mais história.
Realmente foi uma prova de estreantes e detalhes da prova estão no blog dele:
http://gabrielmarazzi.blogspot.com/

E desconhecemos o autor...
Blog

A Fórmula Classic em Tarumã/Viamão-RS, realizada no último final de semana, em material enviado pelo comparsa Alfredo Gehre da Classic Cup paulistana. Com horários mais generoso de classifucação, das 10:00hs às 10:15hs e com provas no sábado em duas baterias, das 11h40 às 12h00 1ª Bateria e 16h15 2ª Bateria, ficaram assim os resultados:

Cat A
1º #16 CARRETERA CHEVROLET 1936 - Carlos Eugenio/Nelson Santos

2º #34 RENAULT 4CV 1948 - Tibiriçã de Los Santos

3º #56 DKW 1964 - Teodoro Janusz

Cat. B
1º #77 CHEVETTE 1975 - Fabio Mincarrone

2º #09 FIAT 147 - Mauro Weck

3º #99 BRASILIA 1977 - Eduardo Neves

Cat C
1º #47 PASSAT 1979 - Joege Krug

2º #08 PASSAT 1979 - Niltão/Tumelero

3º #11 PASSAT 1979 - Paulo Trevisan

FORÇA LIVRE
1º #00 VOLKS D3 Arnaldo/Luciano Fossá

2º #75 OPALA 1975 Jiuliano Giacomazzi

3º #147 FIAT 147 Rogério Franz

(reprodução)
Alfredo Gehre

Dica do Divila, layout laranja, Tatra T 2-603 GT, 1965...

Tatra T602 "Sport". Com base nos T 600 "sedan Tatraplan" que dividiu o mesmo 4 OHV refrigerado a ar do motor de 1,9 litros. Ele tinha uma velocidade máxima de aproximadamente 180Km/h. Apenas dois foram construídos e utilizados em corridas para testes.
(reprodução)

Fala Miler...
"Luiz, essas fotos tirei com celular...

...e só aparecem a fusqueira do Seu Arnaldo Fossá, a Carreteira, e no fundo de uma das fotos aparece um Renaultzinho.

Como sou Rato de Box e estou sempre no Autodromo, na proxima prova vou levar a maquina...Ai mando umas fotos melhores...
Sou fãzaço do blog, parabens..
abs..."
Eduardo Miler

Palco: Autódromo de Jacarepaguá, Rio de Janeiro, julho de 1969.
Segunda Etapa do Campeonato Carioca de Automobilísmo, mostrou para que veio, fazer nas terras brazucas, a Lola T70/Chevy MKIII-V8 de 5 litros. Pilotada por Marcelo de Paoli, não teve adversários. Venceu fácil, não forçando a bagaça, chegando a fazer uma média de 121, 397km/h, na classificação, bem baixa, levando em relação a barata. Mas como nada é perfeito, tiveram que se ver com um vazamento de óleo...
Em segundo, com mais de 1 minuto atrás, nosso comparsa Sidney Cardoso, com seu Lorena/Porsche e em terceiro o Campeão Carioca, Mário Olivetti, com a sua já conhecida Alfa GTA...tanto Sidney e Mário, não puderam fazer nada frente ao bólido e já estavam prevendo um futuro complicado, se quisesem chegar ao lugar mais alto do pódio.
Com dois papões, chegados para aterrorizar a galera brazuca, a Alfa P33 e a Lola T70, que na primeira Etapa do Campeonato, quebrou na segunda volta, com a vitória de seu mais direto concorrente, a Alfa P33, que venceu com uma diferença de 10 voltas sobre o segundo colocado. Na segunda, ela não deu as caras e a Lola papou. E não podemos esquecer da volta da Ferrari de Paulo Newlands, mas não passou da segunda volta.
No grid, uma particularidade, a primeira posição, foi ocupada pelo então Campeão, Mário Olivetti e sua Alfa GTA. Em segundo, com o tempo de 1m35s7, vinha o "monstro verde", a Lola T70 e toda a sua cavalaria a sua disposição. Sidney, marcou 1m41s redondos com seu Lorena/Porsche. E Mário já comentava, nos bastidores do grid..."quando pensar em colocar a segunda, a Lola ainda vai estar de primeira e indo embora...fazer o que"....
"Sorry" grande Mário e conterrâneo, bom de braço, mas cadê o "RedBull"...he...he. E na terceira colocação, vinha o Patinho Feio de José de Moraes, com o tempo de 1m42s. E já configurava que o duelo "mortal" seria entre o Lorena/Porsche X Alfa GTA X Patinho Feio.

Deu o larga...e a cena que o Mário previu no grid, aconteceu, antes de chegar ao fim da reta dos boxes a Lola, já tinha uma vantagem de dois a três carros, e na segunda foi-se embora. Distante, vinha o Patinho Feio, seguido da Alfa de Olivetti. Em quarto, "seu" Fernando Feiticeiro, com o Mark I duelando com o Lorena de Sidney. Seguindo a fila, Luiz Lima-Prot.VW, Aloísio Renato, mais outro conterrâneo, de Alfa GTA, a Ferrari de Paulo Newlands, que reinou soberana, anos atrás em prova de rua no Circuito da Cidade de Petrópolis, Toni Lima-Prot.VW, o Fiat Abarth, branco de Carlos de Souza e o Grupo VII de Neudy Geraldes, com problemas no trambulador.
Esquecendo um pouco da Lola, que zarpou em primeiro.

Mário, na segunda volta, passa o Patinho de Moraes (na foto,uma das tentavivas de ultrapassagem de Mário sobre o Patinho feio, na primeira volta) e passa para segundo. Mais Sidney, vinha com a faca nos dentes, com o Lorena, e já tinha ganho a batalha com "Feiticeiro" e rumava para ir para cima do Patinho Feio. Mesmo com Mário passando o Patinho Feio, esse não deu trégua e foi atrás. E Sidney que chegava forte, aproveitando o duelo dos dois, vestiu-os, sem perdão!
Bem mais atrás, a "bella rossa" de Newlands, vinha com o pneu raspando no paralama; nos boxes depois de algum tempo parado, desistiu.
Na terceira volta, já com Sidney em segundo, Mário vinha em terceiro, Moraes em quarto e Feiticeiro em quinto. E fazendo uma corrida regular, Aloísio com sua Alfa GTV vinha em sexto, praticamente só. Mas na sexta volta, Moraes roda na entrada do Miolo e quebra a suspensão traseira, desistindo de vez da prova.
E na décima volta, seguia assim pela ordem:
De Paoli-LolaT70, Sidney Cardoso-Lorena/Porsche, Mário Olivetti-Alfa GTA, Fernando Feiticeiro-Mark I, Aloísio Renato-Alfa GTV, Toni Lima-Prot.VW e Carlos de Souza-Fiat/Abarth...e foi assim até o final da prova, com os dois primeiros colocando volta em cima dos demais.

Resultado final, com 25 voltas completadas pelos líderes:
1-Márcio de Paoli-Lola T70/Chevy MK III, 25v
2-Sidney Cardoso-Lorena/Porsche, 25v
3-Mário Olivetti-Alfa GTA, 24v
4-Fernando "Feiticeiro"-Mark I, 24v
5-Aloísio Renato-Alfa GTV, 23v
6-Toni Lima-Prot.VW, 23v
7-Carlos de Souza-Fiat Abarth, 23v
Volta mais rápida (piada) Márcio de Paoli, Lola T70/Chevy, 124,700km/h

É isso, mais uma história interessante, patrocinada pela AE, que nos bastidores teve muita discussão sobre a Lola T70 MKIII, que em terras cariocas seria imbatível. E isso galera, faz precisamente 40 anos...
(reprodução)
Saloma

"Como eu havia prometido, ao Saloma, tirei, algumas fotos do Squalo do meu sogro, aqui em Fortaleza/CE. São fotos que fiz hoje, 5/9, pra vcs, caçadores. Essa presa tá bem feinha e mal tratada. Necessitando de um dono atencioso e responsável. Achei numa loja de artesanato, aqui em Fortaleza-CE. Espero que lhes agradem e ajudem, principalmente, ao Tubarão Squalo. Acho que esse Tubarão Vermelho se diferencia bastante dos demais de sua espécie. E tem um Dodginho 1800 também".
Esse é o recado do blogueiro de plantão, André Sales...
Galera as imagens fornecidas pelo brother:

Aos interessados na bagaça, é só comentar que o cabra responde!!
(reprodução)
Saloma

A pedidos, reproduzimos a imagem da usina do KG #77 da Classic Cup, do fanático por "slotcars", Henri Shimura, da Equipe LF Competições. Roda perto dos 2 minutos...

(reprodução)

Jovino, manda as imagens, dos carros que agora estão em Brasília. José Roberto Nasser, diretor do Museu do Automóvel de Brasília, trouxe do museu do Roberto Lee, em Caçapava.

O Willys Capeta, apresentado no Salão do Automóvel de 1964 (acima e abaixo), que chegou a competir em provas reginais na década de 60.

Do embarque a Brasília, foi uma empreitada.

Mais arquivos de imagens do embarque no Blog dos Carros Antigos e no forumnow.
Para facilitar alguns entendimentos a respeito do Capeta, replicamos aqui alguns tópicos do forum, assinado GTX (sei mas não conto), excelente pesquisador que solucionou várias interrogações sobre a barata.

Segundo GTX, para esclarecer alguns pontos:
As rodas - raiadas eram rudge-wittworth, meramente promocionais. Salvo engano para o salão do automóvel e uma exposição em brasília. As borboletas originais existentes em algumas fotos foram substituídas pelas outras, numa natural identificação com o DNA esportivo dos Willys Interlagos, imagem vencedora da empresa em competições. O emblema frontal pretendia a mesma coisa - e curiosamente, com adequações, serviu ao Willys Gávea e, após, ao Willys Itamaraty 1966.

Willys Capeta preparado para a equipe Transparaná...e ao volante, pode ser a lenda viva, a quem tive o prazer de conhecer e papear em Londrina, Ettore Onesti "Beppe"...

As calotas e rodas de Aero Willys, cromadas, como seriam posteriormente as do Itamaraty, foram colocadas antes do automóvel ser enviado ao museu do Roberto Lee, em 1965 ou 1966;
Quanto ao adesivo Bino, na traseira - o Capeta não passou pela Bino - até porque esta apenas foi fundada em 1969. Possivelmente o Greco aplicou o adesivo pessoalmente, ou o Roberto o fez por amizade...
Mais no forumnow.
(reprodução/Blog dos carros Antigos/ForumNow)
Saloma

Exatamente a um ano atrás, colocamos no ar, uma matéria sobre o Fitti-Porsche. Estamos na esteira do danado faz tempo. Chegamos perto, muito perto, vide matéria no link - AQUI - e dentre os inúmeros carros que compõem a história do nosso automobilismo, um dos mais carismáticos é, sem dúvida, o próprio. E pinga na caixa postal, com créditos do blogueiro Ivilmar Loyola Borba, uma imagem que deu nó nas cabeças coroadas pelo projeto.

Um deles, Ricardo Divila, que disse..."sim, já a tinha visto...será sensacional se conseguir encontrar o bicho....não lembro das circunstancias durante a construção da carroceria, o desenho no quadro negro e medidas devem ser do Emerson...abraços e boa caça"...
Bom galera é isso, e para relembrar sua última imagem, segue abaixo, enviada pelo brother Jovino, estacionado numa chácara..

(reprodução)
Saloma

Recebi o convite, conferi e entrou para a lista dos favoritos do Saloma. Site, bem feito, leve e com boas imagens, vamos as apresentações do cabra que sonha e respira automóveis. Apresento o colega Kamil Kaluski...
Fala Kamil...
"Durante toda a minha infância e adolescência sonhava em ser um jornalista automotivo; testar todos os tipos de carros para todos os tipos de lugares, fotografar e escrever sobre eles. Mas não aconteceu, e neste momento da minha vida eu não estava prestes a iniciar, o envio de currículos e implorando para a entrada nas revistas especializadas. Eu precisava de escrever e num belo dia comecei a fazê-lo. Eu tinha uma idéia do que eu queria escrever, mas temia em ser aceito pelo público. A única coisa que eu sabia é que queria ser feliz. Então, criei este site, para ser um canal de escoamento da minha paixão por automóveis.

Então, quem sou eu? Estou com mais de 30, casado, com filhos, trabalho a tempo inteiro para segurar o orçamento. Sou um engenheiro. Eu sou obcecado por automóveis. Tenho trabalhado como mecânico...mas o meu trabalho sempre mais difícil parece ser o de convencer a minha esposa do que eu realmente quero.

Criei o CarGuyDad.com para ter uma saída para a minha paixão e ter algo relacionado com carro para fazer.

Espero que você goste deste site/I hope that you enjoy this website.
Atenciosamente/Sincerely,
Kamil Kaluski

Uma das minhas baratas favoritas. Babei na recuperação de uma em sampa, a pouco mais de um mês. Amarela e motor 1.3, o mesmo que era usado pelas amarelinhas da Willys. Sempre que vejo um, lembro-me dos compadres Roberto Aranha e Dinho Amaral. E essa é para o Dinho, enviada pelo 220zappsss - Dú Cardim!!!
(reprodução)

Galera, atenção ao recado do brother...
"Pessoal,
Ao pessoal que postou nesse blog, proprietário ou não, por favor enviem suas fotos dos carros descobertos para meu eddress(e-mail) foster.designer@infolink.com.br, para esse blog também ,né?!!! Senão o Saloma fica um Tubarão comigo!!!!
E se puderem... onde estão localizados esses carros, por favor! Se vende ou não vende é briga de "Arpoador de Tubarão"!!!! Turma braba!! Ataca igual os mesmos!!!
Meu interesse é saber onde estão esse Tubarões e fazer quase um censo deles!Com as fotos para provar e para divulgar nesse futuro site.
Que apareçam os TUBARÕES Brancos! Golfinho? O Cara é miope???? Um perfil de uma tremenda "Tintureira" e esse cara com Golfinho??? Os Inimigos naturais dos Tubarões???? Troca os óculos!!! Essa marca (Simbolo + Logotipo) do Squalo é muito bonita... quem tem divulgue aqui também!!!
Aliás, gostaria muito de saber quem a criou pois o trabalho foi de primeira!!! O Simbolo e o Logotipo do SQUALO são muito bonitos e com tudo a ver com o carro!!! Uma raridade em se tratando de Marca de carro!!!!
Se alguém por acaso estiver lendo esse blog, tiver uma dica ou rastro do Engº. Antônio Medeiros, Vascaino doente, Ex pós-formado pelo MIT dos EUA em Engª. Mecânica, ex-marido da Christina Carneiro e pai da primogênita Julia, que deve estar um mulherão, contatem ele para mim e digam que tem um bando de Caçadores de Tubarão Branquíssimo (Não môsca) atrás desse Guru automobilistico!!! Essa turma está na rua e procura desesperadamente por ele para botar seus Tubarões em ordem e deixar eles nadando por ai com a velocidade que eles merecem!!!!! Esse é o cara que tem todo o projeto do carro...em casa?!!!
Abraços para todos e aguardo seus contatos!
Boa caçada!!! Que venham os Tubarões!!!!"
Rogério Foster Vidal

Para os comparsas que apreciam as "belas" Alfas Giulia...Sidney, Renato Bellote, Rodrigão...uma deliciosa volta ao passado.
Treinos, corridinha e resumo da brincadeira.



(reprodução)
Saloma