"O PEQUENO GRANDE PILOTO"

É com prazer que conto a história de meu pai, piloto nos anos 50, 60 e 70 e que conseguiu durante mais de uma década de competições arrebanhar 7 títulos de campeão paranaense, num tempo onde o amadorismo e o amor pelo esporte era tudo.(Texto e pesquisa de Marcelo Eduardo Afornali/Out/2003)

Danilo Julio Afornali nasceu em 28 de setembro de 1935, em Curitiba, Paraná. Começou a trabalhar com mecânica de motocicletas em 1950, e nunca mais parou.
Exerce essa função ainda hoje, e mesmo aposentado, continua trabalhando na área. Sua carreira começou no fim dos anos 50, precisamente em abril de 1959, quando então, preparou um CZ 150 para correr na pista de terra (saibrada) de Joinville, famosa naquela época por sediar corridas de alto nível, nacionais e internacionais.
Na sua primeira participação em corridas oficiais, conseguiu um honroso 3º lugar !

Danilo de CZ 150 experimentando a moto na Rodovia do Café (estrada que liga ao norte do Paraná) - 1959

Dentro de sua carreira como piloto, disputou títulos com vários nomes da época como Ubiratan Rios,(que foi seu funcionário na antiga oficina na rua Presidente Farias - Curitiba), Lucílio Baumer (Joinville), o Touro do Paraná, Nivanor Bernardi, enfim, pilotos que hoje tem seu nome escrito na própria história do motociclismo brasileiro.
As máquinas eram diferentes e as pistas também. Eram máquinas muito potentes para a época, mas que tinham um conjunto que nada facilitava sua tocada, dentre elas, pilotou HRD Vincent 500 e 1000, BSA Goldstar 500, BMW 500, Rumi 125, AJS 500, e CZs, sempre trabalhadas para competição. A falta de importação obrigava até a fabricação de peças para reposição, o que tornava este esporte ainda mais artesanal!
De todas as máquinas que pilotou, a que mais deixou saudades foi a velha HRD 1000, que com a palavra deste senhor hoje beirando os 70 anos subscrevo-me:
Sr. Danilo: "Nada aguentava, todas derretiam, Triumph, AJS, Matchless, Indian. Foi aí que resolvi comprar uma HRD, adquirida no Edgard Soares. Essas não enguiçavam e depois disso, comecei a ganhar corridas e nunca mais parei e nem quebrou a motocicleta!"
Foi esta máquina que o consagrou como "o pequeno grande piloto", dado os seus 1,64 m de altura e seus 54 quilos !

Danilo e sua HRD 1000 - Joinville

A consagração definitiva veio quando venceu em Joinville com a HRD Vincent 1000. Até então os catarinenses eram insuperáveis em sua pista. As corridas eram realizadas e sempre vencidas por pilotos locais. Danilo, com sua HRD 1000 conseguiu derrotar essas máquinas na categoria Fórmula 2 (Força Livre), sendo o único piloto até então que conseguiu pilotar uma máquina deste porte em pista de terra e quebrar a série de vitórias ininterruptas dos catarinenses em sua própria pista!

Danilo vem trazendo sua HRD 1000 para vencer em Joinville - 1962

Jornal da época

Sr. Danilo: "Era uma máquina muito pesada. Eu conseguia fazer as curvas somente no motor. Usava 3 das 4 marchas quase na pista toda, no velocímetro via o ponteiro a quase 160 km/h, quando era a hora de colocar a 4ª marcha, reduzir novamente e preparar para a freada, a reta ainda era curta, mesmo no fim da reta, tinha às vezes que controlar a mão, pois mesmo naquela velocidade ela ainda patinava e queria levantar a frente. Os pneus daquela época?? Eram Avon, ingleses, eram lisos e para asfalto!"

Danilo "domando" a sua HRD Vincent 1000 na pista saibrada, Joinville - 1962

Depois dessa vitória, até propostas para integrar a seleção nacional surgiram mas como esse esporte era amador, era mais importante trabalhar, manter sua família e deixar as corridas somente para os domingos quando aí sim, tudo se encaixara perfeitamente.
Sua carreira acabou no fim dos anos 60 , tendo como resultado 7 títulos paranaenses consecutivos e participação em algumas corridas a nível nacional e internacional.
Participou de uma 500 Milhas Internacionais de Interlagos (1971), fazendo dupla com seu antigo rival Ubiratan Rios, conseguindo a dupla nesta competição um 5º lugar!

Danilo (nº 8) de Ducati 350/500 Milhas de Interlagos - 1971

Dentre sua participações a nível nacional, lembra em Interlagos em 1962, com a famosa Lambretta 111, recordista deste circuito e que fora dos irmãos Tognochi. A mesma havia sido comprada recentemente após uma corrida em Curitiba e ele como piloto oficial daquela equipe, a Cicles Bittecourt, pilotaria nesta prova:
"Fui para Interlagos e nem sabia o traçado da pista, dei 2 voltas e olhamos a vela, mais 2 para acertar a carburação sob os olhos de Gualtiero Tognochi, nas 2 voltas seguintes, igualei o recorde da pista, que era de Paulo Tognochi, durante as 2 horas da prova, liderei 1:45 minutos, no final da reta oposta, com a mão no fundo, furou o pneu, ainda consegui fazer a curva, mas não deu pra segurar e caí! Chorei!! Perdi a chance de ganhar a corrida que valia a Taça Centauro!!"

Danilo e a famosa 111 - A seu lado, Bittencourt, chefe da equipe

A época das Lambrettas tem histórias engraçadas Giovanni Sgrô, proprietário da Italmotoneta participava das corridas como preparador (Equipe Italmotoneta) que disputava diretamente com a Lambretta de Carlo Papagna (Casa das Motonetas), a rivalidade entre estas duas equipes era imensa. Carlo Papagna era um piloto constante mas não tão arrojado quanto deveria e vivia obtendo na maioria das provas apenas o segundo lugar, as Lambrettas de Carlo e Giovanni eram máquinas muito bem feitas e equivaliam-se, sendo a de Carlo Papagna preparada pelos seus amigos Tognochi de São Paulo e a de Giovanni Sgrô por ele próprio. Numa destas corridas, na pista mista de São José dos Pinhais (parte saibro/parte asfalto), Danilo estava sentado no barranco ao lado da reta, desolado, pois sua Rumi 125 havia quebrado na bateria anterior, quando de repente, ouviu chamarem, era Carlo Papagna, que havia largado na bateria anterior e obtido um segundo lugar (a Lambretta de Giovanni havia ganho a primeira bateria) e que acabara de avistar Danilo sentado, assistindo a continuação das provas. Chamou-o para a pista, e não dando-lhe tempo para indagar, colocou-lhe o capacete meio que às pressas e disse-lhe olhando nos seus olhos:
Sr: Papagna: "Chegue na frente daquela lá, só dela!!! Não importa a posição, mas chegue na frente!!!"
Esta foi a sua primeira corrida com Lambrettas, nem ao menos tinha treinado ou dado uma volta com tal máquina. Conseguiu ainda, sob a autorização da direção de prova, dar uma volta na pista e conhecer a máquina.
Danilo largou e assumiu a ponta trazendo no seu encalço a Lambretta de Giovanni Sgrô, na disputa pelo primeiro lugar, as máquinas e os pilotos eram de níveis próximos e a briga pela primeira colocação intensa. A pista acabou ficando estreita para os pilotos que no calor da batalha, acabaram se enroscando.
Sr. Danilo: "As máquinas andavam iguais de reta e não existia diferença, na parte mista do circuito, fomos dividir uma curva e ele ficou por fora. Na ânsia de tentar voltar para dentro da curva, ele acabou perdendo o equilíbrio e caiu por cima de mim. Minha sorte foi que estava acelerando e o motor tinha um torque violento de baixa, na retomada, consegui sair dele, meio avariado, mas saí."
Danilo que teve mais sorte, levou a Lambretta Iso de Carlo Papagna para a Vitória. Ela estava inscrita na categoria Força Livre e arrebatou o prêmio do dia. Desta forma, Danilo assumiu a pilotagem desta máquina naquele ano e trouxe muitas glórias ainda para a Equipe Casa das Motonetas.

Danilo com a Lambretta Iso de Carlos Papagna!! - 1961

Também ganhou a corrida de inauguração do atual Autódromo Internacional de Curitiba (1967) pilotando uma BMW 500 de 1951modificada para a prova.
"A BMW resolvi modificar um pouquinho. Mandei fundir 2 pistões maiores e cabeçudos, trabalhei válvulas e cabeçotes. Foi para quase 650 cc, para complementar, coloquei 2 carburadores maiores e o resultado foi assombroso! Além dela ficar rápida, as marchas eram elásticas e rapidamente o ponteiro do velocímetro engolia os 190 km/h!"
Trabalhou também como mecânico-preparador, pois um piloto aposentado, não consegue viver fora das pistas. Angariou diversos títulos em cada categoria que passou. Vice-Campeão Paulista nas TZ 350 com Adilon Mendes, em 1980 e Vice-Campeão Brasileiro na mesma categoria assessorando Ubiratan Rios, em 1981 e 1982, entre outros!

Adilon Mendes - Vice Campeão Paulista TZ 350 - 1980/Preparada por Danilo

Participou também como preparador nas corridas de velocidade na terra e em diversas cilindradas. Nos anos 70, o motociclismo no Paraná ficou jogado ao ostracismo e o autódromo de Pinhais (Internacional de Curitiba) abandonado. Os campeonatos praticamente inexistiam e o que se fazia para que o motociclismo não desaparecesse eram provas esporádicas.

Danilo na curva da vitória - Autódromo dos Pinhais/HRD Vincent 1000/Prova Cidade de Curitiba - 1970

Dentre essas provas, destacam-se as seguintes participações como preparador:
Prova de aniversário de Curitiba (1969) sob a pilotagem de Ubiratan Rios com uma Ducati Diana 250 de rua. Esta Ducati, no dia anterior, teve problemas no comando de válvulas que desgastou pelo entupimento num caninho de óleo. O comando foi refeito durante a madrugada com solda oxigênio (acredite se quiser!), limado até casar nos graus certos , polido e retemperado com maçarico, óleo e prusciato. No domingo, Ubiratan liderou a corrida deixando para trás a Aermacchi Alla D´oro pilotada por José Ferreira de Carvalho, sendo essa especial de fábrica ! Liderou mais de 2/3 de prova e abandonaram por fatídicos problemas elétricos !
Preparou uma Yamaha RD 250 para uma prova extra-campeonato em 1976, que pilotada por Mauro Bernoldi venceu a categoria Força Livre, sendo que nessa participavam motocicletas até de concessionárias de Curitiba, como a exemplo de uma Honda 750 Four com Kit especial de fábrica 900 cc, que ficou em 2º lugar!

PARTICIPAÇÕES EM DIVERSAS CATEGORIAS, DE VELOCIDADE NO ASFALTO:
VICE-CAMPEÃO PAULISTA CATEGORIA TZ 350 - PILOTO ADILON MENDES - 1980

VICE-CAMPEÃO BRASILEIRO CATEGORIA TZ 350 - PILOTO UBIRATAN RIOS - 1981

VICE-CAMPEÃO BRASILEIRO CATEGORIA TZ 350 - PILOTO UBIRATAN RIOS - 1982

PARTICIPAÇÃO NA ETAPA DO MUNDIAL DA ARGENTINA CATEGORIA 350 - UBIRATAN RIOS - 1982 - (Estava em nono e era o melhor brasileiro colocado, quando quebrou a embreagem)

CAMPEÃO PARANAENSE VELOCIDADE NA TERRA:
CATEGORIA 180 - PILOTO DAVIS GUIMARÃES (DT 180) - 1990

CATEGORIA 350 - PILOTO DAVIS GUIMARÃES (DT 180) - 1990

VICE-CAMPEÃO CATEGORIA FORÇA LIVRE - PILOTO DAVIS GUIMARÃES (DT 180) - 1990
(reprodução/Marcelo Fornali/arq. pessoal)

Pinga na cx postal do boteco, de Edgard Soares Neto, uma coletânea das 24hs de Interlagos, de 1975, no circuito antigo...recuperou o filme e nos brinda com esse presentão! Desfrutem os vídeos...




E visitem o blog, "Interlagos Antigo"...
(reprodução)

Comparsas é o seguinte...Estas fotos que estamos recebendo, são do "velho" do Roberto Fróes, Claudio Antonio Ferreira Fróes, em sua última corrida (ou terá sido antes?).

O circuito é o da Quinta da Boa Vista. A moto é uma Norton 500 ES2 1948. Será que alguém consegue descobrir que prova foi essa, data, etc?

Não conseguimos nada, o moto clube carioca virou boteco pé sujo, ninguém soube dizer nada, as anotações foram para o lixo...
E as fotos foram achadas naquele esquema de baú guardado etc...!
Quem sabe se os blogueiros de plantão não solucionam essa bagaça e ficamos todos felizes e mais ainda o Fróes!
LS(reprodução)

Caros, uma peça do acervo do companheiro P. Tohmé...seu brinquedo das manhãs de domingo, isto é, quando não está no Café GP dando seus pitacos!

LS(reprodução/arq. PTohmé)

Cássio, perseguidor implacável das raridades em duas rodas, manda uma série de fotos de preciosidades guardadas em sampa. De todas, chamou atenção essa danada, Maserati 250/T4 - Gran-Turismo Lusso...que colocamos aqui alguns dados e aguardamos complementos pelos Dr. competentes em duas rodas...
Anos de produção: 1958-1959
246.5 cc
Taxa de compressão 6.5:1
12.5 bhp à 5.350 rpm, máximo de 5900 rpm
Dell'Orto carburadores
Duplo sistema de ignição
4 velocidades
Peso: 150 kg...
LS(reprodução/Cássio)

Postado no blog do Fabio Seixas, isso prova o que já postei e tenho dito sobre contrôle da velô no limitão. Os pilotos da MotoGP e do Mundial de Rallye, são mestres nisso e mais uma prova taí. Palco Autódromo de Laguna Seca, EUA, e estrelando as feras do momento, Casey Stoner que dominou os treinos e tudo indicava que venceria pela quarta vez consecutiva no ano, mas não contava com a raposa Valentino Rossi, sem a máquina do momento, mas um puta piloto...
LS(reprodução)

Sempre o melhor da festa fica para o fim, as máquinas da Yamaha e que máquinas...

Fuiiiiii...
LS (reprodução/arq. RN)

Um tributo ao último grande rebelde do cinema, o ator e dublê de piloto, Steve McQueen que mandou bem em duas, quatro rodas e no ar também. Trilha sonora do Human Beinz.
LS/J (reprodução)

Brasília chama...fala Jovino!

"Bom dia, Saloma...estou tomando a liberdade mandar esta maravilha de moto, uma Kawasaki, 1982, com 2300cc, V12 e que está anunciada no mercadolibre do Uruguay pela bagatela de $6.000,00 com 35.000, segundo o anunciante...me lembrei do nosso amigo Veloz HP que era apaixonado por motos.
Abraço a todos
Jovino/Brasília"

Moçada das duas e quatro rodas, recebi há pouco a notícia do parceiro máster Pandini, o falecimento de Luiz Celso Giannini. Ele disputou GPs do Mundial de Moto no começo da década de 1970, junto com o Adu Celso...

Para quem quiser saber mais, clique aqui... as fotos são todas do arquivo pessoal do Luiz Celso (exceto a dele “velho”, (mal) tirada pelo Panda no dia em o entrevistou).
Vale a pena ler e ver as fotos...
LS