Caro Saloma
Interlagos que é bem cuidado e tem toda a infra acontecem coisas como as q vc viu, imagine o que pode acontecer nessa "b......" de pista !!!!

Acho interessante o formato visando os carros nacioanais e prot também, a mlongo prazo pode ser a forma de voltar a ter uma base solida, fico torcendo.

E acho que a pista de Brasilia tem total condição de fazer corrida por causa de suas dimenções, é uma pista longa(ideal para provas de resistencia) e com boas areas de escape, não sei como está os detalhes da estrutura como um todo, asfalto, quard rails...etc.

Mas se olharmos algumas pistas que corre o DTM, IRL.....sei lá.

O Jovino poderia nos dar mais detalhes.

Jonny. Apenas o asfalto está bastante abrasivo, mas a pista em si, o traçado, áreas de escape, etc. está tudo perfeito.
A reta do colégio militar (a maior) foi recapaca por causa das Arrancadas, as instalações são as de sempre com melhoras quando o Nelson Piquet arrendou o autódromo.
Andei lá no Track in day e na regularidade com bastante carros e espero que este mil quilômetros dê certo e volte a ser o que era no passado.
Jovino

Valeu Jovino!!!

Fico feliz em saber que o autódromo se encontra em condições!!

Gosto muito do traçado de Brasília, o maior do Brasil atualmente e perfeito para este tipo de corrida, fico torcendo muito para que o evento seja um sucesso e acho que o caminho é bom, separar o que se tem aqui dos poderosos supercarros importados, é no momento, uma decisão correta ao meu ver, os protótipos nacionais estão estagnados a algum tempo e as corridas de resistência quase que sumiram do mapa com toda crise que caiu sobre o automobilismo de base nos últimos 10 anos.

Não quero dizer com isso que sou contra os Ferrari,Porsche,Ford GT .....etc, mas acredito que no momento e como já se comprovou o nível de investimento nas corridas de resistência desapareceu nos últimos anos, é preciso recomeçar.

também gosto muitíssimo do autódromo de brasília, pelo traçado (todo original, sem chicanes, como sempre nos lembra nelson piquet) e pela arquitetura condizente com a cidade - embora alguns detalhes tenham sido demolidos há tempos.

mas há um detalhe da segurança que há de ser notado e criticado: estive lá duas vezes fotografando F3 Sudam, e notei uma lâmina de guardrail solta no fim da reta atrás dos boxes, presa somente numa extremidade, a outra dava pra puxar fora da estaca com a mão - se um carro muito baixo entrasse ali, não segurava nada, e a lâmina de cima, se resistisse poderia degolar o infeliz da ocasião.
isso vi lá pelos idos de 2004, portanto não sei como está agora; mas creio seria o caso de se verificar.

de todo modo, é muito legal saber que os 1000 kms continuam sendo realizados, e ainda mais com a premiação de largada e chegada. desejo todo sucesso ao evento, especialmente considerando a quantas anda o contexto da endurance no brasil hoje em dia.
pena que brasília fica longe pra uma viagem de weekend a partir de SP, e os voos ainda são muito caros.