Seguindo na linha das inovações da F1, o Toleman / Hart TG 183B, desenhado pelo Rory Byrne, usando um Hart 415T L4 turbo, pilotado pelo Ayrton Senna, no GP da Bélgica, 70 voltas pelo Circuito de Zolder com 4,262 km, em 29 de abril de 1984, terceira etapa do mundial. A guerra de pneus entre Goodyear, Michelin e Pirelli foi um elemento importante para a competitividade das equipes e na Bélgica foi a Goodyear, que tinha os melhores compostos (será que teremos surpresas das "borracharias" em 2011).

Pole position foi para a Ferrari de Michele Alboreto (acima) com seu companheiro de equipe René Arnoux ao lado. A primeira barata a estar usando Michelin foi o Renault de Derek Warwick, e depois só Goodyear: Elio de Angelis (Lotus - Renault), Manfred Winkelhock (ATS-BMW) e Riccardo Patrese (Alfa Romeo). E fechando o grid, pela ordem: Alain Prost (McLaren-TAG), Nelson Piquet (Brabham-BMW) e Nigel Mansell's (Lotus - Renault), todos de Michelin.

Alboreto foi para a liderança no início, enquanto Rosberg (acima) fez uma mal largada que permitiu Warwick pular à frente e passar por Arnoux. Winkelhock, de Angelis e Patrese seguiam, embora a Alfa Romeo deu pane de falha de ignição. Prost à frente de De Angelis, mas foi outro que abandonou em seguida com problema elétrico, e na oitava volta Piquet passou à frente de De Angelis indo para quinto. A ordem, em seguida, manteve-se estável até que Piquet ultrapassou Winkelhock na volta 23.

Sem mudanças, Alboreto em primeiro, segundo Warwick com Piquet (acima) em terceiro. Winkelhock para com problema elétrico e Rosberg vinha lutando com os pneus possibilitando a De Angelis voltar ao quarto lugar. Nas últimas voltas Piquet sente problemas no motor e diminui o ritmo e cai para atrás de Arnoux e Rosberg. Em seguida, sofre com falhas no motor. Arnoux passa para terceiro, mas logo depois Rosberg passa por ele, o que parecia certa a posição, acabou por pipocar na penúltima volta com falha de combustível. Ele foi o quarto classificado à frente de De Angelis e Stefan Bellof (Tyrrell).

E o nosso Ayrton Senna, fazendo uma corrida calculada, com seu Toleman_Hart TG 183B de dois aerofólios, chegou em sétimo, depois de largar em décimo nono. Em 1985, ele voltaria ao GP com vitória...estava surgindo aí um Campeão!

Os Top 10 ao final do GP:

1 #27 -Michele Alboreto Michele Alboreto -Ferrari /70 voltas
2 #16 -Derek Warwick Derek Warwick -Renault /70 voltas
3 #28 -Rene Arnoux Rene Arnoux -Ferrari /70 voltas
4 #6 -Keke Rosberg Keke Rosberg -Williams - Honda Williams - Honda /69 voltas
5 #11 -Elio de Angelis Elio de Angelis -Lotus - Renault Lotus - Renault /69 voltas
6 #4 -Stefan Bellof Stefan Bellof -Tyrrell - Cosworth Tyrrell - Cosworth /69 voltas
7 #19 -Ayrton Senna Ayrton Senna -Toleman -Hart Toleman -Hart /68 voltas
8 #15 -Patrick Tambay Patrick Tambay -Renault Renault /68 voltas
9 #17 -Marc Surer Marc Surer -Arrows- Cosworth Arrows- Cosworth /68 voltas
10 #1 -Nelson Piquet Nelson Piquet -Brabham -BMW Brabham -BMW /66 voltas
(reprodução/www.grandprix.com)