O carro espichou e virou um Fissore Limousine...e segundo o brother Ricardinho, que tem a mais linda Puma DKW, e acredito ser a última que saiu do forno, disse...
"mas uma vez fizeram um motor 4 cilindros na Vemag, com bloco especial fundindo na Sofunge que depois de acertado, fazia o Fissore andar como Malzoni. Triste é que só fizeram um motor destes, que vi pessoalmente e parece que não existe mais".
"O motor foi farra do departamento de protótipos da Vemag. O Lettry e o Teixeira resolveram fazer o motor. Tinha dois carburadores Solex originais do DKW. A ignição, foi feita com um sensor na polia, que agora não me recordo se era magnético ou de outro tipo. O único lugar que cabia era no Fissore e assim eles montaram e no início, não andava nada. Depois de algum trabalho, acertaram o escapamento, muito importante nos dois tempos, e o motor virou uma fera. Quem guiou o carro na época, na serra da Anchieta, falou que parecia um carro de corrida. Também, apesar do peso do Fissore, o motor devia ter uns 75 HP (chute meu!), muito mais do que os 56HP usuais dos motores S. A última vez que vi o motor estava jogado num canto de uma oficina em Pinheiros. Mas isto há uns bons 10 ou 15 anos atrás".
Vamos lá então, a busca do danado...valeu Ricardinho!
(reprodução)