Para os puristas, considerado o melhor carro de rally da história automobilística. Polêmico por ter tração integral, na época carros com tração 4x4 eram sinônimo de problemas. Mas o Quattro mudou esse conceito, fazendo uma tração integral que fucionava extraordináriamente.
Sucesso nos rallies, principalmente nas mãos de Stig Blomqvist.
Aqui em vídeo homenagem a seu piloto em 2010...

O Quattro faz 30 anos em 2010, e o seu surgimento iniciou uma nova fase em provas automobilísticas, principalmente de rally. O seu primeiro título foi no rally da Costa do Marfim, em 1984...

...com um temido motor de 420 cavalos de potência, que logo seria equipado com um poderoso turbocompressor, atingindo a impressionante potência de 509 cavalos. Para se qualificar para a categoria do Grupo B, apenas 220 unidades foram fabricadas, com pouquíssimas delas destinadas para o uso nas ruas, e todo o resto foi para o rali.
Mas em 1986, os concorrentes começaram a produzir carros mais potentes para derrubar o Quattro nos rallies.
Modelos como Peugeot 205 T16, MG 6R4, Ford RS200 e Lancia Delta Integrale, começaram a substituir o Quattro. Porém, todos os carros do grupo B foram banidos após acidentes horríveis em 1987.

Walter Röhrl (acima) absolutamente dominou em Pike's Peak, em 1987, uma das últimas aparições no Grupo B, patrocinado pela fábrica.

Foi ali, então que o Quattro saiu de cena. Um grande carro pilotado por grandes pilotos e agradecemos a ele hoje, por existirem carros com tração integral.