Algumas coisas interessantes sobre este GP da Belgica, ainda disputado no circuito antigo, de 14km, mas já com uma "chicana" incluida.:
-Giunti rodando na La Source
-Peterson tambem, e parece ter dificuldade de colocar o carro de volta em linha reta, logo ele.
-Peterson chegou atrasado no circuito, devido a um engarrafamento, e quase não larga.
-Rodriguez fez o 6° tempo nos treinos, teve o motor trocado durante a noite, e o carro dele virou um avião na corrida, levando-o a vitoria. O carro andava tanto que fez o Amon levantar a suspeita de que a BRM tenha colocado no carro do mexicano um motor de maior cilindrada, de 3,3 litos, o que gerava uma potencia maior. Rodriguez tinha, de fato, o carro mais veloz nas retas.
-Nesta prova foram quebrados os recordes de maior velocidade em uma volta e de maior media de velocidade em uma corrida. Mas esses recordes logo seriam quebrados, em Monza 1971.

Interessante notar nas fotos do alto, as diferenças no posicionamento dos aerofolios traseiros, sendo o da Ferrari montado bem mais pra frente do que o dos outros carros. Logo depois, em 1972, a Lotus, por influencia do Emerson, iniciaria uma "corrida" para colcoar o aerofolio cada vez mais pra tras, usando asas menores e um grande braço de alavanca, para obter a mesma pressão no solo com menos area de arrasto. Esta tendencia de colocar o aerofolio cada vez mais pra tras (criando carros muuuito compridos...) terminou sendo coibida pela FIA, que limitou a sua distancia maxima em relação ao eixo traseiro.

Este acidente em Jarama, além de impressionante, teve a curiosidade de que, apesar de ter quase bloqueado a pista, a corrida não foi paralisada.

Antonio

PS - Saloma, voce não está sentido falta do Hugo por aqui pelo boteco ???? Vamos inciar uma "campanaha" pra trazê-lo de volta ao convivio ????

É isso Seabra. Ele está muito sumido. Vamos acelerar o processo...