Sempre falam de lendas urbanas, rodando pelas cidades, carregando histórias e mais histórias. Eu particularmente tenho algumas e sempre reparto com amigos, mas agora vamos falar de uma delas a marca Citroën. 90 anos é muito tempo, vou na carona aproveitando do envolvimento da marca com a terrinha, e tem até uma promoção rolando, “Comprou, viajou”, comemoração em alto estilo etc...falo mais tarde!

E na linha do tempo da marca (abaixo), tem modelos que gosto e poderíamos passar horas falando, e em Passo Fundo, conheci mais um cabra com ligações intimas com o Citroën, Róberson Azambuja que está devendo um carrinho na sua coleção, que teve no Traction Avant, o primeiro carro do seu pai. Muito igual a eu, ao Regi e a muitos outros...

Passando pelo bairro em que moro, vejo um Traction Avant, preto com rodas na cor creme descansando reluzentemente ao meio-fio em frente ao um lava jato. Por isso presumo que o danado está à espera do seu dono, pois estava brilhantemente pousando seu glamour para todos. Exatamente igual ao que tínhamos na família quando da minha infância.

O Citroën Avant Traction e eu...

O Citroën Avant Traction, logo foi assimilado pela alta aristocracia do velho continente quando do seu lançamento (abaixo), onde todo o charme do carrinho ganhou rumo.

Esse carro é algo de inacreditável, pelo menos para nós. Para um carrinho que já nasceu vencedor, tem uma legião de apaixonados.

Para 1934, o ano em saiu do forno, com tração dianteira e uma suspensão que a própria Citroën desafiava os usuários a testá-la e isso me foram confirmado pelo meu velho pai, que teve dois do mesmo modelo e um que se tornou famoso em um caso político na terrinha.
O primeiro dele, foi usado para seu começo de vida de labuta, carregando malas e pacotes, ele desafiava as serras do interior fluminense, e de pisos totalmente diversos. E não tinha tempo ruim, podia chover pedras que o danado chegava ao destino. Carrinho mostrava para que veio, desafiar limites...
E isso pode ser comprovado nos rallyes em que participou desde que foi notado como um carro para todo terreno. E sempre com performances extraordinárias.

No Rally de Monte-Carlo (acima), que faz a cabeça dos mais apaixonados pela marca, o Avant Traction teve boas participações nas décadas de 40 e 50 e rallyes mais duros como o Rally do Sahara e do Rally Paris-Dakar. E curiosamente, a mística do rally, em 2008, foi revivida, no evento 2CV-Mehari Cup, que tem duas fórmulas de participação. A Cup propriamente dita, e a Touring, onde entram os participantes que desejam fazer o percurso sem se submeter ao ritmo de uma competição. Bacana é que foram convidada uma dupla brasileira, para participar da modalidade Cup, com carros alugados pelo próprio evento, para os possuidores da marca seja ela em que ano de fabricação. Por exemplo, a dos brasileiros participantes na época era de 1990, um dos últimos fabricados no mundo, um 2CV 6 Charleston, que ficou quietinho na garagem, enquanto eles ralavam com o alugado para a prova de regularidade.

A dupla participante com o modelo 2CV 6 Charleston...

Voltando ao nosso Avant Traction, podemos dizer que ele foi o começo da saga em nossa família por longos anos. As façanhas com o carrinho eram feitas sempre com ele lotado de coisas, no dia a dia ou no lazer. Podemos dizer que fez parte da família por muitos anos.
Lembro-me do meu velho, eu ia sempre à frente de olho em todo o movimento dele na condução do carro, das passagens de marcha no painel. Lembranças...
Na minha Petrópolis, uma das lendas automobilísticas, Mario Olivetti, fez a sua estréia em corridas de Citroen Avant Traction, pelos circuitos de rua de Volta Redonda e Petrópolis.

Mário, no Circuito de Petrópolis, no início da sua brilhante carreira ainda de Citroën.

Isso era prova do excelente conjunto de suspensão que o carrinho tinha para época. Uma verdadeira revolução em avanços. Essas propagandas promovidas pelos pilotos e usuários, fizeram da marca uma das preferidas na terrinha.

Vale lembrar que também foi coadjuvante em histórias em quadrinhos. O jovem jornalista investigativo, Tintin e seus carros de uma série de 42 (abaixo). O sucesso de Tintin é tão grande, que prova disso é o lançamento em 2011 do filme Tintin e o Segredo do Unicórnio, dirigido e produzido por Steven Spielberg.

E pensar que tudo começa em quatro de julho de 1919, quando foi entregue para seu primeiro cliente, Mounsieur Testemolle, o primeiro automóvel da Citroën.
Equipado com ignição, faróis elétricos e roda sobressalente de fábrica, o Torpedo Tipo A de 10HP tinha uma produção de 100 veículos por dia, uma utopia na Europa dos anos 20.

Também foi o primeiro veículo francês com a direção do lado esquerdo e desenhado para ser dirigido por qualquer pessoa. Ele levou o carro até a quilometragem de 300,000km, e sem sofrer acidentes.
As versões produzidas do Modelo A foram de quatro lugares, de três lugares chassi curto, Coupé de Ville e uma versão Sport Luxe ou Spécial.

Detalhe interessante era a capacidade cúbica do motor de 4 cilindros, de 1.327 cm³, mas desenvolvendo pardos 18 cavalos ao regime de 2.100 rpm. Tinha um câmbio de três velocidades, a seco, e o freio principal era sobre os tambores das rodas traseiras. A velocidade máxima atingida era de 65 km/h e o peso do Torpedo ultrapassa ligeiramente os 800 kg. Entre maio de 1919 e dezembro de 1921 foram produzidos 24.093 Tipos A (todos os modelos).

Agora o nosso predileto, teve uma vida precoce de 23 anos, quatro meses e 15 dias de sucesso e labuta. Lembro-me que também em filmes de gansgsters e da segunda guerra, volta e meia aparecia. Pintados nas cores de camuflagem, servia de transporte dos generais pelos campos de batalha e mais tarde nos filmes era um dos modelos preferidos pelos tiras para perseguição aos gansgsters.
Foi o Traction Avant considerado como um símbolo de uma época inteira. Julho de 1957, a última leva da fábrica, totalizando 760.000 veículos.

Uma história contada em vídeo e prosa, passando para o próximo capitulo da saga Citroen, o pequeninho e desprovido de detalhes 2 CV...

Citroën Traction Avant Legere de Junho de 1957, acima, o último entregue na cor Bleu de Nuit. Encontrou o caminho do leste de Paris (primeiro proprietário), Marselha, ficou em por lá até 1981. Mudou-se para Nova York ficou lá por um par de anos. Mudou para Nova Jersey (Vander Ton Heijden) e em 2001 definitivamente para Orlando, Flórida, onde a restauração foi concluída em 2006 e descansa na garagem de algum colecionador previlegiado.

Na esteira do Traction Avant, veio do pequeno 2 CV, ou como se fala dois cheveaux ou dois cavalos, que mencionamos antes, participando de provas de rally. A idéia de fazer um carrinho urbano que passou suas fronteiras, mesmo tendo carências de acessórios e itens de serie, como o segundo farol. Um fato marcou a sua estréia, em 1948, sua procura foi tão grande que a fila de espera chegava há anos.

Vídeo com musiqueta brasileira... show!

E aqui mais aventura do carrinho.

E Deus criou ao melhor design Bauhaus e inspirado no estilo Art Deco, o Citroen DS 19, sua Deusa sobre rodas. E chamado na terrinha de Boca de Sapo.

Apresentado no Salão de Paris de 1955 pegou emprestado o motor do Traction Avant, de 1911 cm3 com 70 cv a 4 500 rotações por minuto acoplado a uma caixa automática de quatro velocidades. A velocidade máxima era de 140 km/h. Reza a lenda que o sucesso do DS foi tal que no Salão de Paris nas primeiras horas havia sido registrada 749 encomendas e no fim do dia 12.000!

O DS apresentava o que foi sua marca, a suspensão hidropneumática com correção de altura, ajustável pelo motorista através de uma pequena alavanca no interior, e outros acessórios que marcaram sua entrada no mercado.

A fantástica suspensão hidropneumática do DS. Na fotografia trata-se da promoção ao DS nos anos 50.

Voltando ao que levou tecer essas linhas, não só o encontro com o Citroën Avant Traction que ainda está à espera do seu dono pra levá-lo pra casa, passei numa concessionária para colher mais informações de uma promoção que estão fazendo neste mês de janeiro.
E fazendo um "upgrade" na minha história com a marca Citroën, fui atrás de um modelo que representasse uma comparação, e vi no C4, que acabei por fazer um test-drive, forte, inteligente, moderno e lembra muito de como era o Citroën Traction Avant em relação aos outros carros daquela época (acho que já comentei isso), e adquirindo-o, leva na bagagem, uma passagem para Paris para participar das comemorações dos 90 anos.
Resumo da ópera: compra o carro e ganha uma viagem de brinde, e não é promoção: Comprou, Viajou, além de poder conhecer de perto o famoso point da marca, o número 42 da Avenida Champs Elysee, o C42 (abaixo), a famosa loja conceito da Citroën, que tem tido por anos desde a sua aquisição em 1928, transformações arquitetônicas bem no coração parisiense e uma penca de atrações.

Para saber mais sobre a promoção e regulamento, é só acessar o Hot-Site da campanha e escolher o seu modelo para ganhar esta viagem.
Vamos acelerar esse final com o super piloto de rally Sebastian Loeb, fazendo um shakedown (abaixo), que ganhou seu sexto título com a marca em 2009. Eu o considero, isso é na minha modesta opinião, pelo que ele faz nas provas e está comprovadamente em vídeos e prosa, o melhor piloto de carros da atualidade.
Loeb + Citroen = Vencedores...

Fantástico...

Então tá galera, vamos nessa, para Paris quem sabe. E ainda vai retornar para nossa garagem o valente Avant Traction, Tintin que o diga!
Saloma
(reprodução/site Citroen/Getty Images)