A pista deve ser Cascavel, acho eu. Tá com cara pelos boxes.

Os carros, sempre erro.
O alemão malvado me ronda. É missão para Mestre Joca, que sabe até a pressão dos pneus de cada carro, massssss... Vou tentar, Saloma:

- Maverick-Berta Holywood.
(de Luiz Pereira Bueno e Renato "Tite Catapani). Covardia, claro. Tenho o som desse motorzão gravado em meu cérebro, coisa de louco de lindo. Além do que, este carro está no Museu do Automobilismo Brasileiro com fotos recentes com os nomes dos felizardos que o aceleraram bem grande nas laterias...

- Opala 84 azul.
(De Pedro Victor de Lamare). Reconheci pelos dois logotipos Bardahl bem na frente, e pelo enorme radiador de óleo. Carro lindo, de motor recuado, obra com a mão do Mestre Ricardo Divila. O que andava esse carro, e aqueles tres Weber 48 saindo pra fora do capô não dá para esquecer.

- Fusca Divisão 3 Classe A da equipe Gledson-Amador.
(Tocado por Alfredo Guaraná "Campeão Mundial de F1 que não foi" Menezes e quem mais? Alfredo Menezes de Mattos? Fabio "Peru" Sotto Mayor?)
Realmente não sei. Só sei que quando o Guaraná acelerava qualquer carro não olhava para nenhum outro carro ou piloto, o cara era demais da conta.

- Outro Opala da Itacolomy: Seria de Reynaldo Campello? Realmente não lembro.

Errei tudo?
Acertei parte?
Passei na prova?

Sei lá. Só sei que fotos no Maverick-Berta vou tirar em breve. Que absurdo de carro lindo, que máquina maravilhosa, além de bonito e eficiente, uma jóia, verdadeira obra de arte de um outro gênio: Orestes Berta, o Mago de Alta Gracia.
Bons tempos...

Cerega depois digo...e o Maveco ao vivo em PF!!!

O Maverick Berta é inconfundível. Maravilhoso nas mão do Luizinho e do Catapani (que chamava "Catapani no motor", só porque soava bem). O Opala do DeLamare era realmente formidável mas se o Caregatti não falasse eu não reconheceria na foto. A Div. 3 dava espaço pra muita criatividade: dá pra lembrar do Guaraná no 18.
Tem um pessoal tentando salvar o automobilismo do Rio. Se puderem dar uma força, agradecemos. Falo sobre isso e mostro umas fotos interessantes do AIR em 69. em http://cariocadorio.wordpress.com/2009/12/26/autodromo-do-rio/
Formidável este site!!!Já fiquei freguês.

Só pra corrigir a URL do comentário anterior.

O Opala à esquerda do Marverick é do Júlio André Tedesco, a foto de baixo é em Tarumã e à frente do Pedro Victor vem o DKW de Roberto Giordani.

Esse grid de divisão 3 é coisa linda. Espantoso que na web tenha tão pouca foto da categoria...
Mas os carros que eu vejo não são os mesmos do Ceregatti.
Vejo o Maverick do Luisinho que, em corridas de Div3 normais, corria sozinho, sem o Tite.
Vejo o Opala do Tedesco, que não era lindo, mas era bonito com amarelos, marrons, laranjas bem combinados.
Vejo o Opala da Itacolomi, para que eu torcia, pilotado pelo Edgard de
Mello Filho, estranhamente atrás do Opala do Tedesco no grid.
Vejo o Fusca da Gledson amador, pilotado pelo Guaraná, que certamente está na frente de muito Opala e alguns Maverick.
Não lembro as diferenças de tempos entre estes carros, mas, tirando o Maverick Berta, havia um equilíbrio estranho entre os Fuscas, os Opalões potentes e desequilibrados e os Mavericks que não recebiam o investimento do Berta.
Saloma: please! Manda mais!

Ceregati, comece a tomar os remédios para prevenir os problemas cardíacos, quando ouvir novamente a usina.

O maverick Berta andava uma barbaridade nas mãos do Luisinho, mas nas mãos de outros pilotos ficava um pouco a dever, mas vencia assim mesmo.
Para mim esta foi uma das melhores fases do automobilismo brasileiro pelas máquinas que haviam fortes investimentos e pelo visual, mas um dos motivos que detonaram a categoria (pelo menos os D3 Pinicos) foram os pneus importados muito caros na época.
Jovino

Conferindo foto 1...
Grid da Divisao 3 = Luiz Pereira Bueno de Maveco Berta, Julio Tedesco de Opalão, Edgard de Melo Filho de Opalão e um intruso entre os grandes, a barata do Amador Padro com Alfredo Guarana Menezes.

Foto 2...
Tarumã, 1971, Chico Feoli puxando a fila de DKW...rs e Pedro Victor de Lamare com o famoso Opalão.
É isso, depois tem mais.

Salve Mestre Saloma:
Acredito que a primeira foto seja no ano de 1974 em Cascavel (2°etapa)do Campeonato Brasileiro, largada da primeira bateria com a pole position (quase 5" a fente do Tedesco) do estreante Maverick-Berta de José Renato Catapani.
Luis Pereira Bueno pilotou o carro no ano de 1975 quando não foram realizadas provas do Campeonato Brasileiro de Divisão 3 em Cascavel.
Abraços
Renato Pastro

Os arquivos do Pastro são matadores.
Se o Saloma permitir, eu pediria ao Pastro para listar os tempos, pois as diferenças eram interessantes: Berta arrasador, mas dai para trás havia muitas emboladas interessantes.

Na categoria A até 1600 , quem ganhou éssa prova foi o Luigi Giobbi com o Vw 90 da Autozoom , a prova seguinte foi em Tarumã e o Robertinho faleceu indo pra lá , num acidente na estrada em Biguaçu SC .

Ricardo, se não me engano, o Teleco não andou tb com essa barata #90 da Autozoom? E perda do Robertinho foi lamentável. Tenho foto dele nos boxes do Rio, na parte de trás, sentado em um pinico atômico...

Atendendo o pedido do Walter acabei descobrindo que o Fusca da Gledson -Amador era o de Fábio Sotto Mayor e não do Alfredo Guaraná Menezes.
Tempos para a largada da primeira bateria:
José Renato Catapani - 1m15s03 (Média de 145,536 Kn/h)
Júlio André Ruas Tedesco- 1m19s63
Edgard de Mello Filho - 1m20s04
Fábio Sotto Mayor - 1m21s32
Nivaldo Trama - 1m21s39
João Batista Aguiar - 1m21s55

Abraços a todos
Renato Pastro

Impressionante o "binoculo" que o Maverick da Hollywood meteu nos outros...
Pergunta: o acidente do Robertinho não foi voltando de lá ???

Antonio

Saloma , o Teléco guiou esse carro no festival de Ronco em Interlagos e logo em seguida , no torneio de Curitiba em 72 . Foi pra Europa , e aí quem guiou em 73 foi o Horácio em umas provas de novato , depois o Roberto Fanucci e mais pro fim do ano o Carióca "Alfredo Menezes de Mattos". No fim da temporada , com a volta do Teléco e Robertinho , ele perticipou da Mil Milhas com o com o Carióca e desistiram no começo da prova por quebra de motor , o carro foi feito de última hora , não houve tempo nem para amaciar e o foguete não suportou , se não me engano , deram 40 voltas .´E o carro do Guaraná com o Luigi Giobbi de parceiro , fizeraam um corridão , chegando em 5º quase 2º na geral e 1º na categoria . Aí , no começo de 74 com o apoio financeiro do Luigi e a experiencia técnica que o Robertinho tinha adquirido na Europa reformaram o carro e o 90 virou um rojão , o carro sem dúvida ía ganhar tudo naquéla temporada , mas o aí veio a tragédia com o Roberto e desmoronou tudo . O Luigi só correu Tarumã , nem foi muito bem , nem podia , não sei nem porque correu , não andou mais . O carro só foi andar outra vez , quando o Teléco voltou da Europa , e já de patrô Gledson , não éra mais a mesma coisa . Infelizmente , perdemos um amigo formidável , com uma capacidade técnica , um caráter e uma dignidade impar .

Valeu, Pastro!
Considerando o Maverick Berta 'hors concours', tem dois Opalões na faixa do 1'19" alto, três Fuscas no 1'21" e uma galera embolada ali atrás.
Manda mais Saloma!

Não Antonio , foi indo . Essa é outra história mal contada .

Então não errei...
Fábio "Peru" Sotto Mayor, figuraça de Ribeirão, o sorriso mais conhecido do Templo já há quase 40 anos...
Esse acelera tudo o que vê pela frente, desde bem criancinha...
Abraço aí, Peru!

Em tempo ainda:

Catapani-Maverick
Tedesco- Opala
Edgar- Opala
Sotto Maior- Fusca
Trama- Opala
Batista Aguiar- Chevette

Renato Pastro

Saloma,que espetaculo.Vê se acha foto do meu Opala¨68¨que teve de largar em ultimo,por ter voado um balanceiro na classificação,mas cheguei a andar em segundo,e não lembro se terminei ou voou tudo.Nunca ultrapassei tanta gente na vida;lembro-me que eu virava 17,que era o mesmo tempo de Tarumã.Forte abraço,Dado Andrade.

Se ele existiu tem imagem. Vou consultar meus alfarrabos e ver o saco de maldades II que deve ter algo...