Proximo do Natal de 2007, tive a oportunidade de conhecer o Museé Nationale de L'Automobilie (Cité de L' Automobile), em Mulhouse, proximo a Strasbourg, na França, que abriga a famosa coleção Schlumpf. Este museu é também conhecido informalmente como museu da Bugatti.

Os irmãos Schlumpf, industriais do ramo textil, eram "tarados" por automoveis, especialmente por Bugattis, e ao longo da vida, amealharam uma importantissima coleção delas. Ao falirem, por volta do final dos anos 70, os operarios de suas fabricas descobriam dentro de um dos galpões fechados esta incrivel coleção de automoveis, que não contava somente com Bugattis, mas também com alguns modelos importantes e raros de outras marcas. Entre eles, Mercedes, Ferraris, Lotus, Cisitalia, Rolls Royce e muitas mais. O governo frances encampou a coleção, criando um belissimo espaço para guardá-la e exibi-la, e ainda adicionou mais alguns automoveis, principalmente uma dezena de F1 modernos, para juntar-se aos mais antigos que lá já existiam...

Entretanto, a parte mais importante da coleção será sempre aquela composta pelas Bugattis. Dentre elas destacam-se uma grande quantidade de modelos de competição, inculindo varias unidades do famoso modelo 35, as diversas 57 Atalante e as tres Tipo 41 Royale.

As Atalante contam entre as ultimas Bugatti fabricadas, e sariam das pranchetas de Jean Bugatti, filho e seguidor do do genial e genioso patriarca Ettore. Sao automoveis de rara beleza, com leveza de linhas e desempenho fascinante para sua epoca.

A Bugatti 41 Royale foi criada a partir de um acesso de raiva de Ettore Bugatti, ao ser interpelado por uma Dama inglesa que afirmou que, apesar da fama das Bugattis de competição, nenhum automovel no mundo era comparavel a um Rolls Royce. Somente 7 delas foram fabricadas, dado que eram carissimas para seu tempo. Eram automoveis que só os milionarios e os reis poderiam acesar, dai a origem de sua denominação. Delas, restaram 3 no museu, sendo que as 2 originais estão exibidas lado a lado, no ponto ponto mais nobre do predio, e estão em perfeito estado de conservação e de restauração. São denominadas 41 Limousine (preta) e 41 Coupe Napoleon (preta com azul). A terceira delas está localiza proximo da entrada do museu, um modelo conversivel pintado de verde, que é conhecida como Bugatti Esders. Na verdade este carro é uma recriação praticamente perfeita do carro original, que está desaparecido, construida a partir de um chasis reserva e de peças de reposição que foram encontradas na antiga fábrica da Bugatti, em Molshein

A beleza do predio e a decoraçao do museu impressionam, assim como a quantidade, deversidade e a qualidade do acervo. Sao cerca de 400 modelos em exibição , sendo mais de 120 Bugattis.

Entretanto, a qualidade das restaurações dos veiculos deixa a desejar, exceto no caso de alguns modelos especificos, como acontece com as Royale. Apesar de um pouco decepcionado com o estado de conservação de muitos desses carros, sai de lá convencido que valeu a pena ter rodado tanto, desde a Holanda até o leste da França, para visitar um museu, que que a muito tempo eu desejava conhecer.

Hoje, recordando a Cité de L' Automilbie, fico imaginando se o nosso governo não poderia ter feito o mesmo, preservando o predio e o acervo do belissimo Museu da Ulbra - em termos de instralações e de padrão de restauração e exibição nada ficava a dever a este e a outros museus - que por problemas financeiros de seu mantenedor, foi espoliado, perdendo grande parte dos veiculos que lá estavam a mostra para o publico e preservados para o futuro.

E me vem outro pensamento, na mesma linha: Salve o Paulo Trevisan!!!!
Toni Seabra
(reprodução)