A Alfa Romeo Giulietta Sprint aparentemente é a que pertence (ou pertenceu) ao colecionador paulista Eljo Aragão, sogro do restaurador Americo Samarone, vizinhos do Zullino.

Bom dia Romeu e Luiz , o Allard é do Flávio ? Belos carrros 1

Exato, era do Flavio e está com filhotes...

Pois deviam todos estar acelerando nas pistas!

Eles me parecem um pouco tristes assim.

Sensacionais.
Pra mim, especialmente, esta Alfa.
Desde moleque eu sou apaixonado por este modelo.

Antonio

O Allard é dos meninos Marx. O Flavio me emprestou um dia em que estávamos no Bar do Posto aqui na Granja. Fui até a Raposo, virei na igrejinha e devolvi o carro por pura falta de coragem de pegar a estrada. A posição de dirigir é doida, tem muito motor, acho que é um Cadillac e freio que deve ser de Prefect. Não fiz nenhuma curva com ele, só manobra, mas deve ser bom de curva pelo que vi o Flavio fazer em Interlagos.

A Lotus era de outro granjeiro, o Justo Primo, que a comprou do Maximo Pedrazzi que a pintou nas cores da Gold Leaf, é uma Europa simples, não é uma 47 Twin Cam Lotus. Tinha um motor Renault não muito forte, igual aos dos Reanult 19 com duas Webers, mas é um carro inacreditavelmente estável e equilibrado. Qualquer um dirige e vem tempo. Nesse dia estava sem a primeira e o trambulador requeria destreza, pois devia estar gasto ou desregulado. O Primo vendeu, mas não sei para quem.

A Alfa ainda é do Aragão, acho que tem motor 1300 e sofria um pouco no circuito antigo, não é um canhão, mas também equilibrada e bonita de ser ver fazendo curvas.

E o Karmann Ghia TC??? Alguém sabe dele?

Augusto

Zullino,
O motor do Allard é Cadillac. E a suspensão dianteira é composta por SWING AXLES ! Uma cadeira elétrica. Sua experiência em pilotar o carro deve ter sido indescritível.
Quanto à Alfa Giulietta Sprint do Eljo, perece-me que ela estava com um motor 1600, no lugar do 1300 que estava guardado. Não tenho certeza, já que estive na casa-oficina deles em 2000, quando o Eljo ainda tinha a Cadillac 49 Sedanette branca, que hoje está numa coleção carioca.

Jonny'O,
Um Allard custa uma fortuna. Não dá para "brincar" com uma montanha de dinheiro contra Fuscas e Pumas. É para dar umas voltas, brincar de acelerar o vêoitão com cuidado e curtir a raridade.

O Allard que fez um 2º lugar no GP Cidade do Rio de Janeiro no Circuito da Gavea em 1952, foi trazido pelo piloto Pedro Romero.
Ciro Cayres tambem chegou a correr com esse Allard, que tem um motor Cadillac V-8 de 5.8 litros.
Nos anos 80 foi comprado pelo Flavio Marx.
Hoje é possivel ver o Allard algumas vezes rodando pela Rod. Raposo Tavares, dirigidos pelos irmãos Guilherme e Mauricio Marx.
O Lotus na ocasião dessa foto de 2007, estava à venda no Stand do Romeu Siciliano, em Aguas de Lindóia.

dos 3, o único que eu teria é a Lotus, o Allard é apenas uma maluquice do Sidney Allard que ganhou o Rallye de Montecarlo em 52 com um parecido. A Alfa é bonita, mas um carro datado, a Lotus ainda tem soluções muito interessantes e enfrenta muito carro moderno sem o menor problema.

O Allard, dá prá comprar novo... Voltou a ser fabricado.
http://www.allardj2x.com/

Hehe...eu sei Vicente ,é que me conheço bem ,se tivesse um com certeza teria dinheiro para brincar com o brinquedo ,sem juizo algum!

Aconteceu com um comparsa amigo nosso em Interlagos, que vai ter umas férias bem bacanas em janeiro. Quase mandou pro buraco uma Dino de cor branca! Dividiu e o cabra da "jóia" teve a pressão a zero. Mas depois subiu a mil. E ele de "Celtinha"...rs

O Lotus é indubitavelmente o mais interessante. Conheci este carro quando estava ainda na mao do Maximo Pedrazzi e apesar de nao ser um 47 foi muito bem feito. Na mao de um piloto certamente daria muito trabalho a muito carro mais moderno, além do mais "carrega" um nome de todo respeito.
O allard é também um carro interessante mas é uma tremenda "cadeira eletrica".
O Alfa também é um bonito carro prém banal e comum.
abs
Mario