Pô ! E num tem eleição do "Carro-Véio-do-Ano" ?

M o seu ganharia fácil...e aqui tá bom demais....

estas divisões por categorias vão chegar a um limte em que teremos 18 carros do ano por publicação. Existem publicações que já tem umas 10 categorias. O titulo carro do ano pertence a Autoesporte, eu sei, mas o criterio dos carros escolhidos para a votação já direciona, de certa forma a eleição. Gostava mas do criterio antigo, era 1 unico carro do ano, entre todos, e ´pronto.

Antonio

Mas "o seu" qual, ôôô cara pálida ? Temos vários...

O Carro do Ano, Chevrolet Agile. Mas o Carro Premium do Ano foi o Audi A5. Tricampeão na categoria. E ainda levaram com o Audi Q5 o prêmio Utilitário Premium do Ano e na categoria de Motor acima de 2.0L o Audi V6 Compressor.Picape do Ano o vencedor foi a Fiat Strada Cab Dupla. O Toyota Hilux SW4 foi o Utilitário do Ano. O prêmio Motor do Ano com até 2.0L ficou com o FPT 1.4 T-Jet, que equipa o hatch Punto e o sedã Linea/Turbo, nas versões topo de linha.
E os homenageados da noite foram, João Amaral Gurgel e Carlos Chiti. O primeiro foi o fundador da Gurgel, marca 100% nacional. Falecido em janeiro ultimo, Gurgel foi representado por sua esposa, D. Carolina Barbosa do Amaral Gurgel.
E o segundo fabricou o primeiro automóvel na terrinha, o Romi Iseta...e a empreitada começou em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Máquinas Agrícolas Romi, fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 por Américo Emílio Romi. Ainda em 1955, a Iso também concedia licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adaptou um motor motociclístico de 243 cc para equipar o veículo. Versões também seriam produzidas na Espanha, França, Bélgica e Grã-Bretanha.
Impulsionada principalmente pelo sócio de Américo Romi, Carlos Chiti, a produção da Romi seria iniciada no ano seguinte. No total, entre 1956 até 1961, foram fabricadas cerca de 3 mil unidades no Brasil, das quais pouco mais de 300 ainda existem, em diferentes estados de conservação, nas mãos de colecionadores.(www.ipesi.com.br)

É muita cara de pau fazer um concurso Carro do Ano, só se for Carroça do Ano.

A Autoesporte só era boa na época do Scavone, depois virou um lixo como as outras revistas brasileiras que só publicam matérias chupadas do exterior e testes fajutos e concursos ridículos.

Como pode uma revista se intitular Autoesporte e jamais cobrir, como fazia no passado, as corridas nacionais?

O nome é Auto-Esporte, cadê o Esporte?

Vira e mexe aparecem fotos de corridas antigas, a maioria da Autoesporte. Isso era no passado.

A maioria aqui aprendeu a gostar de f1 com a Autoesporte nos idos dos anos 60. Textos de Bill Gavin, fotos de Geof Goddard, Jim Clark, Graham Hill, Surtees e por aí vai.

Todos esses caras apareceram aqui na Autoesporte. A ânsia de ir para o exterior foi despertada pela Autoesporte.

Hoje, esse lixo de revista nunca aparece em nenhuma corrida e nem publica porra nenhuma do Esporte, é uma mentira inferior em termos de informação sobre corridas a qualquer blog de internet.

Aposto que é feita por jornalistas com diploma e que nem gostam de carro.

Não compro e as que acho, jogo fora ou queimo. Só leio Motorsport, pelo menos tem coisa que preste desde 1924.

Camilo, Emerson, Pace, Bird, Luizinho, Lameirão, Rosito, Carol, Rodolfo Olival Costa e muitos outros apareciam sempre na Autoesporte e por isso se tornaram ídolos. A revista cobria tudo: Mil Milhas, 25 horas, Corridas em Petrópolis, acidente do Cacaio, nada que acontecesse no automobilismo deixava de aparecer na revista. Muito diferente de hoje em dia.

O homenageado sempre posou de paladino, mas vivia nos gabinetes do poder. Ainda bem que o governo do Ceará percebeu a tempo a enrascada e puxou o plug.
Para quem se dizia entendido em automóvel, o projeto do BR800 é um abôrto, pois é mal projetado, mal construído, defasado tecnologicamente e é ruim de andar.

O entendido só deu certo quando fazia jipinhos com mecanica VW e uns carros estranhos com mecanica de Kombi e vendia para estatais. Na hora do vamos ver só fez a cagada do BR800.

Quem deveria ser homenageado eram os credores, os crédulos acionistas, fornecedores e o BNDES, hahahahahaha

E tem gente que vive falando de se preservar a memória. Isso só vale quando a memória vale a pena. Nesse caso é melhor esquecer.

Esse prêmio de Carroça do Ano é absolutamente tão ridículo quanto a Autoesporte.

Escolher um carro que ainda nem existe nas ruas como carro do ano mostra que a escolha foi política, para dizer o mínimo. Vai se querer o que desse lixo editorial?

Já votei lá no site. Muito boa a iniciativa! Eu to agora é na torcida pra ganha rum carrinho zero na promoção do BuscaPé. Já viu? http://bit.ly/CarroZero