Com o novo cargo assumido, de predidente da FIA, Jean Todt, vai ser alvo de vistas curtas perante seus desafetuosos parceiros na categoria máxima do esporte a motor, que passa por situação de desgaste e delicada. Qualquer movimento que envolva sua ex-equipe, a Ferrari, e dependendo da sua posição, trará ventos contrários na sua gestão. Poderá vir a tona, episódios como por exemplo o ocorrido em Silverstone, no ano de 1998, envolvendo Michael Schumacher e Mika Hakkinen.

Mika ganhou! Ou Schumi? Duas voltas do final, Schumacher foi penalizado com um stop-and-go, ou seja, ele tinha que passar através do pit lane obedecendo a velocidade limite, parar em seu box e ficar ali por dez segundos antes de deixar os pits e retornar para a corrida.
A pena foi dada pela passagem sobre Wurz ao lado do carro de segurança. Deveria ter sido dada no prazo de 25 minutos, mas a equipe Ferrari foi informada 6 minutos após o prazo ter expirado. A notificação escrita à mão também foi clara quanto ao que realmente foi emitido: a parada 10s / GO, ou 10 segundos adicionados ao tempo de Schumacher corrida (uma pena que só poderia ser usada para punir uma infração nas últimos 12 voltas).
No entanto na última volta da corrida, Schumacher pagou, e assim cruzaram a linha de chegada (que se estende por todo o pit lane) antes de atingir seu box e antes de Mika Häkkinen cruzar a linha de chegada. No entanto, porque os comissários emitiram incorretamente, Schumacher escapou da punição. Um protesto foi apresentado pela McLaren-Mercedes contra a Ferrari, mas esse foi rejeitado pela FIA, como resultado dos três delegados envolvidos, em reunião extraordinária do Conselho Mundial.
(reprodução)
Saloma