CARRETERA #38 - NELSON MARCÍLIO
Terça, Out 06, 2009
CARRETERA #38 - NELSON MARCÍLIO
Em visita a Londrina, no GP do Café, Pedro Garrafa veio aos boxes da Super Classic e o papo rolou solto. Mas quando ele puxou as imagens da carretera #38 do Nelson Marcílio, houve um silencio de segundos, de todos que estavam na roda admirando a barata. E o assunto já tomou o rumo da história. Segundo um dos cabras, Nelson começou sua carreira nos anos 60 e a sua primeira corrida foi no Rio Grande do Sul, de Acarazinho a Porto Alegre, segundo ouvimos nos papos de box. Corrida de estrada, muito comum na época.
E sempre que se toca no assunto das carreteras, ficamos admirados, como esses "monstros sagrados" do automobilísmo da terrinha, defendiam suas posições no braço. Segurando essas verdadeiras usinas, com pneus diagomais ou radiais mas de largura insuficiente para conseguir transmitir a potência para o chão...
...freios a tambor - lonas - , fazer as curvas de Interlagos, no traçado antigo, a 1, a 2 e a 3 de pé em baixo acelerando a 200km/h, era uma emoção e adrenalina...verdadeiro show de tocada!
Resultados alcançados pela Carretera #38 de Nelson Marcílio, com colaboração do blog BrasilExportes do brother Caco de Paula.
Alguns resultados de Nelson e sua carretera:
Prova Luiz Carlos Pereira da Fonseca, 1966, Interlagos, 150 Milhas
1. Jose Ramos, Malzoni DKW, 74 v, 1h48m48s
2. Nelson Marcilio Carretera Ford, 74 v
3. Wladimir Costa, Interlagos, 71v
4. Charles Marzanasco, DKW, 60 v
5. Berco Acherboin, Renault 1093
6. Elvio Ringel, VW, 56 v
Campeonato Paulista, 1966, Interlagos, Carreteras
1. Camilo Christofaro, Chevrolet Corvettem 8 v 35m43s
2. Nelson Marsilio, Carretera Ford
3, Aires Bueno Vidal, Carretera Ford
4. Waldomiro Pieski, DKW
5. Arquimedes, DKW
6. Ariberto Iasi, Renault R8
7. Luis Valente, Chevrolet Corvette
8. Eduardo Alarcon, JK
Campeonato Paulista de 1966, Força Livre, Interlagos
1. Camilo Christofaro, Carretera Corvette, 5350 cc, 121,198 km.;hr
2. Piero Gancia, Alfa Giulia TI
3. Nelson Marcilio, Carretera Ford F-600, 3800 cc
4. Charles Marzanasco, DKW
5. Roberto Gomes, Simca
6. Arquimedes, DKW
7. Donalto Malzoni, Carretera Ford
8. Aguia, Renault 1093
Campeonato Paulista, Interlagos, 1966
1. Nelson Marcilio, Carretera Ford, 8 v
2. Jan Balder, DKW
3. Emerson Fittipaldi, Renault
4. Roberto Gomes, Simca
5. Arquimedes, DKW
6. Leo, VW 1300
7. Donalto Malzone, Carretera Ford
Melhor volta: Emerson Fittipaldi, 4m14s 1;10
Campeonato Paulista, Interlagos, 1966
1. Bird Clemente, Willys 1300
2. Camilo Christofaro, Carretera Chevrolet
3. Carol Figueiredo, Interlagos
4. Francisco Lameirao, Interlagos
5. Nelson Marcilio, Carretera Ford
Mil Milhas de 1966
Colocação final das carreteras na prova:
1º Carretera Chevrolet Corvette nº 18 Camilo Christófaro e Eduardo Celidônio SP – 201 voltas (14:30’30”) media 110,830 km/hr
6º Carretera Simca nº 26 Jaime Silva e José “Toco” Martins – 195 voltas
11o. Carretera Gordini nº 45, Marivaldo Fernandes e Helio Mazza,184 v
13o. Carretera Ford nº 38, Nelson marcilio e Donato malzoni, 174 v
22o. Carretera Chevrolet Corvette nº 60, Vitorio Azzalim e Expedito Marazzi, 143 v
Em tempo, Donato Malzoni, ainda continua na ativa, e uma das últimas, estava recuperando o Malzoni em que Chico Lameirão, andou, com eixo traseiro curto. Mora no Planalto Paulista, SP, e pode ser visto, dando umas bandas pelo bairo com seu Gol preto. Participou da prova de III Aniversario da Associacao Paulista dos Volantes de Competição, 1965, com a carretera #38 e chegou em sétimo na geral, na classificação das carreteras......
1. Caetano Damiani, Carretera Chevrolet, 12 v, 48m1s2/10, média de 119,260 km/h
2. Emilio Zambello, Alfa Zagato, 12 v
3. Aires Bueno Vidal, Carretera Ford
4. Camillo Cristofaro, Carretera Chevrolet
5. Luciano Bonini - Carretera Fiat Stanguellini
6. Luiz Carlos Valente, Carretera Ford
7. Donato Malzoni, Carretera Ford
8. Amaral Junior, Interlagos
(reprodução)
Saloma
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Permalink 06.10.09 @ 19:14 
Juntamente com o pessoal "voluntário", Meu Pai um deles Victorino Joaquim Carvalho ( foi quem pintou a carretera ), o chevrolet foi cortado, abaixando o teto e colocado um capô de um antigo formula Brasil, o "charutinho" da época, dando este visual que vemos no blog.
O motor, um ford V8 dos antigos F600.
Na prova 150 milhas de Interlagos, que foi disputada pelo antigo anel externo, o Nelson liderou até a ultima volta, qdo faltavam alguns metros a roda esquerda traseira soltou-se e chegamos em segundo rodando no tambor do freio, atraz do José Ramos.
1966 VICE CAMPEÃO da categoria. O Campeão ? ? - CAMILO -
Obrigado pela lembrança, não tem preço.
RODNEY
Permalink 06.10.09 @ 19:36 Permalink 06.10.09 @ 20:13 
Permalink 06.10.09 @ 20:16 
Permalink 06.10.09 @ 20:28 
A carroceria mostrada nas fotos é a última versão da carretera Ford F-600 do Nelson Marcílio antes de vestí-la com uma "casca" de Karmann-Ghia. Observem a suspensão dianteira de VW adaptada à frente do radiador.
Nelson chegou a participar de competições com outra carretera, como nas Mil Milhas de 1967, um carro que tinha carroceria derivada de Chevrolet e eixo rígido na dianteira, oriundo de um Ford. Vide site do seu filho, o piloto Flavio Marcilio:
http://www.marciliomotorsport.com.br/index2.html - clique-se em FOTOS e depois em HERÓIS DO AUTOMOBILISMO PAULISTA
Com relação ao proprietário do JK, Ricardo Magnani corria de hidroplano 3 pontos - o barco toca na água nos 2 "esponsos" e na hélice - com motor de centro Chevrolet. Catamarã é outra coisa, é "tunnel-boat" integral, com motor de popa. Vejam o blog do Luis Lara Campos Jr.:
http://historiasquevivi-jrlara.blogspot.com/
Permalink 06.10.09 @ 21:42 
Permalink 07.10.09 @ 08:33 
Permalink 07.10.09 @ 09:06 
Deixa a gente babar a vontade por aqui.
Só lembro muito vagamente dessas máquinas, especialmente a do Camilo.
Legal isso. Boas lembranças.
Permalink 07.10.09 @ 11:29 
Permalink 07.10.09 @ 13:02 
Permalink 07.10.09 @ 14:45 Somente citei fatos, não datas. Qdo da, quebra da roda traseira a carroceria era a mesma, apenas não tinha sido cortada e modificada, inclusive a porta abria como os primeiros DKV, veja que a maçaneta foi aproveitada e esta montada ao contrario. Qdo escrevi teto original, entenda-se que tambem foi modificado, mas não enxertado de outro veiculo. A suspenção dianteira era sim de VW, para ser mais preciso de "KOMBI". Qto a barcos, não é o meu forte. Vingança dos Malzonis ?? Naquele tempo se corria por amor ao esporte e com muito respeito pelos adversários, não acredito que o pessoal que tinha perdido as Mil Milhas de 1966 para o CAMILO nas últimas voltas, pensou em vingança. Nem na corrida citada Eles participaram.
O filho do Nelson mora em Itu, SP. Estive a algum tempo atraz tentando contato mas não consegui. Ele correu algumas provas de pick-up, com uma Dodge, o unico com este modelo, mas não obteve grandes resultados.
Tambem gostaria de saber se a carretera ainda existe. Acho que não, pois como escreveu o amigo Vicente o "bólido" mudou a bolha para uma de karmamn ghia e por último o Nelson correu de Dodge Charger "RT" , tambem sem grandes resultados .
Regi : preciso passar as fotos para um formato que permita a divulgação pela internet, são muitas, um dia farei.
Abraços
Permalink 07.10.09 @ 14:46 A "Vingança dos Malzonis" foi o título da reportagem numa revista especializada ou como ficou conhecida a prova, sem nenhuma conotação maldosa. Apenas uma mera curiosidade se comparamos com as Mil Milhas de 66, em cujo final a sorte favoreceu o Camillo (eu era fã ardoroso do Camillo), que teve seus contratempos durante a prova mas os fãs de DKWs e Malzonis só se lembram da falta de sorte do Malzoni #7 no final da prova.
Em tempo, se a carretera do Nelson ainda existisse, eu tentaria achá-la. Ela fazia parte do segundo time de carreteras paulistas, já que as mais velozes eram as Corvettes de Camillo Christofaro e Caetano Damiani, vindo em seguida as Ford F-600 de Nelson Marcilio e Aires Bueno Vidal que, por sinal, fez a melhor volta na famosa prova em que Marcilio quase venceu, a tal "Vingança dos Malzonis".
Acesse o site do Flavio Marcilio para ver uma foto em que aparecem as duas F-600, a de vidal à frente de Marcilio. E por favor, digitalize as fotos e envie-as para o Saloma. Eu e outros fãs de carreteras estamos aguardando ansiosamente.
UM abraço,
Vicente
Permalink 07.10.09 @ 15:20 Sabia de antemão que a conotação não era Sua, as revistas da época que Eu lembro eram a Auto Esporte e a Quatro Rodas, provavelmente saiu de uma delas.
Foi pelo site que consegui email, cel, e até endereço da sede da equipe do Flavio em Itu, porem não tive sorte qdo la fui.
Apenas para ilustrar, no site tem uma foto em que o Sr. Victorino (Meu Pai) aparece ao lado do Seu Totó, foi pelas mãos do Mestre Totó que Ele se tornou um dos "conselheiros" da APVC - Associação dos Volantes de Competição - entre 1969 e 1970. Tenho um troféu "Honra ao Mérito" que Ele ganhou da Diretoria nesta gestão, guardado comigo até hoje.
Vou trabalhar nas fotos.
Permalink 07.10.09 @ 16:09 Na foto do site, é a do grid de uma prova para estreantes, na verdade quem esta ao lado do Seu Totó é o Camilo, meu pai esta ao lado do Aires Bueno Vidal. É o que esta com maquina fotográfica a tira-colo.
Ainda sobre as fotos do site, onde Vcs vem uma Sinca branca com um "cara" sentado no teto, foi no Rio de Janeiro, prova de estreante que a Equipe Totó dava assistencia. O cara sentado no teto : Nelson Marcilio.
Eu estava la. O estreante era o Nelson Bilot.
Permalink 07.10.09 @ 16:21 
Permalink 07.10.09 @ 17:08 
Não pensei que as fotos fossem causar tanta polemica, mas felizmente causou, e uma polemica bem saudavel. Essas fotos me foram presenteadas pelo proprio filho de Nelson Marcilio, que por sinal é o Flavio Marcilio que realmente andava de Pick UP Racing com uma pick up DODGE, e que tambem por sinal fui eu quem fiz os KITs de santantonio e escape para toda a categoria quando foi criada pelo saudoso Gerson Marques.
Permalink 07.10.09 @ 21:25 
,Chico Landi- com o Toni BIanco andando no lado(7º,e do PR os excelentes Barranco,Angelo Cunha,Cocchieri,Buso,etc. PAULO TREVISAN
Permalink 08.10.09 @ 18:36 Nem me fala da carretera #9 que pertenceu ao Orlando Menegaz que eu entro em delirium tremens. Carro maravilhoso. O único defeito desse carro é o fato de não ser meu.
Há pouco recebi um video bem rudimentar de um amigo do Rio Grande do Sul em que ela aparece correndo aí no Sul, após ter vencido as Mil Milhas de 1961.
Um abraço,
Vicente
Permalink 09.10.09 @ 00:38 Permalink 09.10.09 @ 18:25 
Campeonato Paulista de 1966, Força Livre, Interlagos
1. Camilo Christofaro, Carretera Corvette, 5350 cc, 121,198 km.;hr
2. Piero Gancia, Alfa Giulia TI
3. Nelson Marcilio, Carretera Ford F-600, 3800 cc
4. Charles Marzanasco, DKW
5. Roberto Gomes, Simca
6. Arquimedes, DKW
7. Donalto Malzoni, Carretera Ford
8. Aguia, Renault 1093
O 6a Colocado - Arquimedes com DKW No 37 da Equipe Marcas Nacionais - ,, é o meu querido e saudoso amigo Dante Di Camillo
abs, do Luiz Evandro águia
Permalink 09.10.09 @ 22:15 
SEGREDO: Nos preparativos de uma corrida, quebrou(entortou?) uma peça do sistema de direção. Saíram com uma Kombi e, 1/2 hora depois já estavam com uma reposição. Quando questionei como poderiam ter feito o trajeto Interlagos - Tatuape - Interlagos em meia hora, alguém me segredou que, ao passarem pelo "Al Disco Verde", viram um carro estacionado, que era a medida certa. Não deu outra! Se enfiaram embaixo do carro e ZAP!
Permalink 12.10.09 @ 08:38 Permalink 12.10.09 @ 09:57 
Permalink 20.10.09 @ 06:52 Deixe seu comentário:
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