Bom dia a todos

Sobre este fato, nada sei, pois não é do meu tempo nem da minha região... Mas lembro dos meu tempo de garoto no kart, quantas q quantas brigas eu vi na pista, por sinal, coisas feias e baixas... Vi briga de chute, soco, xingamentos, etc... Vi até uma vez, um cara puxar uma chave-de-fenda que mais parecia uma espada do que realmente, uma ferramenta...
Nos tempos do kart fórmula 180, uma categoria anterior ao F200, nosso atual prefeito de Curitiba, também tinha o costume de se enrolar nestas feitas, dando uns totózinhos nos outros e jogando eles para fora... Vi ele levar uns chutes no traseiro uma vez, hahaha...
O pai de um piloto já é falecido em acidente, tinha um caminhão com uns 40 motores, uns 20 chassis, aqueles esquemas que não existem nem em campeonato mundial... Até revólver vi ele puxar na pista pra outros pilotos e mecânicos...
Baixaria total, nunca vi nada igual...

Desentendimentos acontecem mesmo, mas chegar a este ponto, é barra...

Abraço

A briga foi com Jorge Freitas, e olha que eles são compadres. Mas, brigas à parte, são dois grandes caras.
Um abração.

Pô Saloma,
Não era para você colocar o texto nem a legenda. Agora a charada está moleza.

Pode ser...mas só quem viveu essa época do Kart. Eu particularmente não sabia dessa "briguinha de comadres", mas é isso, o grande lance não é exatamente o QUIZZZ, mas sim os personagens envolvidos, que volta e meia pintava confusão e levaram isso para outras categorias, como vc disse. Será que até hj eles rolam no chão?

esse cara é um babaca , logo quando começou o reabastecimento na stock eu era fiscal...e como o pit do cacá foi mais rápido que o dos outros ,pediram pra averiguar ...batata ele tinha arrombado a saída "a la briatore benetton"...foi desclassificado...ele viu que fui eu que notei a maracutaia....e veio pra cima de mim crente que eu ia arregar por ser "garoto"...quando ele viu que o buraco era mais embaixo...saiu de fininho....o Cacá veio me pedir desculpa...

Saloma,
O garnde lance seria um QUIZ sim. Agora que você entregou o ouro, a curiosidade da galera será a mesma de se saber qual a cor do cavalo branco de Napoleão.

Vicente...a nossa empreitada é feita de Quizzz!!!

Dinho Amaral, conta esta história direito. Quem é babaca? Quem foi tomar satisfações com vc? Não entendi nada!!!!!

Na foto, da esquerda para a direita: Guilherme "Gui-Gui" Cabral, Jaime Figueiredo e Angelo Gastal.

...isto porque o Jaiminho era pequenininho...Imagina se fosse um "armário"...
Era outro que tinha o pe maior que a cabeça. Acho que foi ele que eu vi capotar na volta de apresentação, com um Maverick, no Rio.

Antonio

Na inauguração do Maqui-Mundi em 1975, Jaiminho fez uma das suas brincadeiras com um competidor. Depois de entradas e saídas do box em que esse competidor reclamava que em algumas faixas de rotação o motor estaria fazendo um ruído mais forte do que o que se ouve quando o pistão está folgado e "batendo saia", Jaiminho se aproxima do box dele e diz:

_ Cara, seu motor não tem nada. Eu joguei uma bola de gude dentro da sua descarga.

Foi uma risada geral.

Nota: as descargas tipo Vevey são providas de labirintos que impediam que a bola de gude pudesse entrar no cilindro, além de um tampa cromada cuja remoção permitiu a retirada da bolinha.

Corrigindo

Nota: as descargas tipo Vevey são providas de labirintos que impediRam que a bola de gude pudesse entrar no cilindro, além de um tampa cromada cuja remoção permitiu a retirada da bolinha.

Antonio,

Jaiminho andava muito mesmo. Era muito rápido e quando levantava a viseira, era sinal que ele estava com a faca entre os dentes e vinha com tudo, por isso foi diversas vezes campeão carioca da modalidade. Sua pilotagem era forte, agressiva, mas nunca desleal. Mas não conhecia muito de mecânica e acerto de chassis e motores, tanto que não tinha muito "feeling" para carburar. Muitas vezes era necessário alguém na reta dos boxes avisá-lo para mexer na(s) agulha(s) de baixa e alta. Por exemplo, se o cabra estivesse de cócoras apontando para baixo, era para empobrecer a baixa, se estivesse apontando para cima, era para enriquecer. Para acertar a alta, o indivíduo ficava de pé, fazendo os mesmos sinais, apontando para baixo para empobrecer a alta ou para cima, para enriquecer.

Nota: para a Primeira e Segunda Categorias, POC e PC respectivamente, na classe FIA 100, a partir de 1973, era usual usarmos 01 carburador Tillotson (2 agulhas) e na classe 125 dois carburadores da mesma marca citada (4 agulhas).

gostei muito dessa historia
o jaymer fiqueredo continua o mesmo