PAPOS COM "LUCHO"
Terça, Set 15, 2009
PAPOS COM "LUCHO"
Lendo alguns comentários dos apaixonados pelo automobilismo como o Luca, sobre os festival do ronco em 1972 em Interlagos, queria ressaltar que foi onde surgiu os melhores pilotos da nova era brasileira do automobilismo.
Interlagos nesta época foi remodelado, reformado e a oportunidade da realização de mais corridas seria um sucesso e ai surgiu ou melhor foi criado pelo presidente da Federação Paulista de Automobilismo...
...o Festival do Ronco (acima),com um slogan atraente para aqueles apaixonados por automobilismo, "NÃO CORRAM NA RUA CORRA EM INTERLAGOS" e assim começou uma nova era do automobilismo.
Eram corridas feitas para carros de rua com pequenas modificações denominada, DIVISÃO I, carros de até 1300 cc, 1500 cc e 1600 cc,com um pouco mais na preparação de motores e podendo usar rodas maiores.
E ai surgiram os pilotos que se descaram na época, a categoria 1500 cc
fui o CAMPEÃO LUIS OSORIO " LUCHO ", JULIO CAIO DE AZEVEDO MARQUE, INGO HOFFMMAN, PAULO CORSINI, NATIVIDADE e outros.
Na categoria 1600 cc LUIS A.SIQUEIRA VEIGA "TELECO", JOSE MARTINS, ALFREDO GUARANA, EDSOM YOSHICUMA e outros...
Os fuscas eram a maioria , dai surgiu o ALUIZIO ANDRADE com um Corcel 1500cc. Onde surgiu grandes pegas, com corridas disputadissimas, e uma delas ganhei por meio paralama do Julio Caio.
Após Interlagos fizemos também o mesmo FESTIVAL EM CURITIBA, Intelargos passaria por uma nova reforma fomos para Curitiba, onde também foi um sucesso com muitos carros participando. Lá participamos de duas catelogorias eu Lucho, Julio Caio, Ingo, Teleco, Pimentinha, Zé Martins.
Foi uma época do automobilismo onde não tinhamos os recursos de hoje, era tudo no improviso, iamos andando com os carros de São Paulo à Curitiba, uma Kombi de apóio para varios carros como oficina. Mecanicos como Crispin, Robertinho, Giba, Zereu, Sivano Pozzi e outros.
QUE SAUDADE QUE DÁ MOÇADA.
LUIS OSORIO - "LUCHO"
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DIVISÃO 3...OU SIMPLESMENTE D3
+ D3, AUTOZOOM EM INTERLAGOS...
500 KM DE INTERLAGOS - Do Outro lado da pista...
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Comentário de: Luiz Carlos Lara Campos Jr · http://historiasquevivi-jrlara.blogspot.com/
Bela foto, "Festival do Ronco" Estreantes e Novatos......
Permalink 15.09.09 @ 05:00 Comentário de: Renato Giordano · http://www.corcel14.blogspot.com
Bom dia... Corcel 1500cc. ??? Muito legal... Aluizio Andrade meu ídolo !!!
Abs...
Abs...
Permalink 15.09.09 @ 09:29 Comentário de: Claudio Ceregatti
Facílimo fazer a mesma coisa nos dias de hoje, em categorias divididas em 1.0, 1.4 e 1.6 litros, sem problemas.
Sem preparação nenhuma, só com banco envolvente de competição e cinto de 5 pontos - não precisa de santantonio com as estruturas atuais deformáveis. (Sei que entro numa briga aqui, mas garanto que é tão seguro quanto).
Sem santantonio mas pregando o piloto no banco, os custos sobem pouquíssimo, não precisa detonar o carro, dá pra vir com ele andando e com placa.
Os dirigentes de plantão não fazem porque não querem.
E sem essa de "carteirinha pra correr", que qualquer um compra na hora na torre de controle, sem curso de pilotagem algum e sai acelerando.
Tinha que ser como dantes: De acordo com a experiencia ganhava o direito de ter a famigerada carteirinha.
Se a formula dá certo?
Claro que sim, deu nos anos 70 e essa forma baratésima de correr revelou uma penca de pilotos, parte deles nossos maiores campeões.
Hoje organizam provas de regularidade, para o pessoal passear pelo Templo.
Acelerar forte, nada.
Perguntem pra qualquer piloto da antiga se tem problema. Agora, se perguntarem pra quem manda nesse lixo todo que chamam de automobilismo, vão falar que é perigoso, inseguro, arriscado, o escambau.
Mentira pura, medo puro, incompetencia misturada com desconhecimento e má vontade.
Como é que nos Porsche Day's tem uma prova de "flying lap" num carro velocíssimo, com pilotos sem nenhuma experiencia e não acontece nada?
E se acontecer?
Se não que correr riscos, vai pintar porcelana ou jogar xadrez.
Vou insistir a vida inteira: Com os carros novos e toda a tecnologia de segurança. se precisar só de banco e cinto e não pagar carteirinha, alinha mais de 50 carros por prova.
Euzinho inclusive.
Sem preparação nenhuma, só com banco envolvente de competição e cinto de 5 pontos - não precisa de santantonio com as estruturas atuais deformáveis. (Sei que entro numa briga aqui, mas garanto que é tão seguro quanto).
Sem santantonio mas pregando o piloto no banco, os custos sobem pouquíssimo, não precisa detonar o carro, dá pra vir com ele andando e com placa.
Os dirigentes de plantão não fazem porque não querem.
E sem essa de "carteirinha pra correr", que qualquer um compra na hora na torre de controle, sem curso de pilotagem algum e sai acelerando.
Tinha que ser como dantes: De acordo com a experiencia ganhava o direito de ter a famigerada carteirinha.
Se a formula dá certo?
Claro que sim, deu nos anos 70 e essa forma baratésima de correr revelou uma penca de pilotos, parte deles nossos maiores campeões.
Hoje organizam provas de regularidade, para o pessoal passear pelo Templo.
Acelerar forte, nada.
Perguntem pra qualquer piloto da antiga se tem problema. Agora, se perguntarem pra quem manda nesse lixo todo que chamam de automobilismo, vão falar que é perigoso, inseguro, arriscado, o escambau.
Mentira pura, medo puro, incompetencia misturada com desconhecimento e má vontade.
Como é que nos Porsche Day's tem uma prova de "flying lap" num carro velocíssimo, com pilotos sem nenhuma experiencia e não acontece nada?
E se acontecer?
Se não que correr riscos, vai pintar porcelana ou jogar xadrez.
Vou insistir a vida inteira: Com os carros novos e toda a tecnologia de segurança. se precisar só de banco e cinto e não pagar carteirinha, alinha mais de 50 carros por prova.
Euzinho inclusive.
Permalink 15.09.09 @ 10:17 Comentário de: Claudio Ceregatti
Facílimo fazer a mesma coisa nos dias de hoje, em categorias divididas em 1.0, 1.4 e 1.6 litros, sem problemas.
Sem preparação nenhuma, só com banco envolvente de competição e cinto de 5 pontos - não precisa de santantonio com as estruturas atuais deformáveis. (Sei que entro numa briga aqui, mas garanto que é tão seguro quanto).
Sem santantonio mas pregando o piloto no banco, os custos sobem pouquíssimo, não precisa detonar o carro, dá pra vir com ele andando e com placa.
Os dirigentes de plantão não fazem porque não querem.
E sem essa de "carteirinha pra correr", que qualquer um compra na hora na torre de controle, sem curso de pilotagem algum e sai acelerando.
Tinha que ser como dantes: De acordo com a experiencia ganhava o direito de ter a famigerada carteirinha.
Se a formula dá certo?
Claro que sim, deu nos anos 70 e essa forma baratésima de correr revelou uma penca de pilotos, parte deles nossos maiores campeões.
Hoje organizam provas de regularidade, para o pessoal passear pelo Templo.
Acelerar forte, nada.
Perguntem pra qualquer piloto da antiga se tem problema. Agora, se perguntarem pra quem manda nesse lixo todo que chamam de automobilismo, vão falar que é perigoso, inseguro, arriscado, o escambau.
Mentira pura, medo puro, incompetencia misturada com desconhecimento e má vontade.
Como é que nos Porsche Day's tem uma prova de "flying lap" num carro velocíssimo, com pilotos sem nenhuma experiencia e não acontece nada?
E se acontecer?
Se não que correr riscos, vai pintar porcelana ou jogar xadrez.
Vou insistir a vida inteira: Com os carros novos e toda a tecnologia de segurança. se precisar só de banco e cinto e não pagar carteirinha, alinha mais de 50 carros por prova.
Euzinho inclusive.
Sem preparação nenhuma, só com banco envolvente de competição e cinto de 5 pontos - não precisa de santantonio com as estruturas atuais deformáveis. (Sei que entro numa briga aqui, mas garanto que é tão seguro quanto).
Sem santantonio mas pregando o piloto no banco, os custos sobem pouquíssimo, não precisa detonar o carro, dá pra vir com ele andando e com placa.
Os dirigentes de plantão não fazem porque não querem.
E sem essa de "carteirinha pra correr", que qualquer um compra na hora na torre de controle, sem curso de pilotagem algum e sai acelerando.
Tinha que ser como dantes: De acordo com a experiencia ganhava o direito de ter a famigerada carteirinha.
Se a formula dá certo?
Claro que sim, deu nos anos 70 e essa forma baratésima de correr revelou uma penca de pilotos, parte deles nossos maiores campeões.
Hoje organizam provas de regularidade, para o pessoal passear pelo Templo.
Acelerar forte, nada.
Perguntem pra qualquer piloto da antiga se tem problema. Agora, se perguntarem pra quem manda nesse lixo todo que chamam de automobilismo, vão falar que é perigoso, inseguro, arriscado, o escambau.
Mentira pura, medo puro, incompetencia misturada com desconhecimento e má vontade.
Como é que nos Porsche Day's tem uma prova de "flying lap" num carro velocíssimo, com pilotos sem nenhuma experiencia e não acontece nada?
E se acontecer?
Se não que correr riscos, vai pintar porcelana ou jogar xadrez.
Vou insistir a vida inteira: Com os carros novos e toda a tecnologia de segurança. se precisar só de banco e cinto e não pagar carteirinha, alinha mais de 50 carros por prova.
Euzinho inclusive.
Permalink 15.09.09 @ 10:18 Comentário de: Cezar Fittipaldi · http://www.cezarfittipaldi.blogspot.com
Inveja da boa. Grandes pegas, grande Interlagos. A moçada de cabelo comprido, os fuscas atômicos, a trilha sonora internacional, as Honda 750 sete galo, as calças justinhas em cima e boca de sino embaixo. E eu, com 12 anos, ficava desenhando capacetes e circuitos.
abraços
abraços
Permalink 15.09.09 @ 11:07 Comentário de: jovino · http://hotmail
Saloma, nesta época tinha aqui em Brasília no autódromo improvisado do Pelezão um Festival do Ronco também nos mesmos moldes deste aí de São Paulo e lembro-me que quem se destacou foi o goiano Marco Emilio Pires, irmão do ex senador e piloto Olavo Pires. O gride era bem cheio também.
Ceregatti, a formula existe, só que ninguém tem coragem de fazer nada.
Jovino
Ceregatti, a formula existe, só que ninguém tem coragem de fazer nada.
Jovino
Permalink 15.09.09 @ 13:17 
Comentário de: Renato Bellote · http://www.garagemdobellote.com.br
Realmente paixão é outra história.
abs
abs
Permalink 15.09.09 @ 15:26 Comentário de: Romeu
Bons tempos, Estreantes e Novatos, P.C. (Piloto de Competição) e P.O.C (Piloto Oficial de Competição).
Simples assim, carros de rua assim, barato assim, quem quer corre.
Dali sairam Yoshikuma, Ingo, Teleco, Guaraná, entre muitos outros.
Mas de onde deveria partir o interesse, esqueçam, não vem nada.
O negócio é vender carteirinha e taxar (bem alto) as inscrições pra passear no Templo.
Simples assim, carros de rua assim, barato assim, quem quer corre.
Dali sairam Yoshikuma, Ingo, Teleco, Guaraná, entre muitos outros.
Mas de onde deveria partir o interesse, esqueçam, não vem nada.
O negócio é vender carteirinha e taxar (bem alto) as inscrições pra passear no Templo.
Permalink 15.09.09 @ 15:31 Comentário de: Roberto Costa
Campanhas para tirar os pegas da rua e levar para o autódromo tiveram apoio do Detran no Ceará que patrocinou muitas provas lançando o slogan:
"Corrida na rua da multa no autódrmo da prêmio".
"Corrida na rua da multa no autódrmo da prêmio".
Permalink 15.09.09 @ 15:51 Comentário de: Regi Nat Rock
Assino onde Ceregatti?
Euzinho tb entraria nessa numa boa.
Vejam o que fazem em Nurburgring antigo. O peão entra com o carro que quizer, paga a tal taxa, assina um termo de responsabilidade e pau na máquina, com passageiro e tudo o mais.
Deu merda? sem problemas, chama a ambulancia, o rabecão e o guincho e desobstruam a pista que tem mais gente querendo andar...
Euzinho tb entraria nessa numa boa.
Vejam o que fazem em Nurburgring antigo. O peão entra com o carro que quizer, paga a tal taxa, assina um termo de responsabilidade e pau na máquina, com passageiro e tudo o mais.
Deu merda? sem problemas, chama a ambulancia, o rabecão e o guincho e desobstruam a pista que tem mais gente querendo andar...
Permalink 15.09.09 @ 17:48 Comentário de: Irineu
Sr. Ceregatti,
Já postei comentário similar no blog do F. Gomes. Pintando, inclusive, o mesmo quadro, com as mesmas cores. Só que usei como exemplo o torneio de Aspirantes idealizado pelo Expedito Marazzi, do qual participei de todas as etapas.
Sempre com carro de rua sem modificações (tá, sei. Mas isso é assunto para outra ocasião), sempre sem incidentes "machucantes", mas sempre com emoção para os participantes e para o público (naquela época tinha).
Aproveitando a balada, me convido a acompanhá-lo n´alguma incursão matinal na pista de Interlagos. Carro a escolher, de preferência no meu Puma.
Já postei comentário similar no blog do F. Gomes. Pintando, inclusive, o mesmo quadro, com as mesmas cores. Só que usei como exemplo o torneio de Aspirantes idealizado pelo Expedito Marazzi, do qual participei de todas as etapas.
Sempre com carro de rua sem modificações (tá, sei. Mas isso é assunto para outra ocasião), sempre sem incidentes "machucantes", mas sempre com emoção para os participantes e para o público (naquela época tinha).
Aproveitando a balada, me convido a acompanhá-lo n´alguma incursão matinal na pista de Interlagos. Carro a escolher, de preferência no meu Puma.
Permalink 15.09.09 @ 18:58 Comentário de: jose carlos
cade o integrante da cba que e piloto de competicao
vamos mandar este email pro gauderio e estge entrega pro sr PINTEIRO
precisamos de mudancas ja
cartolas de montao com muito pouca acao e muito birinaite com tiragosto as custas do esporte
precisamos demonstrar nossa insatisfacao com o momento do nosso esporte maior que e automobilismo
jc
vamos mandar este email pro gauderio e estge entrega pro sr PINTEIRO
precisamos de mudancas ja
cartolas de montao com muito pouca acao e muito birinaite com tiragosto as custas do esporte
precisamos demonstrar nossa insatisfacao com o momento do nosso esporte maior que e automobilismo
jc
Permalink 15.09.09 @ 19:22 Comentário de: Pedro Henrique "Baleiro"
"Lucho", grande pedida essa de chamar a garotada pra mostrar talento dentro de um autódromo, sem arriscar pessoas que não tem nada a ver com os pegas de rua. Vc citou o "Giba", um cara que tive o prazer de conhecer na Oficina do Josil. Pego uma carona para pedir informações sobre esse grande amigo, que não vejo ha muito tempo. Que tiver notícias do Josil José Garcia por favor mandr para pedrohocarvalho@yahoo.com.br
Abraços a todos.
Abraços a todos.
Permalink 15.09.09 @ 21:05 Comentário de: antonio seabra
Mais um que assina embaixo de tudo que foi dito nos comentários !!!!
O passado em Interlagos e o presente em Nurburgring são a melhor prova disto.
E mais, estejam certos que levaria muita gente para as arquibancadas, pois pra cada carro na pista iria uma legião de amigos, parentes etc...
Quem sabe seria a formula magica (e facil) para o renascimento do autombilismo no Brasil .
E,talvez fosse o caminho para revelar os novos Birds, Emersons, Paces, Piquets e Sennas que devem estar perdidos por ai, por fata de patrocinio para se mostrar e por falta de estrutura do nosso autombiismo.
Antonio
PS - Certmente eu também iria dar umas voltinhas lá, pra me divertir um pouco ! Mesmo sabendo que os olhos já não veem tanto, que os reflexos já não são os mesmos e que o pe já não aperta tão forte!
O passado em Interlagos e o presente em Nurburgring são a melhor prova disto.
E mais, estejam certos que levaria muita gente para as arquibancadas, pois pra cada carro na pista iria uma legião de amigos, parentes etc...
Quem sabe seria a formula magica (e facil) para o renascimento do autombilismo no Brasil .
E,talvez fosse o caminho para revelar os novos Birds, Emersons, Paces, Piquets e Sennas que devem estar perdidos por ai, por fata de patrocinio para se mostrar e por falta de estrutura do nosso autombiismo.
Antonio
PS - Certmente eu também iria dar umas voltinhas lá, pra me divertir um pouco ! Mesmo sabendo que os olhos já não veem tanto, que os reflexos já não são os mesmos e que o pe já não aperta tão forte!
Permalink 15.09.09 @ 23:11 Comentário de: Pedro Henrique "Baleiro"
Ceregatti, aqui no "Moribundo", leia-se Autódromo do Rio, estão fazendo umas provas que denominam de "Track Day", não sei onde mais existe desses eventos, sei que isso leva os garotos, alguns não tão garotos, para dentro do Autódromo, onde podem exibir sua máquinas e demonstrar sua abilidade de Piloto. Toda proposta para revigorar esse Esporte, (que alguns teimam em exterminar, como Cezar Maia, Eduardo Paes, Carlos Nusmann e outros medíocres do genero), são bem vindas.
Permalink 16.09.09 @ 09:08 Comentário de: Claudio Ceregatti
Aí é que tá, Baleiro...
Aqui em Sampa tambem, a turma tem até site:
http://trackday.ndaracing.com/
Ocorre que é "quase" a mesma coisa. Algo como masturbação em lugar de penetração, ou sonhar no lugar de realizar.
Não tem grid, nem largada, nem chegada.
Nem placa de 5 min, 1 min ou 30 seg. Nem coração batendo na boca, nem troféu, nem lembranças marcadas a ferro, ronco de motor e cheiro de borracha na memória.
Corrida é outra coisa, e largar com um bando de caras que urinam, defecam e flatulam igualzinho a voce e ter apenas a chance de medir forças com seus iguais é duca.
Tem é que voltar Estreantes e Novatos, com banco e sem santantonio.
Se é quase impossível "só voltar", imagine ainda sem a gaiola de proteção... Sei que não vão deixar nunca, e ainda menos agora.
Sabe porque?
Faça as contas de faturamento...
Um track day a R$450 por carro ou uma prova de regularidade a R$250 matam o tesão dos incautos e enchem o bolso dos dirigentes incompetentes de sempre...
Muito mais barato, sem muito trabalho. E melhor pra eles: Terceirizado!!!
Porque quem organiza é um bando de apaixonados como a gente.
Aqui em Sampa tambem, a turma tem até site:
http://trackday.ndaracing.com/
Ocorre que é "quase" a mesma coisa. Algo como masturbação em lugar de penetração, ou sonhar no lugar de realizar.
Não tem grid, nem largada, nem chegada.
Nem placa de 5 min, 1 min ou 30 seg. Nem coração batendo na boca, nem troféu, nem lembranças marcadas a ferro, ronco de motor e cheiro de borracha na memória.
Corrida é outra coisa, e largar com um bando de caras que urinam, defecam e flatulam igualzinho a voce e ter apenas a chance de medir forças com seus iguais é duca.
Tem é que voltar Estreantes e Novatos, com banco e sem santantonio.
Se é quase impossível "só voltar", imagine ainda sem a gaiola de proteção... Sei que não vão deixar nunca, e ainda menos agora.
Sabe porque?
Faça as contas de faturamento...
Um track day a R$450 por carro ou uma prova de regularidade a R$250 matam o tesão dos incautos e enchem o bolso dos dirigentes incompetentes de sempre...
Muito mais barato, sem muito trabalho. E melhor pra eles: Terceirizado!!!
Porque quem organiza é um bando de apaixonados como a gente.
Permalink 18.09.09 @ 07:55 Comentário de: Claudio Bona · http://boa epoca
mas no festival do ronco quem foi Campeão foi o Lara Campos, com aquele fusca branco n 8.
Permalink 20.09.09 @ 16:28 Comentário de: Hugo Guidini
Concordo com o Ceregatti, mas aí quem é que vai ganhar dinheiro às custas dos pilotos? Os organizadores se contentam com o $$ das incrições e mais nada. E os preparadores? Basta lançar uma categoria limitada e lá vem eles burlando regulamento, fazendo os carros mais preparados embaixo dos panos e assim vão acabando com todas as categorias, inflacionando a preparação. Aqui em SP por ex, tinhamos a Turismo 5000 nos anos 80, foram liberando, mexendo que se tornou inviável>Chegou a precisar fazer repescagem para a classificação, no final 06 carros largavam. Speed 1600, largavam mais de 40 fuscas, mas alguns espertos corriam até de 1.8, acabaram a categoria que hj precisa correr de favor junto com a classic, Super stock? Larguei com 30 carros, hj? Não passam de 15 juntantod 2 categorias. E vc acha que tem interessados? O falar da copa corsa? Currier? Turismo N? ACABARAM COM TUDO, e assim vão usando o autodromo para Ferrari Day, Porsche Day etc.
Permalink 06.10.09 @ 14:31 Deixe seu comentário:
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