Prezado Saloma,

Meu pai (Sérgio) ia adorar poder acompanhar essa nota sobre Passats no RJ e comentar, trocar figurinhas com os blogueiros. Sei que ele falava com você de vez em quando. Ele o tinha em alta conta, sempre lendo seu blog e comentando comigo das notas sobre os "velhos tempos"... Saudades dele.

Abs.

Como saudade dele...me explica isso aí!!!! Vamos, me diga que papo é esse!! Não estou entendendo!!!

Luiz, também tomei um susto. Acabei de ligar para Angela, filha do Serginho e para o próprio Gilberto. Grças a Deus, embora vc saiba que oestado de saúde do Serginho seja grave, ele continua resistindo. Pedi ao Gilberto para te responder com urgência. Como sei que ele o fará, me permita deixar um recado.
"Gilberto tive a honra de ser amigo de toda sua família. Do Seu Gilberto, teu avô, do Paulinho, do Carlinhos, do João José "Gago", do Marcinho, teus tios, sendo que sempre fui mais ligado ao "Gago" e ao teu pai, o Serginho. Tenha orgulho de todos eles, com seus defeitos e virtudes, sempre foram corretos com seus amigos. Desejo as melhoras do teu pai, e estou rezando por isso.
Um grande abraço.

Saloma, que imagens maravilhosas. Grandes lembranças cara. Clemente de Faria, Roberto Mourão e Toninho da Matta e, ao fundo um passat da Refricentro; na primeira foto. Na segunda aparece José Junqueira e o Mário Ferreira com o belíssimo passat da revenda Condor, de propriedade de seu pai. Na terceira o seu irmão, Luis André Ferreira. Nos passat da Rio Motor, eu não me lembro quem andava nem no 21 nem no 1. Se não me engano um dos carros pode ser o Peter. Valeu pelas fotos, eu estava procurando por fotos deste período, já fazia algum tempo. Valeu amigo, voltei no tempo. Isso sim, era automobilismo de verdade. Era braço puro. O talento era ressaltado. VALEU GRANDE.

Saloma, o Pedro Henrique me ligou agora (obrigado pelas palavras, Pedro). Vai contar para você (já deve ter falado, até, mas é que meu pai está já há quase 02 meses internado no CTI, sedado, sem que possamos falar com ele. Daí a saudade. Desculpe o susto. Fiquei impressionado foi com a rapidez da tua resposta e da do Pedro Henrique. Ele tem meu telefone e e-mail, pode pegar com ele, se quiser, ok? Abraços e obrigado pela preocupação.

Saloma, parabéns pelas imagens. Lembranças de um automobilismo maravilhoso. Na primeira foto aparece o Clemente de Faria, o Roberto Mourão e Toninho da Matta e, ao fundo um passat da Refricentro. Na segunda aparece o José Junqueira e o Mário Ferreira no belíssimo passat da revenda Condor, de propriedade de seu pai. Na terceira aparece o seu irmão, Luis André Ferreira. Em um dos passats da Rio Motor deve ser o Jorginho Freitas e no outro o Peter, não? Valeu amigo, belas fotos. Estava procurando por imagens desta época já faz algum tempo. Automobilismo era feito, puramente, de talento. Era braço puro. Muito obrigado por me fazer relembrar belas e maravilhosas corridas. VALEU.

Não fique impressionado com a rapidez...esse sou eu! Poderia ter lido seu comentário só no decorrer do sábado, mas tenho links que me comunicam qdo. pinta liberação no blog! Vai dar tudo certo...se está sedado,é porque estão aguardando o corpo apresentar suas defesas e mudar o quadro! A torcida é grande...
abs

Obrigado, Luiz e Pedro, pelas palavras e pela torcida. Se tudo correr bem, como queremos, ele vai estar de volta em breve por aqui. Forte abraço!

Luiz, o Alfredo falou no Peter, se não me engano, o Josil se casou com a irmã dele. Gostaria de ter notícias desse grande amigo e incentivador, Piloto, Preparador e Chefe de Equipe. Josil José Garcia. Se alguém souber desse cara por favor. pedrohocarvalho@yahoo.com.br
Grato.

Saloma, quano aos Santo antonio, essses já eram dos bons. Voce se lembra como eram os ditos na epoca do antigo autodromo. Eu cheguei ver fusca na pista em que o santo antonio era um arco de tubo de pvc, e que ia "preso' na pressao do encaixe, entre o forro do teto e o assoalho. Não segurava nem uma balançada com a mão...imagina.

Antonio

Eu me lembro dessa época, Antonio...era o cafofo do Zé!

Antonio, kkkkk, vc falou em Santo Antonio de PVC, vc não viu nada.
Numa das provas do Campeonato Carioca, chegou um senhor com um fusca 1200, 64, verde escuro, para correr. Os comissários proibiram que ele alinhasse, pois não tinha Santo Antonio. O pobre do homem (pra nos, na época, bem véio), ficou inconsolado. "Poxa, eu queria tanto contar para os meus netos que corri de automóvel". Nos reunimos e fomos convencer ao Girão para autorizar a participação do véio. "O cara tá de 1200, não consegue nem derrapar com essa merda, quanto mais capotar". Convencemos o português e ele fez vista grossa para o velho participar, rs. Tivemos que fazer um numero 11 de fita crepe, e emprestar um capacete pro cara. rs... E lá foi ele todo prosa, chegou a dar umas 3 voltas, rs... pneus recauchutados, rs... mas quando começamos a passar por ele colocando uma volta, ele ficou com medo e guardou a baratinha. rs

Grandes fotos, Saloma! Idem para os Passat...
Se alguém souber, conte mais sobre esse carro emplacado, aí da foto 3... Se andava tb na rua, certamente "jantava" fácil qq disputa!
Abs
Luciano

Estes carros guardadas proporções em preparação foram os FOGUETES do que se poderia dizer D1!
Puta carro, puta época...muita saudade destes tempos...

Ola amigos bloqueiros...conheci bem estes Passatões,, e seus pilotos..- saudades do "Sanchão " preparador do Passat Toninho de Matta,,e do Clemente Faria ,
.eu participei tbm do Torneio Nacional Passat ( acho que foi em 1977 ) . com um Passat TS branco No 72 - preparado pelo Fredy Keimich, da Tropical Motors de SP.. sera que alguem consegue alguma foto desse meu Passat...( nao tinha nenhum adesivo de patricinador..era do Bolso mesmo, pq naquele ano estava dificil..conseguir grana para correr..abs, Luiz Evandro águia

Alfredão...o#1 era Paternostro e o #21 pensei em ser o Jorginho freitas, mas ele competia com patrô da Casio nessa época. Vou verificar...

Saloma, eu acho que o Pater nunca andou no carro da Rio Motor. Posso estar enganado, mas tenho quase certeza.

Nesta época as gaiolas ainda não estavam bem regulamentadas e era exigido basicamente de o Santo Antônio tivesse seis pontos de apoio que fosse soldado a uma base de no mínimo 15 cm X 15 cm que obrigatoriamente deveria estar aparafusado no piso do carro. Com um regulamento pouco claro muitos pilotos simplesmente soldaram tantos tubos quanto fosse necessário para completar os seis apoios nascendo verdadeiras esculturas de gosto duvidoso até que alguns anos depois o Bruno Brunetti adaptou um desenho tirado de uma revista americana que passou a ser o modelo inspirador de algo realmente seguro.
Como prova que segurança não era prioridade certa vez ao fazer a vistoria de um Puma VW notei que o Santo Antônio (ainda de três pontos) tinha um visual bem diferente estando totalmente envolto em uma "bela" fita adesiva. O meu susto foi ao chacoalhar o carro através do Santo Antônio para ver se estava bem fixado levei um baita tombo pois o tal revestimento seria apenas para camuflar a matéria prima de sua construção que era composta de canos e conexões Tigre (!?) ou seja, eram de plástico!

Vc não foi o único a ver tal cena...já escutei o diabo sobre os truques dos santo-antonios improvisados. Até com cabo de vasoura...