Salomão,
Aí parece haver outra lenda. Os motores da Envemo eram providos de tripla carburação Solex 40, dentre outras coisas, o que é incompatível com a categoria dos carros da foto.

Taí, Vicente...esse detalhe quem pode afirmar se foi usado a tripla Solex 40, é o próprio Pedro. Não me lembro desse detalhe, mesmo porque, estava tentando acertar o chão da barata. Sofria muito no miolo sul e norte no Rio. Depois da metade de qq prova, a traseira queria conversar com a frente. Era o diabo...mas, voltando a usina do Irineu, realmente era um canhão na reta. Motor parecido, mas não tão forte, foi usado pelo meu primo. Lembro-me que ele veio a sampa pegar o Opalão, na época modelo 3800cc, e veio com preparação da Envemo. Depois deacionado o motor, demorava um pouco a estabilizar as rotações. Esse mesmo Opala, quando deixamos o posto de apoio na União Industria, em que estava o Puma do Jan, mais a galera de apoio, chegando ao pé da subida do "prime" na serra de Teresópolis, quase levantamos o Fernando Calmon, que estava com uma bandeira sinalizadora, para ser diminuída a ve.locidade. Putz...quando lembro desse lance, dá vontade de ligar para o Fernando. Sempre que o encontro esqueço de comentar...histórias e mais histórias! E temos, graças a Deus!
abs a todos

Vicente o Saloma está certo, o motor realmente era ENVEMO, mas claro que o Irineu trocou a carburação. Somos muito amigos e ele me falou. O Irineu é um grande cara, na ultima prova que fiz com esse carro, depois vendi para ele, não tinha amortecedores e ele me emprestou um par de Bilstein para a trazeira e o Scorzelli, outro grande cara, um par para a dianteira (Esta foto é dessa prova). O patrocinador dele, AUTOBUS, é uma Empresa de Onibus da Família dele. Ele dizia que não tinha que dar satisfação a ninguém sobre seu dempenho, queria era correr, mas mesmo assim um cara rodou na frente dele e ele porrou de frente, o que o levou a comprar o meu carro.
Um abraço.

Luiz, você falou do Fernando Calmon, esse cara me fez um baita elogio no programa Grad Prix, eu estive com ele depois na Subida de Montanha, e a minha timidez me impediu de agradecer. Depois o fiz recentemente pela internet. Mas quero de público deixar meu agradecimento. Muito obrigado Fernando por suas gentís palavras a meu respeito.
Um abração a todos.

Pedro,
Nesse tempo o comando não tinha que ser o standard, de fábrica? E a taxa?
Um colega meu teve um Opala Envemo 1972, na época do Vestibular, e tudo ali dentro era "não standard", como a carburação, a que já me referi no primeiro comentário, comando de válvulas, obviamente a taxa de compressão (para ser compatível com a tripla Solex 40), trabalho de dutos, acredito que até as válvulas de admissão e descarga fossem maiores. E o Irineu só trocou a carburação?
Abs.,
Vicente

PS: quando corria de kart, tinha um cabra que vinha de Petrópolis com patrocínio AutoBus; não me lembro em que categoria ele corria, nem o nome dele, mas acho que era 1974, 1975 ou 1976

Vicente, me lembro. Era o irmão ou filho do Irineu. Andava muito e certa vez, fizemos uma roda no autódromo e o Jorginho Freitas, disse na roda que o moleque promete. É rápido nas trocas de marchas, atrevido e acelera bem...Certa vez, voltando do autódromo,eu, Irineu, o garoto e o Jorginho, na subida de serra ele foi para o assento do motorista. E era um Opala, mas não me lembro qual. E o Jorginho foi dando os toques na subida. Subimos bem forte. Paramos no Alemão e a cartilha foi dada. Corrigindo as falhas, no conjunto da obra ele foi elogiado pelo Jorginho...é mais ou menos isso. A memória, já está me traíndo...que po##@!!!

Saloma, grandes estórias. Me lembro bem do Irineu, pois meu irmão andava nesta época na mesma categoria, com o único opala 4 portas, voce deve lembrar. Grande abraço.

Vicente, sei que a carburação foi retirada pois seria visível, os demais componentes só abrindo pra saber, e quem iria reclamar de um cara que anda atrás?
O cara é o Thelmo, irmão do Irineu e, desculpe Irineu, bem mais rápido que ele. Um cara legal também o Thelmo, nós o chamavamos de "Pentelho", enrolado e dá no saco. Desculpe vc agora Thelmo. rs

Sabia, que tinha parentesco com Irineu. Então era o Thelmo...muito mais rápido!!!

Boa noite, senhores.Só queria registrar que fui proprietário de um Envemo 1974 c/ tripla Solex 40, diferencial autoblocante, amortecedores Koni, etc. Era um avião e uma vez,na subida da serra, um TS( preparado) não conseguiu chegar perto ....Estávamos em 1978, bons tempos !!!! Abraços

Ola Saloma , Td bem ? Estou gelada após ler q alguém ficou c o motor do meu Avo Hermann!
Quem ficou ? Como conseguiu ? Gostaria de saber mais sobre
Abcs , Aline

A história é mais ou menos essa que vc viu no post. Hj esse motor já deve ter virado fumaça...foi a muito tempo!!!! abs