Por Pedro Henrique "Baleiro"
Fins de 1969. Campeonato Carioca de Estreantes e Novatos.
Sexta feira, o Erwin Keuper me pega em casa às 6:00hs da manhã. Sentei no fusquinha vinho,naquela época com o numeral #44, o motor 1600cc, muito bem feito pelo Juca Macedo (Petrópolios), comando Skanderian (assim que se escreve, rs), balanceado estática e dinâmica mente, um carburadorzinho 32, fuçado, suspensão dianteira com os "dados" para rebaixamento, cambagem negativa, a trazeira com 4 amortecedores, bem baixinho, um bom "Santo Antonio", banco concha para o piloto, cinto de 4 pontos, rodas originais, pneus "Pirelli Cinturato". O carro era um 66 modelinho, do qual aproveitamos o motor de partida 6 volts. Liguei a chave de contato, o motor de arranque girou muito rápido ao receber os 12 volts do novo sistema. O bichinho roncou forte, embrulhando na lenta, mas subindo rápido de giro.

Encontramos com o Juca, o "Alemão" e o "Betinho", mecânicos e fomos para o autódromo. Começado o treino, após algumas voltas me sinalizaram 2.2", o Erwin sinalizou pra apertar mais e consegui baixar até 2 cravados. Encerrado o treino, me abraçaram e disseram que estava muito bom, que mais rápido só a GTA do Renato Kreyscher e o MINI-COOPER do Carlos Lima, um único fusca de São Paulo girava em torno de 2 cravados, os demais concorrentes que eles conseguira marcar giravam pouco acima de 2.
Satisfeitos, voltamos para Petrópolis, demos uma examinada no bichinho, e fomos descansar.
No sábado, nos treinos classificatórios virei 2 cravados, o que me valeu a 4º posição no grid, atrás da GTA, do MINI-COOPER e o FUSCA #73 de São Paulo, que virou 1.29" alto.
Tudo pronto para minha estreia. Eu estava tranqüilo até a hora da largada. Alinhamos, demos a volta de apresentação e alinhamos para a largada. Quando mostraram a placa de 1 minuto, a adrenalina subiu, sentia o coração batendo em rítimo acelerado, os pés tremian no acelerador e na embreagem, umas gotículas de suor escorriam pelas temporas. Dada a largada, mudou tudo, era só concentração.
A GTA pulou na frente, seguida pelo MINI-COOPER, eu e o FUSCA #73 descemos a reta lado a lado, até a curva Sul, quando tirei o pé, pois ele estava por dentro, na primeira bobeada dele, na Entrada do Miolo, freei depois, botei por dentro e assumi a 3º colocação.
Na volta seguinte ele me deu o troco na Ferradura, e ficamos trocando de posição até a penultima volta, quando, eu saí da Norte na frente dele, mas a trazeira escorregou, passei por cima de umas irregularidades do piso e, pouco experiente, achei que tinha furado um pneu, como os Boxes ficavam no início do Retão, entrei e perguntei se tinha um pneu furado. Levei uma puta bronca junto com a ordem de voltar rápido. Voltei pra pista e terminei em 11º lugar.
Embora a revista 4 Rodas tenha publicado matéria dizendo que a nossa disputa teria sido o melhor "pega" da prova, recebi e recebo muitas gozações e o apelido de "Pneu Furado".

Pedro Henrique "Baleiro" ("Pneu Furado")