Saloma,
Essas fotos aí de cima são de 1973.
Vou ver se acho mais fotos e recortes de jornal. Já achei mais alguma coisa, mas quero enviar material mais farto.
Um abraço,
Vicente

Ô Vicente! Como você conseguia manter este macacão imaculadamente branco?

é o piloto não identificado do programa Top Gear da BBC....

É o status da fama!!!

Cesar,
Você já me perguntou isso no post "Kart in Rio 1975". Eu já te disse mais de mil vezes: todo mundo tinha um macacão de treino e um macacão de corrida, no mínimo. E não era impecavelmente branco não, na manga direira sempre tinha respingos de lubrificante de corrente. O branco suja mais, é óbvio, mas não retém tanto calor, o que é um conforto quando se corre com Sol a pino. E mais, eu só vestia o macacão de corrida minutos antes da largada.

Cesar,
Depois que parei de correr, vendi os macacões para o Sheik de Cocadir, aquele cara que vendia cocadas na esquina de Rua Uruguai com Av. Maracanã.

Grandes fotos! Tá parecendo o Macmundi.

Vicente

Notei que o rapaz atrás de vc no recorte do jornal, tava indo pro mato, hahaha...

Nos anos 80, um amigo nosso chamado Zéca Mello, que havia sido Campeão Curitibano, Regional e várias vezes Paranaense, comentava do chassi Cox de duas barras, que ele muitas vezes, no meio da corrida, ficava com a direção inversa... Isto acontecia quando dava batente, pois ele virava ao contrário...
Presumo que vc tenha visto isso ou, até que tenha acontecido com vc... Ele me disse, que treinava com a direção invertida algumas vezes, tipo: vira pra esquerda e o kart vai pra direita, rsss...
O Zéca foi um excelente piloto, campeão com banheiras, Cox, etc... Sabia muito, muito mesmo... Me fascinava estas histórias do além, sempre gostei...

Conta aí Vicente, sobre o Cox de duas barras e as invertidas de direção que esta "maravilha" dos anos 70 pregava em seus pilotos...

Abração...

Marcelo...

Flavio,
Trata-se do antigo kartódromo construído no terreno do Novo Rio Country Club. Foi desativado em 1975, quando o maravilhoso Kartodormo Maqui Mundi, construído pelo kartista-empresário Luis Claudio Mattos ficou pronto.

Marcelo,

Vamos por partes:

1) O kart (Cox RioMar) atrás do meu na entrada do miolo realmente foi para o mato segundos após a foto ser clicada.

2.1) O sistema de direção original dos primeiros Cox (cópia dos Taiffun) com 2 colunas de direção inclinadas entre si, cujo movimento rotativo era transmitido da coluna superior (ligada ao volante) à coluna de baixo (ligada às barras de direção) por uma bielinha com um unibol em cada extremidade, se mal regulado, podia dar um susto no piloto, se este virasse o volante até dar batente. Mas cá entre nós, se um kartista vira um volante até o batente ele está prestes a comprar um lote na área de escape.

2.2) O que seu amigo fazia era OUTRA coisa, certamente uma brincadeira, montando a bielinha BEM longa e a coluna superior defasada, só para tirar uma onda de virar o volante para a esquerda e o kart virar para a direita e vice-versa.

2.3) Pela dificuldade de regular o sistema (para quem não sabia) e também seguindo uma tendência européia dos kartistas que corriam de Taiffun, o sistema era simplificado, ficando bem convencional, com uma única coluna de direção e o volante ficava mais para o plano horizontal se comparado com o Maxi Mini. Brincava-se dizendo que ficava parecido com volante de Kombi. O tempo passou e hoje em dia os chassis modernos têm o volante num plano mais para o horizontal, como os Cox daquela época.

Vicente:
Ah! Aquele Sheik que vendia cocaca & cocaína?

Cesar,
Que eu saiba o Sheik vendia cocadas. Cocaína, não sei, nunca me interessei por esse tipo de coisas. Pergunte ao Sheik.
Eu curto esportes a motor, primeiro o kartismo, depois motociclismo e há muitos anos o antigomobilismo.

Saloma,
Tenho mantido contato direto com o Marcelo Afornali. De vez em quando troco e-mails com o amigo Pedro Ernesto (ex-mecânico de Toninho da Matta e Jorge Freitas) no intuito de melhor definir o maravilhoso acervo do Marcelo.
Por exemplo, quando Marcelo me enviou uma série de fotos sw cchassis, peças e motores, vi um motor Parilla 100cc de válvula rotativa que, por possuir base para instalação de bomba de gasolina utilizada com carburadores Dellorto, só poderia ser um motor modelo HF17 ou SS20. Achei que era um HF17, mais antigo, no que Pedro me corrigiu dizendo ser um SS20 pelos resquícios de tinta de cor amarela na tampa metálica da ignição. Os HF17 tinham a tampa da ignição em cor verde abacate.
Seria dificílimo definir a série do motor se já tivesse a ignição substituída pela transistorizada Motoplat, sem tampa metálica, com a eletrônica revestida de epoxi vermelho.
Daqui a pouco, quando mais karts estiverem restaurados, seria indispensável fazer uma matéria com os karts dele. E porque não com as bicicletas também?

Olha

Me sinto honrado... Acredito que em primeiro lugar, fiz amigos de verdade, gente que não me conhece mas, mesmo assim, me estendeu a mão no que necessitei...
Em segundo, podemos fazer sim sobre as bicicletas, karts, etc... o kart americano está quase no fim, falta pouco... logo logo, vou dar umas bandas no kartódromo com ele e sim, pode servir de matéria, com o maior prazer...

estou a disposição, basta pedir

muito grato

marcelo

Marcelo, sem apelar...o espaço está aqui para quem leva a sério o conteudo e a história automobilistica da terrinha. Levamos a sério o kartismo, o motociclismo, rallys e tudo que tiver gasolina na veia! Tê-lo aqui, comentando e apresentando um material de prima é um orgulho grande para o boteco! Parabéns pra pela empreitada!
abs

caro vic miranda
outro dia estive no rio pensei em lhe procurar mas perdi seu fone na troca do celular
to com um projeto de um saab 93 que perdeu o cuore e transplantaqram um 1.6 herdado do gol bx
vou reestilizado passando a carenagem do 1200 com a ventoinha invertida e uma bomba de oleo mais reforcada e um carburador so e fazer o bitelinho espartano como o do eric carlson no rally de mc dos anos 60
eu havia pensado num 1200 bravinho igual ao porsche 356
depois me atualiza via email seu fone pra tomar um cafe no rio em setembro na prox ida ao rio
jc sete lagoas

Jose Carlos,
Vou enviar meu telefone por e-mail. Podemos bater altos papos sobre esse projeto Saab. A carroceria é linda.

Saloma,
O Marcelo merece todo nosso apoio. Eu até fiquei entusiasmado em restaurar um kart antigo. E, PASME, ontem à noite recebi um e-mail dele dizendo ter descoberto tinta verde-abacate por baixo da amarela nos alojamentos dos parafusos de fixação da ignição do motor Parilla, logo, o motor aparentemente é um modelo HF17, detalhe que passaria sem ser notado para quem não curte e conhece kart.

Saloma

Vc sabe que fico feliz com sua resposta... Após apelar para a Mini e também, numa comunidade do Orkut, vi que ninguém deu a mínima para o que eu estava falando... Alguns no orkut, presumo que me acharam uma piada, rsss, do tipo:

Que este cara quer com estas sucatas? Vai lá e compra um kart novo!!!

Na realidade, o meu ponto de vista é tirar isto do ostracismo e fazer reconhecer seus méritos, como peças que atuaram na concepção daquilo que conhecemos hoje: O kart atual!

Sem estas "tranqueiras" digamos assim, não teríamos o que temos hoje, tudo é evolução...

Tentei de todas as formas e todos os jeitos, e somente vcs me atenderam...

Outro que não posso negar, que me contactou e estendeu a mão, foi Flávio Gomes... Eu escrevi na página dele e assim que possível, ele me respondeu e inclusive, virá aqui na primeira oportunidade fazer uma matéria sobre os karts e minhas bicicletas...

Mais uma de chorar: Uma pessoa entrou em contato comigo, querendo comprar uma banheira das que tenho, ano 68/69... Eu falei, vendo sem problemas, tenho duas, mas preciso copiar o tanque que a outra que possuo não tem... Infelizmente, li esta resposta no email:

"O meu interesse no kart banheira é para aumentar minha coleção, onde já tenho um completo. Agora se você vai fazer molde e suprir outros chassis com a pequena carroceria de fibra este modelo de kart vai banalizar demais e cada vez valer menos como objeto de coleção. Só aqui no RS tem mais 4 karts desses."

Ou seja, é a visão do colecionador, que somente ele pode ter, ninguém mais...

Este é outro objetivo meu, que foi atingido com o "bicicletas antigas", divulgar e tornar acessível a todos aqueles que querem possuir, bem como conhecer estes veículos...

Pois bem, fico grato mais uma vez e a disposição

Marcelo...

PS: Saloma, entupi seu email com a história do meu pai e fotos, vc recebeu?

Sim...vamos aguardar a hora de postar! Será logo...

Comentário de Marcelo Afornali...
"Bom dia meus amigos,
Hoje, conversando com o Fernando Nascimento de Atibaia, este confidenciou-me que estará organizando uma corrida (evento) para karts históricos, ou seja, karts antigos... Isso existe fora do Brasil e é sucesso, mas aqui, seria a 1ª vez que ocorreria...
Com esta grata surpresa, estarei tocando um de meus projetos a todo vapor, o kart americano, pois de antemão, tenho grande interesse em participar...
Esta está sendo pra mim, a "Grande Notícia da Semana", confesso que estou muito entusiasmado...
Abraço
Marcelo"

Olá Saloma, temos uma revista sobre kartismo e ficaríamos honrados em receber algum conteúdo histórico sobre kart que você e seus amigos possam ter guardados.

Um forte abraço.