Bom dia!!

Caro Marcelo.

Ótima idéia a tua de restaurar os karts. Vai ser trabalhaso, mas, recompensador.

Quanto aos V12. Ainda tenho algumas peças dessas "jóias". Farei uma relação e aih te encaminho, para que veja se alguma delas te interessa.

um abraço e, sucesso na restauração.

Arthur

Boa Arthur...estamos nos mexendo! Sua ajuda já é um puta atalho...

Foi com um Rois-Kart que participei das minhas primeiras provas no Santa Cruz Week-End em Cotia. Depois passei para o Mini 112(banheira quadrada) com motor Riomar 125 c.c.; e posteriormente para o 105(banheira redonda) com motor Horseman 100 c.c.(McCullough).

Vamo lá então.
Só posso fazer a relação pro final de semana.
Mas, vou pedir para o meu pai que era o "meca" daqueles karts, pra ver o que ainda sobrou. Devo ter tb, barras de direção, pedais, rodas(daquelas desmontáveis) e mais algumas coisas, correias, coroas...

Assim que souber, aviso aqui.

Abração e qualquer coisa só chamar!

Marcelo,

O brabo para karts antigos é justamente como obter peças para os motores de época. Mas vamos lá dar uma força no que for possível:

1) Para os karts mais "modernos", digo, 02 Maxi-Mini (karts cuja geometria de direção foi copiada do Robardie do início dos anos 70), 01 Mini SS (cópia do Birel de meados dos anos 70 - parachoque traseiro triangilar) e 01 Jolly, por serem chassis FIA, poderiam usar:

1.1) Motores FIA 100 (de válvula rotativa) importados FIA 100. Tínhamos os italianos BM, Parilla (modelos HF17, SS20, TTS22), Komet K88, até meados dos anos 70, que foram os motores FIA 100 que vieram para o Brasil após a participação de Waltinho Travaglini e outros num Campeonato Mundial na Europa, que trouxeram de lá alguns karts e idéias copiados aqui, dando início a uma nova era no kart brasileiro.

Nota: nos anos 60 alguns kartistas cariocas importaram motores Saetta 100 mas nunca correram nesses chassis, além do que seria impossível achá-los; e a categoria chamava-se 100, não FIA 100.

1.2) RioMar125 Marmitão (de palhetas - V12), carenados com ventoinha OU o Repolhão (sem ventoinha), ambos montados verticalmente, como os FIA 100. Esse nome Marmitão deve-se à descarga que parecia uma marmita com 2 furos, um para frente do kart, outro para trás.

Nota: a partir de 1975 a categoria 125, que já usava o mesmo chassi da FIA 100, adotou a descarga Vevey, padrão para FIA 100.

1.3) RioMar125 (de palhetas - V12) Repolhão (sem ventoinha), montado verticalmente, como os FIA 100.

2) Os mais antigos, tais como os Mini Língua-de-Vaca e Rois, para não ficarem descaracterizados, poderiam receber antigos RioMar de 125 cm3 carenados com ventoinha ou McCulloch MC45 ou MC90, também carenados com ventoinha, de 100 cm3, ambos montados horizontalmente .

Lembro-me de ter acessado um site europeu que tinha peças de motores FIA 100, o que pode servir para o blogueiro-colecionador trazer algumas peças. Já motores inteiros, fica difícil, porque seriam equipamentos usados, o que obrigaria a uma abertura de processo especial de importação, a menos que alguém traga de fora na bagagem, com nota fiscal, etc. Vou ver se ainda tenho guardado o endereço do tal site.

Saloma,

Vou scanear algumas fotos do início dos anos 70 em que eu apareço correndo de Maxi-Mini 1973 com motor RioMar 125 cm3 Repolhão com 2 carburadores Tillotson a metanol, mais fotos de Cox-T-Komet K88 (FIA 100) - ou até mesmo com motor BM - além desta aí de cima, mas infelizmente não tenho fotos do meu Mini SS 1975

Marcelo,
ACHEI. Divirta-se:

http://www.vandeusenracing.com/index.html
http://www.vandeusenracing.com/FORSALEPAGE.html

Um abraço,
Vicente

Marcelo,

1) ACHEI mais coisas. Sites sobre motores McCulloch. Navegue e divirta-se mais ainda:

http://macbobaust.com/kart_engines.html
http://www.billsvintagekartengines.com/mcculloch_kart_engines.html

2) Sobre antigos motores RioMar, tente alguma coisa na própria Mini (Mecânica Rio Mar), em Sampa.

Bom, eu tenho 4 karts lá no boxe que tenho no kartódromo do Guará, o mais velho, acho que é 74, mas estão todos desmontados, sei que o 74 é Mini e outros 2 também e o quarto é de uma outra marca que não lembro agora e tem alguns motores também. Só que tem um problema: como a alguns anos tentaram arrombar lá eu soldei e lacrei as portas e o alçapão e faz uns 5 anos que não entro lá. Mas conheço muita gente no kart aqui e vou ver se posso fazer alguma coisa.
Jovino

Jovino,
Se você achar um Parilla ou BM antigo, por favor me informe. Tenho, praticamente "na mão", um chassi "pré FIA 100" dos anos 60 que usava motores italianos (Saetta, Parilla, BM).
Um abraço,
Vicente

PS: um FBM ou Silpo originais são bem vindos

Nesta foto, nas costas do macacão do Roberto (# 47), temos a logomarca da Raio, que era o nome da fábrica de parafusos da família do Andreas Matheis em Petrópolis. A logomarca tinha uma estilização dos fios de um parafuso, era muito legal.
Meu Chevette de rali teve esta logomarca/apoio também.
:-)))

Tenho o adesivo de vidro da Raio...

Olha, vcs não imaginam a felicidade que estou, em saber que estão me respondendo... Eu fiquei chateado a alguns meses, porque contatei a Mini e não me informaram nada, nem ao menos, se dignaram em me dizer que não tem tempo pra isso... Quase desisti!!!
Agora, que sei que estou em boas mãos, show de bola, a coisa vai...
Cresci no meio dos karts, trabalhando com o F180 que foi o kart com câmbio que evoluiu para o Fórmula 200... Inclusive, o primeiro f200 montado no Brasil, foi na oficina do meu pai, aqui em Curitiba, mas isso é outra história...

Vicente, eu tenho um chassi completo, com suporte de motor e tudo mais... Ele tem a incrição batida no cano: K100 50... Eu presumo que seja um Jolly, mas não tenho fotos para comparar... A não ser em uma reportagem de uma Autoesporte de 1969, que aparece um similar...

Por isto se quiserem escrever para meu email (afornali@bicicletasantigas.com.br), mando as fotos diretamente para vcs..
Restaurei uma banheira em 1997, modelo lingua de vaca, mas com carenagens quadradas e deixei ela totalmente original, funcionando e andando... Também tenho fotos...

Por isto, peço que escrevam para o meu email que envio as fotos para análise... Fica difícil tentar fazer algo legal, quando não temos referência...

Pela pouca experiência que tenho em restauração, 15 anos digamos assim, no meio das bicicletas principalmente, aprendi que sem referência, não se faz um trabalho correto...

Sou muito, muitíssimo grato e aguardo as respostas...

Feliz da vida e aguardando contatos subscrevo-me

Marcelo Afornali...

Marcelo,
Enviei e-mail.

Saloma,
E a pizza aqui no Rio?

Vicente, lembro-me que tinha-mos um Parilinha, mas nem sei se está lá guardado e outros motores, mas não tão antigos assim.
Jovino

Marcelo,
Agora vamos papear. Da sua última mensagem:

"Restaurei uma banheira em 1997, modelo lingua de vaca, mas com carenagens quadradas e deixei ela totalmente original, funcionando e andando... "

Os Minis Língua-de-Vaca usavam tanques curvos, aerodinâmicos. Os tanques quadrados são dos Minis de frente curta.

olha vicente

este kart deve ser a transição entre os 2... quando comprei ele, veio todo originalzinho... não posso te afirmar que eram as carenagens dele, mas presumo que sejam... o chassi era longo, com dois canos para prender o eixo e frente longa... estava lacrado na época que comprei, somente feio estéticamente...
e os outros, vc viu? tem idéia de que kart seja aquele meio marron? o suporte do motor e as caixas de rolamento, são parafusados no quadro, nunca vi isso...

um detahe que esqueci:

este banheira, tinha o assoalho fechado, sendo este original... normalmente os língua de vaca, tinham assoalho em tela... presumo que este, tenha sido um modelo transitório...

Marcelo,
Ambos os Mini 112 e 105 tinham as caixas de rolamentos dos eixo traseiro parafusadas no chassis. E as dos 105 que vc chama de língua de vaca eram maiores, para rebaixar mais a traseira. Também tive um destes.
E não lembro de ter visto nenhum com assoalho fechado. Também acho estranha a sua descrição "o chassi era longo, com dois canos para prender o eixo e frente longa" porque o entre-eixos deles (105) era sempre o mesmo !
Acho que tem coisa errada aí ! Minha sugestão: Meça o entre-eixos !!!!

olha só vicente

vamos ver se consigo me expressar melhor:

eu enviei as fotos dele pra vc... se olhar nas fotos da parte traseira, vai notar que o barramento lateral dele, é duplo... estes língua de vaca mais novos, 68; 69 tem barramento único e uma chapa soldada para fixar as castanhas de magnésio no quadro...

já este mini quadrado que te falei, ele possuía um barramento duplo e a castanha agia como mancal nestes 2 canos...

este kart foi vendido em 1997 para um lojista amigo meu, o cara me deixou louco e acabei por vender pra ele... por um lado, foi ótimo, o kart está lá até hoje, pendurado na entrada da loja de karts dele, com todo o capricho do mundo... por outro, eu acabei não tendo a chance de curtir mais... mas é assim, a vida continua...

estou te enviando por email, as fotos de um chassi similar ao que esta restaurada possui... note que a frente é fechada e que existem dois canos onde se prende o mancal... as primeiras banheiras possuíam o mesmo sistema que estas transitórias...

pergunto ao amigo, verificou as fotos do chassi marron que lhe enviei? tem idéia do que seja?

também tem aquele dourado, que não tenho a mínima idéia de que marca seja... presumo que seja o famoso sulam, mas não tenho certeza... provavelmente, no vc ver, já saberá do que se trata...

grato novamente e estenderemos o papo o mais logo possível...

Vicente

Bem, agradeço a paciência, suas aulas estão ajudando muito...

Quanto as banheiras que possuo, eu pretendo mexer nelas mais tarde, eu desmontei meus 2 Maxi-Mini e vou fazer um já, pois conforme disse, estão num estado relativamente bom de fazer... A ferrugem é superficial e quase nada falta... De 2, faço um 100%...

Preciso tirar algumas dúvidas com vc, pois vivenciou esta época:

Maxi-Mini
Existiram o Maxi-Mini com tanque em plástico e com tanque em fibra, qual deles seria o mais antigo?
Tanto o motor "repolinho" quando o "marmitão" de capa de fibra eram corretos neste modelo de kart, pois são da mesma época... Agora, pergunto, qual o mais usual e correto dado ao lançamento do kart (qual o ano? 1971?)...
Saberia me dizer, em quais cores a Mini fabricou o Maxi-Mini?

Sobre o kart que não tenho idéia referente a marca, vou te passar uns dados que talvez ajudem:

Saberia me informar a marca?
Suporte de motor preso por parafusos na parte de baixo do cano, no centro...
Suporte de caixas de rolamentos, presos por parafusos na parte de baixo do cano...
Suportes de rolamento em magnésio (presumo)...
Não possui parachoque dianteiro...
Parachoque traseiro, possui suporte de escape soldado diretamente... Escape fino...
Banco fixo em baixo e no centro das costas, apoiando nun cano do chassi...
Freio mecânico, puxado por vareta, preso num cano do chassi... Abre ao meio...
Rodas com furos, similar aos do FBM...
Na parte frontal, possui chapa com 2 furos, presumo que seja para o tanque... Seria? Como ele é?
Assoalho em fibra de vidro, com encaixe para os pés, espetacular...

Grato mais uma vez, muito obrigado...

teste

Testado Dú...

teste 2

Marcelo,

Já vi minha caixa de correio e responderei seus e-mails. São tantos que eu tenho que respondê-los devagar, com calma, atentando para os detalhes.

Os Maxi-Minis de tanque de fibra de vidro eram para uso na categoria 125 com 2 carburadores a metanol, porque o consumo era grande, daí o tanque ter uma capacidade maior que 5 litros, se não me engano quase 10 litros. O tanque de plástico, tinha a capacidae de 5 litros, conforme regulamentava a FIA para a classe 100.
Nas categorias de 125 cm3 em que se corria com 1 único carburador da marca McCulloch, e usando gasolina como combustível, o consumo era menor e aí usava-se o tanque de plástico de 5 litros.
Quanto aos motores RioMar 125, usava-se os dois, o carenado com ventoinha e o sem ventoinha (Repolhão). Marmitão era o nome que se dava à antiga descarga utilizada ATÉ 1974. Os maxi-Minis foram fabricados de 1971/1972 até o final de 1974, quando a Mini lançou o modelo SS baseado no Birel de época.

O misterioso kart marron PODE ser um Tecno (italiano) fabricado em meados dos anos 60. Alguns kartistas cariocas como o Campeão Brasileiro da classe 100, Cesar faria (Tecno-BM e Tecno-Parilla) e o Aurelino Leal Ferreira (Tecno-Saetta) correram com esses chasis. De qualquer forma, precisaria de mais fotos.

Quanto aos chassis, peças e motores, respondo por e-mail.

SALOMA,
A PIZZA QUE VOCÊ ESTÁ DEVENDO. ISSO AQUI TÁ DANDO UM TRABALHÃO DANADO. AGORA NEM MAIS PIZZA, EU QUERO UM JANTAR EM RESTAURANTE ÁRABE.

Bom dia

Depois de excelente conversa via email, com a enciclopédia dos Karts, Vicente Miranda, chegamos (ele, é claro) a conclusão que o famigerado chassi, é um Tecno fabricação italiana, entre 1968-69 e que era equipado por motores 100cc...

Nosso amigo Vicente é um show de conhecimento, espetacular e de muito boa vontade, pois perder seu precioso tempo com uma pessoa que nem conhece, não é para qualquer um...

Gostaria de agradecer publicamente e saiba que vou me esmerar no Calunga, rssss...

Caso tenham fotos que me ajudem a resgatar estes karts, podem enviar para o email: afornali@bicicletasantigas.com.br

Peças e demais, listas de coisas que sobraram, também podem ser neste email...

Estou neste momento, disposto a comprar coisinhas que apareçam para completar meus brinquedos e logo, estarei disponibilizando as fotografias do trabalho de restauração na net... A página ainda está sendo montada e gostaria de convidá-los para participar ativamente deste...

Vicente, seu conhecimento merece ser divulgado, gostaria que escrevesse um texto relacionado a História do kart no Brasil, mas pelo seu ponto de vista, que é muito rico e detalhado... Postarei com maior prazer na página quando estiver pronta...

Grato...

Marcelo...

Marcelo,
Obrigado pelas suas palavras. Terei imenso prazer em ajudá-lo na sua futura página sobre karts.

vicente

achei uma autoesporte de 1969, sendo que possui a propaganda do kart... erramos, mas valeu... trata-se do FBM k1...

abraço

FBM K1 era uma cópia do Tecno, como vimos nos e-mails. Depois a FBM lançou o motor K2, que o Newton Alves utilizou aqui no Rio, num chassi Cox e bateu o recorde do antigo Kartodromo Novo Rio ( 31.4 segundos a volta ), se não me engano em 1972.

Marcelo,

Da sua lista inicial:

2 Maxi-Mini 1971?
2 Mini SS 1976?
1 Rois Kart 1963?
2 Banheiras Língua de vaca 1968-69
1 Jolly kart 1970?
1 RS americano 1960/62

Na verdade seu acervo consiste de:

I) KARTS (chassis)

2 Maxi-Mini (sem motores)
2 Mini (que não são Mini SS - cópia de Birel) - sem motores
1 Rois - somente o barramento
2 Minis deitados Língua-de-Vaca de tanques arredondados (1 com motor, outro sem motor)
1 Mini deitado Lígua-de-Vaca (restaurado, com motor) com 1 tanques de faces planas)
1 Cox Parilla HF17 com carburação DellOrto e ignição por platinado
1 FBM K1
1 kart americano p/ Sprint (RS)

Nota: além do Mini-Calunga do seu amigo

II) PEÇAS DIVERSAS

Pedais Maxi-Mini
Parachoques laterais que não são de Maxi-Mini
Motor RioMar 125 de ventoinha faltando carenagem com 1 carburador McCulloch
Rodas de alumínio PROVAVELMENTE de Cox (segunda geração)
Pneus (aparentemente Pneubras)
Motor RioMar 125 de ventoinha faltando carenagem com 1 carburador McCulloch
Cubos de roda
Volante de madeira (deve ser de qualquer coisa, mas no kart não eram usados)
Volante de alumínio Mini

III) MOTORES

Motores fora da prateleira:
-> 01 RioMar 125 sem ventoinha.
-> 01 RioMar 125, aparentemente um de ventoinha com cabeçote montado defasado a 90 graus; precisaria de mais fotos para definir corretamente.
-> 02 Rio Mar 125 geração pós Repolhão de Marmita, ou seja, pós 1974.

Motores na prateleira :
* 01 RioMar 125 V4
* 01 DAP - motor italiano FIA 100 de válvula rotativa
* 01 RioMar 125 V12 (que estava numa das fotos supracitadas)
* 01 RioMar 125 aparentemente de geração mais nova que o anterior (está sem mesa para montagem no chassi)
* 01 Parilla - motor italiano FIA 100 de válvula rotativa, pode ser um velho HF17 (final dos anos 60/início dos anos 70) ou SS20 (1973/1974), visto que tem base para montagem da bomba de gasolina do sistrema DellOrto).

Mais uma vez, PARABÉNS pelo maravilhoso acervo.

Saloma,
Enviei por e-mail 3 fotos que consegui não perder ao longo de mais de 35 anos. Tratam-se de imagens de algumas corridas que participei com meu Maxi Mini RioMar 125 (2 carburadores a metanol) em 1973. Por favor, redimensione as fotos.
Um abraço,
Vicente

Marcelo,
Observando o meu motor RioMar 125 supracitado, cheguei à conclusão que o seu motor (fora da prateleira) a que eu me referi como sendo um "RioMar 125, aparentemente ........... defasado a 90 graus", trata-se de um verdadeiro REPOLHÃO (gíria udsada na época para os primeiros motores RioMar 125 cc SEM ventoinha". Seria ideal para equipar um dos seus Maxi-Mini.

Olá Vicente

Exatamente, ele é perfeito para o Maxi-Mini...
Aqui em Curitiba, as gírias para os motores eram as seguintes:

Motor V12 encapado com ventoinha: MARMITÃO
Motor V12 sem ventoinha: PANELINHA

Eu vou usar ele sim, está completo e perfeito... Eu desmontei o Maxi-Mini e estou verificando os "pequenos transtornos" que preciso consertar, desntre eles os seguintes:

Uma asa lateral quebrada, a qual terei que refazer
Folgas nos lugs da direção (unibol)
Falta do assoalho original, terei que fabricar um em chapa conforme o outro destruído que tenho aqui

Inclusive, usarei o tanque de 5 litros em plástico, sendo este original dele...

No restante, será bem fácil de fazer...
Para o motor PANELINHA (REPOLHÃO), após abrir este, verifiquei que a biela está perfeita e em excelentes condições, bem como o pistão (0,30 senão me engano) e anéis (2) na mesma condição...
Montarei com 1 único carburador, quero curtir sem me incômodos.
Parte elétrica CEV de platinado em estado de zero km, bobina e tudo mais, perfeito... Tenho o escape MARMITA de duas saídas conforme viu as fotos e usarei nele...

Bem meu amigo, para o Maxi-Mini, é isso aí... Só resolver a cor e fim... Talvez, até fazer umas "fiduskinhas" do tipo HOLLYWOOD na frente e laterais, lembrando a equipe que levava este nome...

Depois deste, acho que vou pra cima dos FBM que ta super fácil... Só achar um Parilinha pra ele e fim, acabou a conversa... Desmontar, pintar, cromar umas coisinhas e fim... O pior, será achar o tanque, ou um pelo menos similar... Nas fotos que consegui deste kart, em nenhuma aparece o tanque... Isso que é bravo...

Só pra te deixar com água na boca, Vicente:

Este meu amigo que tem o calunga, possui um FBM 1968 todinho original, em estado de zero km... Infelizmente não tem o motor, é a única coisa... No mais, é zerado... Pertencia ao Sr. Enzo Scaglietti, dono da empresa BOSCA de transportes, que inclusive, correu algumas vezes com este...

Um abração e vamos nos falando...

Marcelo...

PS: mande as fotos que conseguiu pra mim por favor, vai me ajudar pacas...

Marcelo,
1) O assoalho original dos Maxi Minis era de fibra de vidro.
2) Amplie o anúncio da FBM e veja que o tanque do FBM K1 era de chapa. Moleza de copiar.
3) O Saloma deve mostrar as fotos do meu Maxi Mini RioMar 125 aqui no boteco.

Vicente e pessoal da lista, lembrando um pouco de como comecei, não custa contar... Apesar do texto longo, vale pelo amor que cada um de nós possui pelo brinquedo:

Estive no kart desde 1984 até 2001, quando larguei tudo e mudei de rumo a minha vida... Nunca deixei de amar o esporte, apenas me ausentei...

Cresci vendo gente pequena como TARSO MARQUES, ZONTA, ETC, virar gente grande...

Antes disso, já desde meus 8 anos, acompanhava meu pai nas corridas de motocicleta, onde este ganhou vários títulos como preparador, VICE-CAMPEÃO BRASILEIRO, PAULISTA, ETC, sempre vendo aquelas Tz's 350 apitando seus 14,5 mil giros na reta do saudoso Interlagos antigo... E que Interlagos!!!
Brinquei com Alexandre Barros, pois era meu amigo de box... Toda a vez que acabava a corrida dos ciclomotores, estava eu lá, abraçando ele e brincando após a corrida... Hoje, ele nem deve lembrar mais do "parceiro" aqui...

Quando comecei no kart, foi porquê meu pai assumiu um compromisso com os fórmula 180, eram chamados assim na época...
Eu limpava o kart e mais tarde, desmontava e montava os pneus, tarefa muito difícil por sinal... Colavam nos aros e muitas vezes, perdia-se as rodas e o pneu junto com a máquina de desmontar...

Mas o que era os F180?

Nada mais que um chassi dos SUPERKART 250 modificados para receber o motor DT 180 preparado para competição...

Lembro-me que meu irmão trouxe em 1986, um kart maravilhoso de Sp:
As carenagens eram azuis com branco pérola e estava escrito na lateral: Painted by Sid Mosca... Rezava a lenda daquele kart, que era do nosso amigo "Fitipalldi"... Bem, se era não sei, só sei que aquele equipamento era muiiito bom...

No ano de 1987, com o piloto Carlos Ehlke, das 12 corridas do ano, aquele equipamento impulsionado pela preparação do meu pai, ganhou 11 das 12 corridas e teve um segundo lugar por problemas de ordem elétrica...
O conjunto motor-chassi-piloto eram realmente incríveis...

Um ano antes, ainda em 1986, os chassi ROMADAP eram o furor dos karts 125... Foi desenvolvido então, um chassi similar mas com tubos do motor inverso, para que fosse acoplado um motor da AGRALE 30 cavalos e desenvolvido para a nova categoria que chegava, a F200...

Meu pai desenvolveu o kart, criou suportes, cubou escape e fez tudo que era possível para fazer aquele monoposto, sendo que este, pode se chamar o 1º Fórmula 200 brasileiro, feito na oficina nos fundos da minha casa...
Infelizmente, a categoria aqui não vingou... Foi para Goiânia e lá, pegou fogo em 1988, com mais de 80 karts no grid...

Depois disto, pegou aqui em meados de 1989-90...

Os goianos nunca deram o braço a torcer, inclusive no site da fórmula 200, colocaram uma vez, que a categoria foi desenvolvida lá... Ao ler aquilo fiquei triste, pois é uma grande mentira!!!

Bem, aqueles carrinhos me fascinavam, mas, meu pai não me deixava andar... Somente quando o piloto num intervalo de uma bateria para outra, pedia que eu levasse o bólido para o box, aí sim, eu me realizava... Mas eram apenas poucos metros até chegar nos box...
Nunca consegui realmente correr de moto, pois meu pai nunca me apoiou quando pequeno... Hoje vejo que ele estava certo, pois hoje, sou pai, rsss...

Mas, bastou uma chance, isto depois de se tornar maior de idade, que lá estava eu...

Comecei a andar de kart em 1994, quando ganhei do piloto do meu pai, um Mini Star com 3 motores:

Sírio, Parilla e Komet

Ambos em perfeitas condições, tudo perfeito...

Desmontei, montei, botei no ponto e fui pra pista me divertir...
De todos os 3, notei as seguintes diferenças:

Parilla: perfeito, andava muito forte em pistas longas... Por incrível que pareça, acompanhava os V4 standard...
Komet: um verdadeiro animal, extremamente forte na saída das curvas, mas, perdia em final para o Parilinha...
Sírio: Não sei porque, era o mais manco deles... Nunca gostei...

Aprendi a andar de verdade num kart velho, com motores velhos e pneus "Pneubrás" AM ressecados... Comecei assim, brincando de piloto...
Durante 1 ano, ia quase todos os fins de semana na pista e me divertia muito, chegando a gastar 30 litros de álcool num dia só...
Aprendi muito a deixar escorregar e trazer de novo, carburar, etc...

Vendi aquele Kart (que arrependimento) e comprei 1 ZF novo... Não consegui me adaptar, colava tanto nas curvas que me arrancava os pulsos do lugar... Alguns meses depois, vendi e comprei 1 Mini, isso em 1995... Com ele, ganhei minha 1º corrida na extinta pista de Vila Velha naquele mesmo ano... Que saudade!!!

Treinei, andei e me diverti...

Em 1996, comprei um F200 (chassi 1995) do mesmo piloto que me deu aquele "equipamento antigo", remontei para que se moldasse ao meu estilo e fui competir nas "corridas de verdade", rsss...

Resultado: Graças aquele "kart velho ultrapassado" junto com as manias do meu pai, que além de tudo é muito competente como preparador, fui Campeão Paranaense daquele ano, vencendo 3 das 6 etapas, 2 podios em segundo e um acidente na última curva do autódromo de curitiba, quando estava liderando a corrida...

Por isto, tenho tanto amor nos kartinhos antigos, porque me ensinaram a acelerar e segurar o touro, sem contar que estamos "RESGATANDO A MEMÓRIA DO KARTISMO A NÍVEL DE BRASIL", o que considero muito atraente para aqueles que curtem como eu...

Enfim, estou entrando numa empreitada que nem ao menos, tenho idéia de onde irá me levar, mas que pelo menos, dê alegria aqueles que vivenciaram e que estão vivenciando estas memórias na atualidade, não acha?

Abração e desculpe pelo textão...

Marcelo...

Vicente

Bom dia colega... Olha só, um dos Maxi-Mini que tenho aqui, o assoalho é de chapa e pasmém, presumo que seja original pelos detalhes que possui e pela qualidade da fabricação...

E agora?

Quanto ao FBM, consegui um tanque para 5,5 litros em plástico, novinho e bem pareciso com o original... Possui a tampa de lata... Acho que montarei com ele, depois vejo o que faço com relação a fabricação de outro...

Abraço e obrigado...

Marcelo...

Marcelo,
Eu corri de Maxi-Mini, Cox, Cox-T e Mini SS. O assoalho dos Maxi-Minis era de fibra e, por sinal, muito ruim, porque quebrava à toa na fixação nas orelhas do chassi, obrigando a remendos e/ou aos mecânicos mais habilidosos, fazer um assoalho em chapa de alumínio, material muito mais dútil, portanto mais adequado. Os outros chassis tinham assoalho em alumínio e a própria Mini adotou no Mini SS.
Karts não são como carros que participam de concursos de elegância em Villa d´Este ou Pebble Beach. Se assim o fosse, você jamais instalaria no FBM K1 um tanque de plástico comprado no E-Bay (a capacidade do tanque na FIA 100 era 5 litros, e não 5.5), ou um carburador que não fosse "de época" num de seus motores RioMar ou italianos FIA 100.

Vicente

Eu sei, é restauração... Ou é igual, ou não... Mas vc há de concordar comigo, que tendo um modelo do tanque como é este caso, ficará bem mais fácil de fazer, não concorda? Desculpe meu erro, são 5 litros e não 5,5 litros... Notei numa fotografia da autoesporte, que este tanque é muito semelhante ao original, por isto, o comprei... Quando chegar aqui, copio ele em chapas de alumínio, que presumo ser o material dos tanques...

Quanto ao maxi-Mini, correta sua colocação do assoalho, sendo este em fibra... Me lembrei de um que tive a uns 10 anos, que possuia o tanque em fibra e o assoalho também, vc está correto... Para todos os efeitos, acredito que o assoalho em alumínio ficará correto também, pois era reposição da época... O modelo tenho aqui... Basta fazer, em fibra que seroa o ideal ou alumínio...

Vc comentou a questão da receita no email e vou te dizer, os caras são chatos... Para peças pequenas eles até não perturbam muito, mas num pedido um pouco maior, não é fácil...

Trouxe via eBay da Alemanha, uma bicicleta Dürkopp de 1902 em estado deplorável, com a intenção de restaurar... Por fim, prenderam a bicicleta e me deixaram 6 meses esperando a liberação... Cobraram 3 mil reais em multas e coisas e tal, para liberar meia dúzia de canos podres e enferrujados... Mesmo com a alegação de material histórico e que possuia mais de 100 anos, não consegui me livrar de todos os problemas que me geraram, não é fácil...

Se quiser ver a tal bicicleta, basta clicar aqui = http://www.bicicletasantigas.com.br/arquivos/portal/galeria/m109.htm

Vou indo, estou desmontando o 2º Maxi-Mini para começar a refazer estes...

Abraço

Marcelo,
Linda essa bicicleta. Aros de madeira, nunca imaginei que fosse ver algo assim. E que absurdo a burocracia de Receita para trazer uma peça histórica.
Conhece o Robson do Museu Duas Rodas, lá de Visconde de Mauá, RJ? Ele tem bicicletas e motos antigas. A minha primeira Triumph Bonneville 650cc (1970), a que estava na loja do Edgard Soares em 1976, está lá, assim como TODO aquele acervo maravilhoso que pertenceu ao Luis Latorre, que seu pai deve ter conhecido muito bem. Um dia eu conto uma passagem hilária do Latorre, conhecido por seu temperamento forte .

Marcelo
Tbm sou de Curitiba. Tenho dois chassis de Rois e estou procurando um motor da época para restauração. Também tenho um Mini "banheira" completo. Precisamos trocar informações. Entre em contato. Abraço. Cidão 88436447