Mais uma lenda vai nos deixar na saudade dos tempos românticos do automobilísmo na terrinha. Nelson Brizzi, 89 anos, foi para o andar de cima...como bem disse o blog do conhecedor profundo da sua história, Luizinho Pereira Bueno, fazia milagres num tôrno, montagem, acertos e afinação em motores de competição.Talento nato nas soluções criativas, em chassis e suspensão.Muitos tiveram o previlégio de estar ao seu lado nos seus projetos e um dos de mais gosto e admiro, O Fitti-Fusca de oito cilindros com dois motores acoplados.

Relato do site Obvio!..."Na construção da barata, Nelson Brizzi chefia uma tropa de elite, como Ary Leber (projeto de carroceria) e Ricardo Divila ( projeto de chassi e suspensão), Darci ( foi mecânico dos Fittipaldi até a Fórmula 1) e José Deusdedith (solda e chapa), em aproximadamente um mês. Seus dois motores VW ligados por uma junta elástica "Giubo", de borracha, formando um único motor de oito cilindros e 3,2 litros de cilindrada, 1,6 por motor, que geravam 400 cavalos, empurrados por metanol.
Como o carro pesava 420 quilos -- a carroceria de fibra pesava 17 quilos -- dava quase um cavalo para cada quilo. O câmbio de cinco marchas era de um Porsche 550/1500 RS, assim como os freios a tambor e o sistema de direção. A suspensão dianteira era Porsche com barras de torção semelhante a do Fusca, a traseira era em parte de Formula V com molas e amortecedores redimensionados. As rodas de liga leve tinham nove polegadas na frente e 10 atrás".
O boteco se junta a dor de perda de um grande cara! Nosso sentimentos ao Marco Brizzi, seu filho.
Mais aqui sobre o Fiiti-VW...
(reprodução)
Saloma