Para quem não acompanhou foi um sábado que tinha de tudo para não paricipar do torneio. Eu e meu parceiro Eric, às 7:30 da matina, rumamos para o galpão do mestre Amador Pedro, onde o Okrasinha estava me aguardando depois de uma revisãozinha antes da prova, de lá para Interlagos. Qual foi a minha surpreza, saindo, depois de 100 metros a barata apagou quando estava aguardando o farol abrir para cruzar a avenida. Não tinha santo que a fizesse pegar e a bateria começou dar sinais de fadiga.
Eric, não teve dúvidas..."Saloma vamos rebocar de volta e descobrir o que acontece"...e o valente azulão puxou o primo até o local de onde saímos. Chegando, começou uma bateria se investigações, comanda pelo prestativo Jardel, um dos meninos do Amador, Eric e Saloma.
Testa tudo o que foi possível...até chegar a conclusão que o problema estava quando se colocava de volta a caixa de fusível. Ele apagava. E viu-se que o conector do fio que vem do contato, estava apagando o painel. Fizemos uma cirurgia de emergência e parece que tinhamos conseguido, isto já pelas quase 9:00 hs. Passamos no posto para calibragem dos pneus e abastecimento e tomamos o rumo de Interlagos.
Chegando e alinhando os carros em 45 atrás dos boxes, me preocupei em fazer meu pedido ao carrinho que se comportasse e segurasse a energia para a prova. Fui atendido, o Okrasinha fez o dever de casa na chuva e o azulão o seu resgate para tal. mas quando estva me retirando de cena, ele deu fadiga da bateria novamente, pelo visto vai passar um tempo internado no spa-eletro, para uma revisão!
E a prova, com tantos carros e a "turma" das Pumas em peso mortal, tanto que fazem uma premiação em paralelo, e tantos outros, está levando o torneio a um grau de dificuldade grau 3, porque agora são três postos de PC e zerar em todos numa volta é suado. Saímos juntos, Eric e Saloma, e fomos para o abate, e escolhemos o tempo de 3:20, dez segundos a mais do tempo usado para pista seca. Mas com o estado da pista, estava muito ruim, e depois de colocado na planília de prova o tempo, saímos para a pista.
Na subida do Café, Eric faz sinal para eu ir e dava sinal que iria para os boxes. Vendo ele retornar aos boxes, que mais tarde eu soube, para recalibrar os pneus, fui fazer minha prova e para minha surpreza, o danado cronômetro pifa e fica sem visor. Aí damou-se tudo. Mas como já tinha umas duas voltas no tempo, procurei me concentrar e procurar referências de tempo na pista. E aonde era mais rápido, no miolo, acelerava para compensar nas retas uma velô mediana que fosse parecida com a que praticávamos no seco e acabou tendo resultado satisfatório.
Resultado disso, sete voltas zeradas no tempo e segundo lugar a um ponto de diferença do prineiro lugar. Curiosidade do pódio, foi um pódio de fuscas, nas três primeiras colocações!
E a participação dos comparsas Rodrigo,Belair e Rogério na categorias modernos, participando e ainda na briga pelo torneio. Aguardamos seus depoimentos.
Essa empreitada de sábado, agradeço ao Jan por possibilitar a todos de serem pilotos por um dia e com segurança, valeu pelo esforço de todos os envolvidos, do amigo Jardel, ao apoio do parceiro Eric, até ao empurranzinho básico do Fábio Coelho ao final, para irmos para casa, Saloma e o "Valentinho Okrasa Rossi", carinhosamente chamado agora pelo Eric! valeu galera.É isso...
Tempos dos PC dos clássicos AQUI...
Tempos dos PC dos modernos AQUI...

Classificação do Torneio:

PONTUAÇÃO
Do primeiro ao décimo quinto classificados de cada categoria pela ordem, é a seguinte pontuação:
25/22/20/18/16/14/12/10/08/06 /05/04/03/02 e 1 ponto para o décimo quinto colocado.

OBS- Pilotos que mudarem de categoria durante o Campeonato serão sempre e apenas pontuados em sua respectiva categoria, ou seja, os pontos conquistados em uma categoria não serão considerados na mudança de categoria. A ultima etapa terá peso 2, valendo o dobro dos pontos para o Campeonato.
(reprodução/VelocidadeOnLine)
Saloma