Em 1965, com a firme idéia de criar um F3 brasileiro, Luiz Antonio Greco, tomou o rumo do velho continente. Isso na cabeça dele, porque para todos o motivo da viagem do cabra, seria assistir uma prova de F1, o GP da França, em Clermont-Ferrand. Acompanhado do subgerente de competições da Willys, Turbina, foram a caça de opiniões e ver como de perto como andavam as baratas e sua logística de preparação para as provas.

Greco, a esquerda, observa Dan Gurney, no cockpit da barata, nos últimos preparativos, observado por Jack Brabham, da "Brabham Racing Organization", em pé ao lado direito

A idéia foi-se materializando, quando Greco viu os F3 nas pistas européias. Impressionado ficou com as performances dos Brabham e dos Alpines, que tinha como um dos pilotos, Tony Hitchcock, filho do próprio diretor de cinema "seu" Alfredo Hitchcock.

Tony Hitchcock, de macacão branco, a revelação da F3...

O subgerente Turbina, papeando com Graham Hill, antes da prova em Clermont-Ferrand

E Greco, retorna com a firme idéia de construir o F3 brasileiro, no bairro de Santo Amaro, SP, usando a motorização dos Renaults, que fizeram sexto e sétimo na edição de LeMans de 1965, de 1300cc, bloco de alumínio e 134 cavalinhos, isso tudo coordenado pelo Brizzi e Toni Bianco. E tendo como pilotos, Wilsinho, Bird, Luizinho e Môco.
Continua, com os detalhes da barata e sua estréia dos 500kms de Interlagos, nas mãos de Wilson Fittipaldi...
(reprodução/AE)
Saloma