ALFREDO SANTILLI
Segunda, Mai 25, 2009
ALFREDO SANTILLI
Rapidinho cultural, é isso...
Blog: Paulo, rapidamente, fale sobre Alfredo Santilli...
Paulo: Falar sobre o saudoso Alfredo Santilli é um prazer porque era um grande sujeito e andou com um grande número de carros nobres (Maserati, Ferrari, Talbot, Cadillac, Mec. Nacional).
Blog: O point dos pilotos...
Paulo: A Retífica Eclipse em São Paulo, era um grande ponto de concentração e recepção de pilotos e personalidades (Fangio, Munaron, Manfredi). Tenho praticamente todo o arquivo de fotos daquela família Santilli, onde meus primeiros contatos aconteceram em 1999 através de um grande amigo comum que o Nelson Fidelis.
Blog: E a barata era forte...
Paulo: A carretera do Alfredo desde 1957 era uma das melhores de SP, e só não ganhou as Mil Milhas em 1960 com Ivo Rizzardi (carretera deste) por um detalhezinho no final.
Santilli (de boina) e Paulo (ao centro) e a tropa de elite...
A Carretera do Santilli, no Festival de Recordes, Marginal Pinheiros, 1970, em sampa, realizado pelo Automóvel Clube Paulista, sob supervisão da Federação Paulista de Automobilismo e CBA (foto Augusto Sanchez).
Obrigado ao Paulo Trevisan por nos proporcionar esse rapidíssimo bate-papo...
É isso...
LS (reprodução/arquivo pessoal PT)
• 
Luiz "Okrasa" SalomãoCategorias: Carros, Esportes, Automobilísmo histórico, Pilotos Brasileiros
Compartilhe:
Posts similares:
TFL CAMPEONATO PAULISTA 1957...
FANGIO POR TREVISAN...
MIL MILHAS, INTERLAGOS, 1970...(3)
(Os comentários abaixo exprimem a opinião dos visitantes, o autor do blog não se responsabiliza por quaisquer consequências e/ou danos que eles venham a provocar.)
Atalho pra o formulário
Comentários:
Permalink
17.09.08 @ 22:15 
Permalink
17.09.08 @ 22:50 Claro que são duas carreteras totalmente distintas.
Posso estar errado, mas que eu saiba essa carretera azul era de propriedade do Antonio Versa, e não do Santilli. A menos que ele tenha possuído duas carreteras, a que aparece nas fotos em P/B e a azul que participou das Mil Milhas e do festival de recordes (observe no recente post sobre recordes escrito pelo Joaquim pilotada pelo Antonio Versa). Com a palavra o Trevisan.
Permalink
17.09.08 @ 23:07 
Permalink
18.09.08 @ 16:23 
Vejam o "patrocínio" acima: Oficina O Câmbio Técnico, de propriedade do Santilli.
Mas creio que aí no tal Festival de Recordes só quem correu mesmo foi o Antonio Versa...
Permalink
19.09.08 @ 20:20 Nos anos 60 o Antonio Versa corria de carretera e o Santilli estava parado. A menos que o Santilli tenha comprado a carretera do Versa, o que me seria um absurdo numa época em que esses carros já eram jurássicos, exceto a lendária 18 do Camillo, parece-me óbvio que o Santilli tenha patrocinado o carro do Versa nas Mil Milhas e garantido sua participação na prova, pintando o nome de sua oficina especializada em caixas de câmbio na carretera azul. Daí a razão do meu primeiro comentário.
Permalink
20.09.08 @ 18:01 
Tenho vontade de coloca-lo em exposição .
Abs
Giancarlo
Permalink
22.01.09 @ 15:00 
Se algum "Santilli" vir este comentario...entre em contato pelo fone: 9164-8118...seria muito bom "rever" e "conhecer" nos parentes como os filhos do Tio Luiz, do Tio Alfredo, do Tio Waldemar, a Tia Nairzinha....e outros.
Obrigado
Santilli Jr
Permalink
26.05.09 @ 15:03 
Augusto
Permalink
26.05.09 @ 16:02 Bela compra. Acompanhei o carro no Mercado Livre durante muito tempo.
Para quem não sabe, o belo Santilli-Chevrolet (réplica de BMW M1) tem um exótico sistema de transmisão em que o motor Chevrolet V8 fica na posição invertida, comparado com o que seria usual nos carros com motor entre-eixos. Em outras palavras, a caixa fica virada para frente, às costas do motorista, uma árvore de transmissão vai para frente do carro, entra num caixa de transferência na frente do carro e uma outra árvore de transmissão volta e entra no diferencial propriamente dito. Foi o jeito engenhoso que Santilli utilizou por não ter à mão uma caixa acoplada ao diferencial (traseixo) tipo Hewland, ZF ou Porsche resistente ao torque do vêoitão. Além do que, o engate das marchas deve ser muito preciso, já que a alavanca de câmbio fica bem perto da caixa de câmbio, evitando as malditas cruzetas no mecanismo de mudança de marchas, característica dos antigos carros esportivos com motores entre-eixos (eu que o diga, que tenho um VW-Porsche 914).
Vicente
PS: a utilização do acionamento por cabos elimina a utilização das supracitadas cruzetas, quem sabe um dia eu me rendo .....
Permalink
27.05.09 @ 10:26 Permalink
27.05.09 @ 10:28 
Permalink
27.05.09 @ 21:11 
Permalink
28.05.09 @ 18:42 
JOSE ANTONIO SANTILLI JR.
Eu e meus irmãos estamos aguardando sua visita na nossa RETIFICA ECLIPSE/
SANTILLI Rua;Aurélia,440 SP Fone;3865-2689.Somos filhos do WALDEMAR e
acho que nos encontramos em l992/1993 num festival de Blues em São Carlos
organizado pela Bourbon Street.
Abraços
Permalink
15.07.10 @ 16:10 Deixe seu comentário:
Assine por e-mail