ALFA GTA + ZAMBELLO...EXCLUSIVO!
Domingo, Abr 19, 2009
ALFA GTA + ZAMBELLO...EXCLUSIVO!
Galera, é o seguinte. Ano passado tivemos a notícia que foi mandada para ser negociada, para fora da terrinha a Alfa GTA dos Zambello. Uma barata que é um ícone no automobilísmo brasileiro. Fêz parte da Equipe Gancia e travou duelos memoráveis pelas pistas brasileiras. Em minha modesta opinião, achei a venda, um tremendo erro, e me perguntei se não teria alguém por aqui na terrinha que ficasse com a danada. A barata é clássica e esse episódio se junta a outros tantos que fazem que a nossa história automobilística fique cheia de buracos.
Bom, o nosso blogueiro de plantão, Rick Ventura, que foi atrás da informação da venda da Lola T210, que pertenceu ao Emerson Fittipaldi, de grupo 6, 1970, chassis=série #SL-210-15 monocoque de alumínio, motor #70053,quatro cilindros em linha longitudinal, tipo Cosworth CVF, bloco Ford 116 E, 16 válvulas, câmbio Hewland FT 200-484, cilindrada 1790 cm3, potência máxima 235 hp.Foram produzidas 38, combinadas T210/T212 modelos em 1970/71. E confirmou o fato, deste a sua ida de sampa pra o leilão promovido por Artcurial que rolou em fevereiro deste ano, foi atrás de outra indagação que o deixou cabreiro.
E chegou lá...
A Alfa GTA, foi para fora da terrinha, acredito negociada e agora virou peça clássica de colecionador e atrelada a rica história de pilotos que a conduziram, em especial Emílio Zambello e seu currículo dispensa maiores moderações.
E que passou por mãos de mestres como Manolo e Giuseppe...
Em comunicado no seu site, Jan B. Luehn que acredito ser o tutor atual ou despachante, diz em texto...
"...Alfa Romeo GTA 1600 Autodelta, coupe de 1965, único dono.
Extremamente original GTA Autodelta 1600. O carro de único dono e foi submetido a uma restauração técnica completa . A história completa está documentada desde o primeiro dia até hoje. Foi pilotado pelos pilotos como Carlos Pace, Fittipaldi e Diniz e em mais de 40 corridas internacionais devidamente documentados..."
O carro está exposto no site com tantos outros e para entrar em contato...
Endereço na terra do chucrute: Hafenplatz 2 - 6, 48155 Münster
Phone: +49 (0)172 530 3555
E-mail: jl@janluehn.com
Home: http://www.janluehn.com
Ainda há tempo, se realmente essa conclusão foi a correta, que a barata está lá fora para ser negociada, para que possa retornar a terrinha e voltar a fazer ao vivo e a cores parte da história.
É isso...bela empreitada do Rick, e que venham mais!
Saloma
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Comentário de: Hugo
Acho que vai ser difícil ela voltar...
Em 2005 a Bonhams vendeu uma, não tão boa como esta, por U$ 100 mil... De lá prá cá o preço subiu muito.
Quem corre com uma (que foi dos Diniz), nos Rolex Monterey Classics, é o Fred della Nocce (que foi empresário do Rubinho).
Hugo
Em 2005 a Bonhams vendeu uma, não tão boa como esta, por U$ 100 mil... De lá prá cá o preço subiu muito.
Quem corre com uma (que foi dos Diniz), nos Rolex Monterey Classics, é o Fred della Nocce (que foi empresário do Rubinho).
Hugo
Permalink 19.04.09 @ 14:22 Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão 
Isso, e está tentando fechar a compra de uma das Abarths que vieram para o Brasil nos anos 60...
Permalink 19.04.09 @ 14:28 Comentário de: M
Que desperdício, né ?
Isto é o que acontece em país mixo.
Poderia ficar por aqui correndo na Classic Cup, com motor AP, socada no chão e com 10˚ de cambagem...
Ainda há mais uma GTA Junior da squadra Jolly, na Vila Clementino. Provavelmente seguirá o mesmo caminho.
Isto é o que acontece em país mixo.
Poderia ficar por aqui correndo na Classic Cup, com motor AP, socada no chão e com 10˚ de cambagem...
Ainda há mais uma GTA Junior da squadra Jolly, na Vila Clementino. Provavelmente seguirá o mesmo caminho.
Permalink 19.04.09 @ 15:01 Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão
E põe desperdício nisso...trocar uma história por uns míseros doletas! Paísinho que me dá nos nervos!
Permalink 19.04.09 @ 15:04 Comentário de: Hugo
Os preços da GTA e da Abarth Simca, no mercado internacional, se equivalem.
Tem uma Abarth Simca 2.000, 1963, a venda em São Francisco, por U$ 110 mil.
Agora, que é um pecado carros como essa GTA irem embora, lá isso é... Nunca vi no mercado uma tão bonita e tão bem restaurada.
Tem uma Abarth Simca 2.000, 1963, a venda em São Francisco, por U$ 110 mil.
Agora, que é um pecado carros como essa GTA irem embora, lá isso é... Nunca vi no mercado uma tão bonita e tão bem restaurada.
Permalink 19.04.09 @ 15:35 Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão
E uma história, Hugo, essa danada conhece desde os pisos de paralelepípedos até os asfaltos dos anos 70...
Permalink 19.04.09 @ 15:37 Comentário de: M
VCs me desculpem !
Mas está muito certo o dono em mandar embora !
Em primeiro lugar, porque é dele !
E depois, manter aqui prá que ? Prá participar destas corridas fajutas e ser roubado prá tudo quanto é lado ?
Ou levar para o Mentiródromo nas 3as. feiras ?
Espero poder ter o prazer de voltar a vê-la pelas pistas da Europa, onde será devidamente apreciada !!!
Mas está muito certo o dono em mandar embora !
Em primeiro lugar, porque é dele !
E depois, manter aqui prá que ? Prá participar destas corridas fajutas e ser roubado prá tudo quanto é lado ?
Ou levar para o Mentiródromo nas 3as. feiras ?
Espero poder ter o prazer de voltar a vê-la pelas pistas da Europa, onde será devidamente apreciada !!!
Permalink 19.04.09 @ 15:58 Comentário de: regi nat rock
Pais sem memória é assim mesmo.
Nós não temos cultura de preservação em qualquer área, qto mais no automobilismo considerado esporte de elite.
A elite, quer mais é que explodam.
Uma pena pois tenho certeza que tem gente por aí com bala e que poderia comprar e manter por aqui.
Só que a oportunidade passou e quem é chegado na memória, vai buscar onde estiver uma peça rara e com muita história e ela ficará em outras terras.
Bendito Trevisan que conseguiu segurar verdadeiras jóias no seu museu.
.
Nós não temos cultura de preservação em qualquer área, qto mais no automobilismo considerado esporte de elite.
A elite, quer mais é que explodam.
Uma pena pois tenho certeza que tem gente por aí com bala e que poderia comprar e manter por aqui.
Só que a oportunidade passou e quem é chegado na memória, vai buscar onde estiver uma peça rara e com muita história e ela ficará em outras terras.
Bendito Trevisan que conseguiu segurar verdadeiras jóias no seu museu.
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Permalink 19.04.09 @ 16:06 Comentário de: Luiz Carlos Fortes Braga
Todo mes esperava sair as duas revistas só para ler os comentários sobre as GTA da Equipe Gancia,agora,sacanagem......
Permalink 19.04.09 @ 16:16 Comentário de: Sérgio Hingel
Saloma,é uma m... um País que que aos poucos vai perdendo a memória.Se não fosse por alguns poucos abnegados,não teríamos mais nada.
Nas fotos que te enviei aparece essa Alfa maravilhosa que vi em várias corridas.
Abraços.
Nas fotos que te enviei aparece essa Alfa maravilhosa que vi em várias corridas.
Abraços.
Permalink 19.04.09 @ 16:21 Comentário de: Luca
Que primor a restauração , ele não era assim nem quando era novo e corria .
Não lembro de ter visto esse carro correndo com esse lay out , certa vez comentei isso com o Zambellinho em Interlagos e ele disse que houve sim . O interior então , nem pensar . Acho que o pessoal que restaura esses carros poderiam manter as caracteristicas originais da época , ficaria bem mais legal . O cara que pintou as faixas no capô éra vesgo rsrs . Um carro desse de 100.000 verdinhas , não pode ter um detalhe assim .
Esse da Vila Clementino , posso me enganar , mas acho que é o do Xexé , se for , conheço bem esse carro , ele tem esse carro hà uns 30 anos . Tem uma história curiósa desse carro , que por pouco não foi o fim dêle , que aconteceu numa madruga na porta do Hipopótamus .
Tenho um amigo , que montou um modelo 1/24 expetacular desse carro quando correu e venceu com Wilsinho e Totó no Rio .
Permalink 19.04.09 @ 16:44 Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão
M, respeitando em muito a sua opinião...mas estamos falando de história. Não é para ter esse carro por aqui e querer enfiá-lo em eventos que só despreciam ou desgastam as baratas. Mas que teria que ficar por aqui isso teria...mas fazer o quê, né! Outro dia, estive com pai e filho Zambello numa das andanças matutunas no Ibirapuera e o assunto tomou outro rumo, porque já iria perguntar porque mandaram para fora o carro, mesmo sabendo que isso não é de minha competência...
Permalink 19.04.09 @ 17:27 Comentário de: Felipe · http://blogsportbrasil.blogspot.com/
Nossa... realmente uma pena. Mas como foi dito ai em cima, o valor desses carros aumentaram muito e duvido que o carro retorne.
Permalink 19.04.09 @ 17:44 Comentário de: M
Querer que ficasse por aqui é puro egoismo.
Não há ambiente nem motivação para se manter um clássico de competição no braZil.
A simples posse não justifica. Estático, parado em uma garagem, juntando poeira.
Um carro destes tem vida própria. Extrapola o proprietário.
Prefiro mil vezes vê-lo vivo, participando dos eventos europeus !
Parabéns ao Zambello por devolvê-lo ao seu habitat.
Não há ambiente nem motivação para se manter um clássico de competição no braZil.
A simples posse não justifica. Estático, parado em uma garagem, juntando poeira.
Um carro destes tem vida própria. Extrapola o proprietário.
Prefiro mil vezes vê-lo vivo, participando dos eventos europeus !
Parabéns ao Zambello por devolvê-lo ao seu habitat.
Permalink 19.04.09 @ 18:38 Comentário de: Renato Giordano · http://www.corcel14.blogspot.com
Oi pessoal...
Alguém percebeu que ele ainda está com o adesivo da Divisão 3 da Super Classic quando participou da preliminar dos 500 Km de 2006 ???
Só por esse detalhe o valor deve aumentar muito...
Alguém percebeu que ele ainda está com o adesivo da Divisão 3 da Super Classic quando participou da preliminar dos 500 Km de 2006 ???
Só por esse detalhe o valor deve aumentar muito...
Permalink 19.04.09 @ 18:44 Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão
Reparei Renato...e lá está uma colaboração do cabra aqui...he...he...tb só por esse detalhe + 20%!
Permalink 19.04.09 @ 18:47 Comentário de: anonimo
Saiu uma reportagem sobre este carro na revista Automóveis Antigos, ano 1 n#04, com direito a entrevista do E. Zambello.
Permalink 19.04.09 @ 19:25 Comentário de: Francisco
Saloma menos....já tá nas 100 mil doletas pô....
Permalink 19.04.09 @ 19:44 Comentário de: roberto zullino · http://www.f1total.net
O M tem toda razão, não há razão para o carro ficar aqui. Na Europa ele poderá participar de eventos dignos, não esses arremedos da fórmula AP.
Além do mais , o carro tem dono e o dono faz o que quiser. Durante a história do carro ninguém perguntou como o dono pagava as contas ou se precisava de alguma coisa.
Esse negócio de falar em preservação de memória é uma coisa stalinista de brasileiro com dôr de cotovêlo que quer resolver tudo por decreto e na chapa branca. Preservar o que? A poeira e o môfo? Não tem nenhum museu aqui que preserve alguma coisa.
Os antigomobilistas brasileiros não passam de FRANGOS DE GRANJA. Ficam organizando essas bobagens cafonas e estáticas como Lindóia e Araxá ao invés de organizarem eventos perto de pistas onde os carros possam andar.
Vou fazer um post no meu blog metendo o pau nessa frangaiada dona de SISSYS de CARRETA.
Além do mais , o carro tem dono e o dono faz o que quiser. Durante a história do carro ninguém perguntou como o dono pagava as contas ou se precisava de alguma coisa.
Esse negócio de falar em preservação de memória é uma coisa stalinista de brasileiro com dôr de cotovêlo que quer resolver tudo por decreto e na chapa branca. Preservar o que? A poeira e o môfo? Não tem nenhum museu aqui que preserve alguma coisa.
Os antigomobilistas brasileiros não passam de FRANGOS DE GRANJA. Ficam organizando essas bobagens cafonas e estáticas como Lindóia e Araxá ao invés de organizarem eventos perto de pistas onde os carros possam andar.
Vou fazer um post no meu blog metendo o pau nessa frangaiada dona de SISSYS de CARRETA.
Permalink 19.04.09 @ 19:55 Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão
Zullino, não vamos discutir os motivos porque as pessoas pensam pelo menos por aqui. A questão foi colocada, depois de uma garimpagem em bloco de assuntos relevântes com o tema. Tema esse, guardar, cuidar e preservar a cultura automobilística por aqui. Vc não nasceu com a mão no volante e muito menos querendo gasolina na sua mamadeira. Isso veio com o tempo, incentivado por aqueles que já foram ou estão por aí, tentando nos passar algo. Sem me alongar, acho que vc pela bagagem de cultura automobilística que trás, use-a para agregar todos em torno do assunto pelo qual melitamos no boteco. Sem ferir ou mal dizer isso ou aquilo. Já temos problemas demais para resolver do nosso dia-a-dia e quando paramos por aqui, é para batermos papos saudáveis. Tks pelos seus pitacos...
LS
LS
Permalink 19.04.09 @ 21:30 Comentário de: roberto zullino · http://www.f1total.net
Meu caro,
Percebi muito bem onde essa coisa ia chegar.
Meu aprendizado não foi com carros antigos preservados, que com esses não se aprende absolutamente nada. Aprendi com os carros velhos que meu pai tinha e com os que consegui arrumar.
Cometi uma injustiça por omissão, esqueci do Paulo Trevisan que preserva e usa os carros no autódromo de Guaporé, onde por sinal vocês puderam andar. Não me consta que andaram em outro lugar.
Percebi muito bem onde essa coisa ia chegar.
Meu aprendizado não foi com carros antigos preservados, que com esses não se aprende absolutamente nada. Aprendi com os carros velhos que meu pai tinha e com os que consegui arrumar.
Cometi uma injustiça por omissão, esqueci do Paulo Trevisan que preserva e usa os carros no autódromo de Guaporé, onde por sinal vocês puderam andar. Não me consta que andaram em outro lugar.
Permalink 19.04.09 @ 23:34 Comentário de: jovino · http://jovino.coelho@mme.gov.br
Saloma, na realidade seria ótimo que todos estes carros ficassem por aqui mesmo e dentro de museus como o do Trevisan, mas os carros históricos do automobilismo brasileiro acabam em ferros velhos, como já vimos muitos por aqui mesmo.
Aqui em Brasilia, muito raro, mas fazemos encontros e que acabam por ir até o autódromo e dar um passeio.
Mas sabe qual é a realidade, pelo menos em relação a carros antigos: estão todos guardados e os donos não tiram eles para nada. Veja o exemplo do VCC de Brasília que tem uma área enorme e histórica perto do Nucleo Bandeirante, parece uma chácara, mas os donos de carros antigos preferem ir para lá em suas mercedes novas, carrões modernos, e os antigos, motivo do encontro e do local, ficam guardados em suas respectivas residências, além da falta de união e rivalidade, pois o pessoal do VCC não se entendem com o Roberto Nasser e vice versa.
O que se salva, são os clubes mais modestos, como o dos fuscas que sempre se encontram e fazem desfile, como o faremos amanhã no aniversário da nossa cidade.
Aqui em Brasília tem um monte de carros de corridas antigos que estão guardados por seus respectivos donos e até o Nelson Piquet que queria Construir um Museu do Automobilismo Candango e Brasileiro dentro do autódromo (no lugar onde fica o Cine Drive) também já desistiu da ideia,pois esbarra num monte de problema que dificultam sua efetivação.
Então, infelizmente, vamos continuar a ver nossos carros históricos indo para fora do País.
Jovino
Aqui em Brasilia, muito raro, mas fazemos encontros e que acabam por ir até o autódromo e dar um passeio.
Mas sabe qual é a realidade, pelo menos em relação a carros antigos: estão todos guardados e os donos não tiram eles para nada. Veja o exemplo do VCC de Brasília que tem uma área enorme e histórica perto do Nucleo Bandeirante, parece uma chácara, mas os donos de carros antigos preferem ir para lá em suas mercedes novas, carrões modernos, e os antigos, motivo do encontro e do local, ficam guardados em suas respectivas residências, além da falta de união e rivalidade, pois o pessoal do VCC não se entendem com o Roberto Nasser e vice versa.
O que se salva, são os clubes mais modestos, como o dos fuscas que sempre se encontram e fazem desfile, como o faremos amanhã no aniversário da nossa cidade.
Aqui em Brasília tem um monte de carros de corridas antigos que estão guardados por seus respectivos donos e até o Nelson Piquet que queria Construir um Museu do Automobilismo Candango e Brasileiro dentro do autódromo (no lugar onde fica o Cine Drive) também já desistiu da ideia,pois esbarra num monte de problema que dificultam sua efetivação.
Então, infelizmente, vamos continuar a ver nossos carros históricos indo para fora do País.
Jovino
Permalink 20.04.09 @ 10:12 Comentário de: M
Jovino,
Sinto muito, mas tá tudo errado !
Em primeiro lugar, mudem o discurso: Isto de "nossos carros" não existe !
Que mania que vcs tem em socializar o que não lhes pertence, né ?
Eu tenho alguns carros exclusivamente para o MEU prazer, e não para mostrar ou muito menos "preservar" a história.
Há uma solução muito simples para quem quiser garantir que algum carro fique por aqui: Comprá-lo !
Sinto muito, mas tá tudo errado !
Em primeiro lugar, mudem o discurso: Isto de "nossos carros" não existe !
Que mania que vcs tem em socializar o que não lhes pertence, né ?
Eu tenho alguns carros exclusivamente para o MEU prazer, e não para mostrar ou muito menos "preservar" a história.
Há uma solução muito simples para quem quiser garantir que algum carro fique por aqui: Comprá-lo !
Permalink 20.04.09 @ 13:14 Comentário de: jovino · http://jovino.coelho@mme.gov.br
Concordo com você M, mas não custa sonhar e seria muito bom que tivessemos grana para poder fazer o que o Trevisan faz, por que tudo passa por este pequeno detalhe, grana.
Jovino
Jovino
Permalink 20.04.09 @ 14:15 Comentário de: antonio stricagnolo filho
É a tradição! Alguem com dinheiro numa certa epoca usa o carro e depois descarta, ou desmonta para aproveitar peças para fazer outro, e um belo dia vai tudo pro lixo,até que alguem inventa que aquilo vale muito e famosos e não famosos saem a cata para quardar ou fazer uns trocos lá fora,afinal nem todo mundo fica rico a vida inteira no Brasil,e por ai vai.Sabe como que é,de repente alguma multi patrocina uma restauração e bla, bla, bla.... Considerando que a empresa brasileira tem em media 20 anos de vida,aonde que alguns carros restaurados, iriam ficar expostos como simbolo de tradição no mercado local? Só não vira sucata quando aparece um bom negocio, porque preservação é só para quem tem tradição, e quem não tem passado nunca vai ter futuro!
Permalink 20.04.09 @ 18:40 Comentário de: João Cesar · http://www.fnva.com.br
E sabem porque não tem eventos dignos aqui no Brasil? Por puro egoismo dos colecionadores/proprietários dessas máquinas que as possuem somente para se exibirem para os amigos, não estão nem ai para a história... Quem foi no encontro das Carreteras promovido pelo Trevisan sabe muito bem o sucesso e a maravilha que foi aquele evento. O Paulo é um dos poucos grandes colecionadores que tem a sua coleção aberta ao público...
Permalink 20.04.09 @ 19:00 Comentário de: Ingo Hofmann · http://www.fotolog.com/barulho_de_motor
E qual foi destino da outra GTA da Equipe Gância, a que usava o nº 23?
Permalink 21.04.09 @ 07:56 Deixe seu comentário:
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