A nossa memória é cheia de gavetinhas que volta e meia a gente vasculha, pela simples necessidade de recordar, lembrar e quem sabe achar uma solução ou explicação para o presente. Olhando para uma réplica 1/24 da Burago de um Citroën Traction Avant de Rallye...

...que o velho guarda junto com as outras que coleciono, e não são poucas, acredito que passa de 70, vi um brilho particularmente fantástico naquele final de dia de labuta que parecia interminável.
Sentado confortavelmente na minha "cadeira do papai", que fica ao lado da "cadeira de balanço" do velho, hoje com 86 anos, muito bem vividos, começei uma incrível viagem no tempo...e foi aí que resolvi abrir meu notebook e teclar...teclar...e teclar, para registrar esses momentos vividos com o Avant preto de rodas bege.
"Era o carro de labuta do velho, ou melhor seu melhor carro, até se tornar funcionário de carreira na academia de Polícia do Estado do Rio de Janeiro.
O Citroën Traction Avant era uma referência em modernidade para época e um tremando avanço tecnológico com seu sistema de suspensão e economia. Bom mais vamos ao que interessa. Esse Citroën Traction Avant do velho tem história...
E o velho ainda acordado, numa típica noite paulistana, com garoa, chamei-o para contar como tinha adquirido o carro. Me falou estava de olho num carro que tinha uns paralamas para fora da carroceria e parecia uma baratinha. E ouviu que era forte, seguro e econômico. Tudo que precisava naquele momento, nas suas viagens de negócios.
E para encurtar a história, senão ele vai ficar falando um monte do carro, etc...E numa tarde de “boa”, chamou um amigo e juntos desceram a Serra de Petrópolis no seu Studebaker e foram bater no centro do Rio de Janeiro, pelos idos anos 50. Passando em frente a uma loja de carros no centrão, bateu o olho no danado e por ali ficou. Conversa vai e vêm, acabaram por fazer negócio, mesmo porque o carro tinha acabado de ser liberado pela justiça... fazia parte do processo do “Crime do Sacopã”. Pasmem, esse Citroën apareceu em fotos de época e foi coadjuvante do episódio...Um pouco de história: Tenório Cavalcante defendeu o Tenente Bandeira até caducar o episódio que ficou famoso. Daí o carro ficou a disposição da justiça, depois liberado.
Agora já tinha o tão sonhado carro...só falta provar na prática se o danado era tudo isso que se falava.
Continuando o papo, e pelo visto vai longe, porque o velho se empolgou, deixei frouxo e vamos que vamos. Disse que enchia o carro até o teto com mercadorias e ainda colocava umas malas na capota, no bagageiro. E Tinha um relacionamento com o carro, que duplicou seu faturamento, porque o danado era mais rápido que o outro que possuia, e pelas serras fluminenses, Petrópolis, Teresópolis e Nova Friburgo, só dava ele. Falava que tinha os fregueses fiéis, por isso estava sempre preocupado com o cuidado com o carrinho, para não faltar a nenhuma visita. Podia atrasar, mas não podia falhar. Enchia a mala com os produtos e mandava bala na barata, nas serras fluminenses. Dos episódios que marcaram suas viagens, um deles foi quando, sempre a noite ou de madrugada, vindo de Três Rios para Juíz de Fora, foi fechado por um FNM (caminhão fabricado na fábrica de Xerém, no pé da serra de Petrópolis, "Fábrica Nacional de Motores"), e deu um golpe violento de direção, passou pelo recuo da estrada, o carro balançou para lá e para cá, e manteve firme a direção e agüentou bem o tranco. E tinha uma máxima na época - "A Citroën dava outro carro novinho, para quem conseguisse dar um capote com o Traction Avant em situações normais".
Falava que a tração dianteira só atrapalhava quando tinha que chegar ao cliente numa das inúmeras ruas de paralelepípedos cobertas pela umidade local, aí o jeito era dar meia volta e subir de ré, não importando o percurso. Não tinha tempo ruim para a dupla, meu velho e o Citroën. E escucutando esses relatos do velho, fitei o olhar no velho e vi o quanto ele gostou do carrinho.
Uma parte dessa história, que para euzinho, a que mais gostava, era quando no final de semana íamos fazer piqueniques e viajar por aí, todos a bordo do Citroën. Para ilustrar esse papo, coloco imagens (abaixo) da época em alguns desses passeios...

Aqui, com D. Mariah e o danado lá trás na foto só vigiando nós...

Eu em cima da capota no bagageiro para levar as malas. Lembro-me que gostava de fazer do carro um obstáculo a ser vencido...

...e acabou a brincadeira!

Era só alegria...

E não sei porque ele lembrou do mecânico que dava manutenção. Falou que ele, se chamava “Juca”, tinha um ouvido para afinar o motor que era uma beleza. Mas falou de outro mecânico, mais parecido com professor Pardal, especializado em Citroën que ficava na cidade de S. João do Mereti, que era bom pacas...e gostava de fazer experiências! Bem, o resto era o mesmo enrredo, de segunda a sexta trabalho e final de semana passeios.
E assim, carimbei a história do carrinho do velho. Tanto que a minha sala de trabalho, na empresa "BCG", no Rio, tinha uma imagem de um Avant igual ao que nos dera tantas alegrias e recordações...

...e o presidente da empresa, para minha total felicidade, era amante da marca, pricipalmente esse modelo, Citroën Traction Avant...

Ainda resta mencionar que encontrei um irmão gêmeo do nosso Traction Avant, separados no nascimento, na Subida do Pico do Jaraguá...

Esses relatos, irão pipocar por aqui no boteco, sem data e hora marcada, mesmo porque me animei a falar das baratas que tive contato e impulsionado pelos amigos e não querendo dar uma de colunista, é apenas um texto simples.
E fazendo um "upgrade" na minha história com a marca Citroën, fui atrás de um modelo que representasse uma comparação, e vi no C4, forte, inteligente, moderno e lembra muito de como era o Citroen Traction Avant em relação aos outros carros daquela época, que resumo nesse vídeo (abaixo) da etapa do Mundial de Rally deste ano, tocado pela lenda viva Sebastian Loeb...

E na sua versão de rua fui fazer o teste driver que as concessionárias estão disponibilizando.

O site das concessionárias "Meu Citroen" você pode agendar um "Test-Drive" com o carro. O danado é imponente e gostei, principalmente do câmbio automático com Tiptronic System Porsche, e o controle do ar condicionado digital - que pode deixar cada lado do carro com uma temperatura diferente e os comparsas e as lindinhas se entendem quando o assunto é a temperatura do ar condicionado. E vem com uma porrada de itens de série, tipo ABS é especialmente útil no caso de pista com baixa aderência, como molhada de chuva e um tal de REF (Repartidor Eletrônico de Frenagem) e AFU (Auxiliador de Frenagem de Urgência), que não tenho nem noção para que servem, talvez para amenizar o esforço ao frear e parar com segurança. E os caras dão uma aula do que vc está levando para dar um passeio e etc...e chega galera, parece até que estou fazendo comercial do carro, e quem me dera, poderia ganhar uma grana extra pra despesas...he...he...he!
E depois conto uma passagem interessante de outro modelo da Citroën, mas aí é outra história!
Saloma