PETER BRYANT...

Quinta, Abr 02, 2009



PETER BRYANT...


Apenas um registro, alertado pelo comparsa "M", não podería passar em branco. Uma triste notícia para os amantes da CanAm...Peter Bryant, designer de Shadow Ti22 Can-Am, engorda o time do andar de cima. Morreu de um aparente ataque cardíaco em sua casa em Las Vegas em 31 de março a quatro dias de seu #72 aniversário.

Peter visitou a Motorsport Collector, para assinar cópias de sua autobiografia "Can-Am Challenger".

Peter estava na Califórnia para participar do "Festival de Cinema Riverside de Lendas" no último final de semana e iria comemorar seus 72 anos essa semana.
Peter Bryant, britânico, disse em sua recente autobiografia, "Can-Am Challenger", que pegou a febre das corridas nos primeiros anos de vida, trabalhou com equipes importantes, como a Lola e a Lotus na Fórmula Um antes de fazer carreira nos Estados Unidos para trabalhar na Indy Racing e Can-Am.
Em 1969, ele juntou o apoio necessário para construir seu próprio carro. Pilotado por Jackie Oliver, o Ti 22 "Titanium Car" provou ser competitivo contra os poderosos McLarens.

Ti-22, pilotado por Jackie Oliver, na sua estréia em Laguna Seca, 1969.


O Autocast Ti22 com Jackie Oliver, em 1970. Chegando na sexta-feira. Jackie terminou em 2. Laguna Seca, em 1970.

Os três mecânicos a partir da esquerda: Mike Lowman, Alex Groundsell e Al Willard.

Nos últimos anos, era engenheiro consultor fora das pistas. Nas suas colaborações a concepção do Shelby Series 1. Recentemente, ele estava ajudando os pilotos veteranos na recuperação de sus carros e tinha planos para um novo TI...
Um verdadeiro "bon vivant", Bryant foi um grande narrador e beneficiou enormemente encontros, como na semana passada, a inauguração dos "Legends of Riverside Festival" de cinema no novo "Riverside International Automotive Museum".
(reprodução)
Saloma



Posts similares:
ODISSÉIA DA SAGA CAN-AM...
Atenção Fãs Cariocas do Oliver
+ CHAPARRAL...

(Os comentários abaixo exprimem a opinião dos visitantes, o autor do blog não se responsabiliza por quaisquer consequências e/ou danos que eles venham a provocar.)

Atalho pra o formulário

Comentários:


Comentário de: Claudio Paes Leme

Belo post Saloma. A CanAm espelhava bem a filosofia do "nada se equivale à capacidade cubica" que gerou o ditados do gênero "quem gosta de motorzinho é dentista". Infelizmente por aqui só pudemos ver parte desses monstros maravilhosos na segunda Copa Brasil com aqueles grids bem minguados. O primeiro nome pelo qual o carro foi chamado era Autocast Ti 22.

PermalinkPermalink 02.04.09 @ 20:13



Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão Email

Isso Claudio, estou retornando o assunto da Can-Am e vamos falar bastantão! E já corrigir...foi na pressa do post, porque no original está ok!
abs

PermalinkPermalink 02.04.09 @ 20:23



Comentário de: M

Tive o grande prazer de conhece o Peter em Moroso. Ótimos papos. Grande figura ! Uma pena...

PermalinkPermalink 02.04.09 @ 22:24



Comentário de: Vicente Miranda

E lembrar que em meados dos anos 60 até quase o final dessa década a Can Am era, talvez, mais importante que a Formula 1, pagando prêmios bem mais altos, chamando a atenção de pilotos como John Surtees, Bruce McLaren, Denny Hulme, etc... e do público em geral ávido por ver carros empurrados por verdadeiras usinas de força, big blocks V8 de 7, 8 litros de cilindrada. Uma diversidade de carros como McLarens, Lolas, Chaparral, na maioria das vezes empurrados por motores Chevrolet, dentre outros menos votados como McKee-Oldsmobile, faziam a festas do automobilistas.
E como bem lembrou Claudio Paes Leme lá em cima, fica sempre na memória a frase lendária "there is no substitute for cubic inches".
Bons tempos.

PermalinkPermalink 03.04.09 @ 07:15



Comentário de: Felipe · http://blogsportbrasil.blogspot.com/

Nossa... Como tem morrido automobilistas nesse ano... E ainda bem que será retomada a Can-Am... Uma de minhas categorias favoritas desde sempre...

PermalinkPermalink 03.04.09 @ 08:07



Comentário de: Steve McQueen

O Jackie Oliver tomou um capote violento com esse carro, no DVD Speed Odissey mostra o acidente... Lembra aquele que o Manfred Winkelhock tomou na F-2, o carro fez um belo looping e seguiu se desmanchando pela pista.

PermalinkPermalink 07.04.09 @ 23:01



Comentário de: Luiz "Okrasa" Salomão Email

Steve, tenho o DVD...mas infelizmente ainda não pude saborear a bagaça. Agora que vc comentou, vou dar um jeito de olhar, boa...

PermalinkPermalink 08.04.09 @ 07:30



Deixe seu comentário:

Seu endereço de email não será exibido nesse site.
Sua URL será exibida.

Saloma do Blog

Jornalísticamente teclando...Designer e arteiro multimídia por opção. Na estrada desde 1982.

Mais sobre o autor

Últimos comentários

Busca

Interney Blogs






Categorias

powered by
b2evolution

* Ilustração do cabeçalho: Ararê