Foi realmente um ótimo carro.
Meu pai teve um quatro portas ano 1951.
Me parece ter sido um dos primeiros, se não o primeiro, carro monobloco do mercado americano.

Saloma, Hudson, principalmente, o Commodore 1948 é um dos meus sonhos de consumo. Lembra-se do Excelente filme Conduzindo Miss Daysy, estrelado por Jessica Tandy e Morgan Freeman em que ele faz o papel de um negro americano que é contratado para conduzir uma judia e se tornam grandes amigos e que ganhou um Oscar! Pois é, desde este filme fiquei apaixonado por este carro.
Jovino

Tambem tive essa paixão a primeira vista com esse Zangão...um tio, trouxe para a terrinha um desses e quando estava com a primaiada ele nos dava carona e sempre mostrava o poder da usina..."molecada olhem como anda"...e era show! E colocou um coletor esportivo e escapamento mais direto e então era o bicho, gritava alto o danado...ê trem bão!

A dois anos atrás fiz o circuíto cidades históricas de Minas, pra mostrar pra minha filha - overdose de igrejas, ufa!. Ali perto de Mariana, numa mina abandonada que hoje só serve para mostrar aos turistas (alias um passeio muito legal, pois a gente desce uns 300 metros buraco a dentro por um carrinho, recomendo) enfim, ao lado dessa mina tinha um Hornet branco desses apodrecendo no tempo. Conversando com o pessoal de lá, disseram eles, que o dono não dava a minima pro carro, mas não vendia, não emprestava, nem nada. Fazer o quê?
Recordo de um de um médico que morava na mesma quadra que eu, ainda garoto (1955/56 por aí, putz, faz tempo!), junto com os coleguinhas, babavamos qdo aparecia. Era cor de vinho, lindo de doer. Com um ronco único.

Esse carro é lindo.

Ingo está certo, o Hudson inovou com o conceito step-down, em que o assoalho não ficava acima da longarina e sim, abaixo, além do que chassi e carroceria formavam um "monobloco". Os motores eram poderosos e, assim como outros detalhes técnico-comerciais, podem ser visto na Wikipedia:

"It was powered by Hudson's high-compression straight-six "H-145" engine. An L-head (flathead or sidevalve) design, at 308 cu in (5 L) it was the "largest [displacement] six-cylinder engine in the world" at the time. It had a two-barrel carburetor and produced 145 hp (108 kW) at 3800 rpm and 275 lb·ft (373 N·m) of torque.[2] In 1952 the "Twin-H" version was introduced with dual single-barrel carburetors, and power rose to 170 hp (127 kW). The engine could be tuned to produce 210 hp (157 kW) when equipped with the "7-X" modifications that Hudson introduced later.[2] During 1952 and 1953 the Hornet received minor cosmetic enhancements, and still closely resembled the Commodore of 1948.

"[D]espite its racing successes...sales began to languish."[1] Hudson's competitors, using separate body-on-frame designs, could change the look of their models on a yearly basis without expensive chassis alterations"[1] whereas the Hornet's "modern, sophisticated unibody design was expensive to update," so it "was essentially locked in" and "suffered against the planned obsolescence of the Big Three [General Motors, Ford, and Chrysler].

Eventually, for the 1954 model year, the model underwent a major square-lined redesign. This entailed extensive retooling because of the way the step-down frame wrapped around the passenger compartment. The interior was also updated. There was still no V8 engine available, but the 308 cu in (5 L) six-cylinder in top-line Hornets produced 160 hp (119 kW) and the racing-inspired "Twin-H-Power" version was optional.

Aqui em Petrópolis ,nos anos 50,havia um sem número de taxis Hudson 4 portas com 6 cilindros e uns poucos com 8 cilindros em linha.Os motores eram chamados de Continental.O maior problema dos Hudsons era a embreagem que era multidiscos banhada em óleo.Muito frágil.Já o conforto, era inigualável.

regi nat rock, Fazer o quê?.... Sequestro, neste caso, é plenamente aceitável ... hahahahahahah

Lindão! E o filme Cars realmente é fantástico por conta dessa lembrança e de tantas outras. Eu comprei o DVD quando ainda tinhamos a saudosa BlockBuster e cada vez que assisto vejo uma coisa diferente. A platéia tem milhões de detalhes e muitas homenagens. Um desenho que serve para as crianças e principalmente paraq os adultos.

Que show essa caranga...boa Saloma !

Caros amigos este saite e genial, aproveitando a oportunidade onde posso conseguir algumas peças de um hudsom 1951 2 portas, poderiam me indicar alguma loja. ABRAÇO.

Jose saraiva...entre em contato com o meu galpão de preparação dos carros de corrida. Eles tb fazem restaurações e talvez lhe ajude...
LF Restaurações - 55-11-5061-4982
abs

Foram estas as vitórias do HUDSON HORNET na NASCAR:
13 em 1951, 49 em 1952 e 46 em 1953.

boa F. Abreu...essa barata é realmente show, tanto que virou um ícone para o astro dos
astros, Paul Newman, que sempre falava, que se fosse escolher uma barata da história da Nascar
seria o Hudson Hornet...e foi ele próprio que deu vida ao danado no filme Cars! E pensar que euzinho
quando moleque andei num do meu tio...

Olá pessoal...

eu gostaria de saber alguma coisas sobre esse carro magnifico!!!!
como se chegaram a vir HUDSON HORNET para o brasil????
se alguem sabe se tem algum para vender por aii???
pq esse carro é magnifico, o chassi dele, o motor, coisas dignas de um carro artesanal...
muitas das coisas dele, carros de hj em dia nao tem!!!!

um abraço a todos!!!

Galera, este bate papo esta excelente, só q tenho um problema, acabei de encountrar perdido uma cidade do interior um hudson hornet 1951 quase novo, o carro estava esquecido dentro de uma garagem numa fazenda, parece que a porta da garagem caiu aí descobriram o carro.
Estou negociando com o proprietário, contudo não tenho noção de preços desta máquina alguem poderia me dar uma luz...
caso me passem o email poderei passar fotos do carro no estado em que se encontra. at.

Este modelo de Hudson, cupe 2 prtas e fantastico. Se nos transportamos para a epoca (48) era lindo e super avançado.
Minha mãe tinah um amiga, bem mais velha e viuva de 3 oficiais generais (isto mesmo: 2 brigadeiros + 1 almirante, imagina a soma das pensões que eram cumulativas...) e que tinha um Hornet 4 portas preto, e ela não dirigia, só andava com motorista. Hoje me lembra o filme "Conduzindo Miss Daisy", citado acima. Quando ela ia lá em casa,e o carro ficava estacionado patio interno, eu ficava enchendo o saco do motorista, para entrar no carro, sentar ao volante, abrir o capô. CArro maravilhoso.

Antonio Seabra