Mundo muito, mas muito pequeno... Ou apenas obra do destino. Digo, porque a Rua Teodoro da Silva , comentado pelo amigo Ricardo Achcar em um post relacionado a ele, aonde eu pequeno ia para a casa de meus avôs e passava em frente a uma porta de garagem, onde saia umas coisas malucas e tinha um tal de Vadinho, mas que Vadinho nada, era "Pau Queimado", e aí me veio lembranças, como numa tarde de sexta, matando as aulas do período da tarde, na PUC (RJ) nos idos anos 80, recebi meu brevê de piloto. E foi suado, porque a exigência era muita, ou batia o tempo no cronômetro ou ficava para a próxima turma... E não tinha boa vida! Os formuletas iam ao limite e o compadre aqui deixou nosso querido Miltinho Amaral, já fazendo as contas para montar outra barata, a ponto dele pular na frente e sinalizar que terminará a seção de tempos. Quando isso aconteceu, ele já acenou para a saída dos boxes, e fazendo sinal para entrar por ali mesmo, sem perdão.
Daí veio à clássica frase operacional e que já sai por osmose... F@##@, me danei!
Parado a formuleta, o Mané (mecânico/ajudante de ordens/secretário e por aí vai...) pede o capacete e o jeito é aguardar a bomba!
Mas que nada, passamos todos e fui parado na pista, porque já tinha feito o tempo e se continuasse a conta seria grande e o jeito foi passar a régua e mandar o turquinho para o chuveiro!
E no dia 7 de maio de 1980, licença na mão e sonho realizado!

Mas vou confessar aos comparsas, sempre que entrava nas formuletas, viajava no tempo em que um moleque de dez ou onze anos, ficava escondido nos boxes, para não sobrar e ser colocado para fora. E ficava observando aquelas "baratinhas" fazendo seu ballet sobre rodas no antigo Autódromo de Jacarepaguá.

A primeira largada de Fórmula Vê na América do Sul...a barata a ser batida o Fitti-V, (que o brother aqui pilotou em Guaporé)na posição de honra no grid com Emerson #7, ao lado outro Fitt-Vê do Pace #2, Totó Porto com Aranae #12, na segunda fila Marivaldo com outro Fitti-Vê #45, Amary Mesquita com Aranae #6...

Foi em 1967, que a Fórmula Vê estreou na terrinha e para sorte dos cariocas foi lá (depois conto em outro post a primeira prova). Logo que bati os olhos no Fórmula vermelho-laranja (alguns anos mais tarde que a história se desvendou para mim) vi a coisa mais linda do mundo. Todo laranjão, rodas cromadas, as faixas no bico chamavam atenção, um arco de santoantonio cromado, era muito chic, e o piloto também com o capacete escuro com detalhes em vermelho (não precisa dizer que daí saiu o layout para o meu primeiro capacete). Largava na frente e disparou... teve duas baterias e venceu as duas. E não tirava os olhos do danado, e só sosseguei quando cheguei perto, e comecei admirá-lo bem de perto. Colocaram-me dentro, e foi o máximo! Agora, que foi não me lembro, mas mq pediram para sair rapidinho, porque vinha o "xerife Girão" e o portuga era bravo e já tinha dado trabalho para ele.
Daí para frente, sempre me identifiquei com as "canelas finas". Foi fucas de eixo estreito, rodas invertidas e por aí vai...
Mas nunca iria imaginar que um dia pilotaria a mesma barata que me fascinou nos anos 60. E é uma delícia pilotar a barata. Acredito que são 36 a 45 HP de emoção! É um conjunto impressionante de bom e deixa a gente com a confiança de querer andar cada vez mais rápido.
E foi isso que fiz no pitoresco Autódromo de Guaporé, no dia 10 de janeiro (data guardada com carinho), e concordo com o comparsa Caíque, em meio à natureza e oferecendo um clima inglês ao autódromo, de ter a oportunidade de pilotar o autêntico Fitti-Vê.
Sabia que tudo seria controlado logisticamente com nosso benfeitor Paulo Trevisan e sua equipe. Teríamos que respeitar a risca todos os mandamentos do dia. A quantidade de voltas dadas e os carros a serem pilotados.

Paulo foi para pista primeiro com todos os carros, para verificar o setup e acertos e dar o OK para a galera, e o primeiro foi o Fitti-Vê.
Via os nos olhos da galera uma luz especial, ansiosos e doidos para andar nas baratas. Comparsas de nossos encontros, Mestre Joca, Eric, Belair, Dr. Paulo Aidar e meu amigo Caíque, com seus papos de box, estavam a mil...
Chegando a vez, desse arteiro dublê de piloto, fui para o Fitti-Vê, para sair ainda com pista molhada e muita poça no trajeto. Começando a senti as reações da criança e cada vez mais soltando à barata e deixando-aela rolar mais. Aí veio mais água, fui para a pista, de teimoso, e voltei um pinto molhado depois de duas voltas. Descanso para tarde e esperança de secar e ficar mais interessante. "E aí S. Pedro dá uma trégua, vim de longe, capricha"...

Não sei se merecia tanta atenção do andar de cima, mas saiu um sol tímido e secou o suficiente. Sentei novamente e agora vai.

Saindo dos boxes, desviando de umas teimosas poças que se recusavam a secar, fui para a primeira curva à esquerda, entrei belisquei o freio e mandei Vê. Já sai apontando para a segunda, que para minha surpresa tinha uma poça na rolagem da barata, por isso teria que segurar e matar um pouco a saída. Seguindo reto, vem uma curva para a esquerda, em que foi cenário das rodadas de dois Comparsas, e segui para uma curva de alta, pé cravado. Curva à esquerda, pinga o freio e entra, jogando a barata como kart. Pé cravado, curva a direita e a curva de entrada da reta. E espeta a quarta na estrada dos boxes... mas isso foi no início, já para o meio ao final das voltas, dando uma tocada semelhante ao kart, e alongando as trocas de marchas. Chegando aos boxes, procurei soltar à barata e fui parando devagar... e fiquei alguns segundos ainda sentado no cockpit, relembrando a muitos anos atrás as cenas.

Foi quando chegou perto, um pai com seu filho, e os olhinhos do guri não piscavam e foi muito rápido...

...pedi ao pai que trouxesse ele para perto e o peguei. O guri pegou o volante, apontou para os instrumentos e com olhar voltado para o horizonte parecia estático. Que cena!
E posso dizer com todas as letras dessa nossa reforma ortográfica, "FOI UM SONHO QUE JAMAIS PODERIA PREVER QUE SE TORNASSE REAL". Posso dizer que, o vi na sua estréia; acompanhei as provas; tirei licença de piloto num e depois de muito tempo, sentei novamente ao cockpit, para renovar meu brevê... isso é o máximo! Trevisan, assim, vou fazer checkup todo ano, para não ser pego de surpresa...

Abraço a todos e até a próxima...
Saloma#Sahib