Dr. Luque parabéns pela nova máquina. Ficou linda...
À voce, como um dos pioneiros para não dizer um dos mais antigos desta categoria além de ótimo piloto, desejo toda a felicidade do mundo e que este carrinho traga muitas alegrias...
Alfredo Gehre

Caro amigo Luque
Parabens, !! pela nova barata, !! este é realmente um autêntico carro antigo e irá abrilhantar o novo campeonato Paulista de Antigomobilismo 2009 ,,Obrigado por ajudar a resgatar a história do automobilismo nacional !!! e parabens tambem ao Marcelo Cassari da Galpone,, pela brilhente recuperaçao da BMW 1600 GT. Poderia nos passar algumas informações sobre este lindo "bólido " Motor : quantos HP aprox? e qual o peso da viatura sem o piloto ?
abração do Luiz Evandro águia

Linda, Dr. Luque!
Demorou, mas ficou pronta e deve estar caprichadíssima, pela qualidade da mão de obra e tempo que se levou.
Quanto à divisão que entrará, não tenho a menor idéia. Esse regulamento novo é uma piada, tá lá no site da Fasp. Cabe tudo, daqui a pouco corre até trator.
Só me lembro de um detalhe que li: Há restrições ao uso de spoilers dianteiros nas divisões "menos brabas", ou então até a proibição pura e simples. Precisa ler a bagaça. Desse jeito alguem poderia implicar com a BMW logo de cara, não duvido.
O que me lembro bem é que é terminantemente proibido mexer na inclinação do pára-brisa. Na medida pra matar o Corcel Pac-Man do Finotti... Agora, se entrar com um trator, pode ser que deixem...

Ficha técnica da barata ???? Lembra muito um karmann-ghia TC ...

De novo...
Fui dar uma olhada no site da Galpone. E tem a história do resgate desse carro, desde a carroceria encontrada num segundo subsolo, e das peças jogadas no chão. Sensacional.
Esse carro além de raríssimo, foi salvo da morte para uma sobrevida nas pistas. De sucata desmontada a carro de corrida, sem escalas.
Mérito ainda maior do nosso amigo e pilotaço Dr. Luque, o cirurgião plástico mais rápido do oeste, leste, norte...

Grande Luque, parabéns pelo carro, além de raro muito bonito. Lembro quando essas Glass/BMW chegaram importadas pelo saudoso Agnaldo de Góes. Vieram umas cinco ou seis. Independente da performance, acho que vai andar bem pelo piloto que tem, o Dr. Luque é fera na pista e um cavalheiro.

Ficou lindissima a pintura. O carro já era lindo por natureza.

Pelo o que eu vi no site deles este BMW deve correr com o motor original. Agora, tirando o símbolo da BMW na frente do carro, parece realmente com o Karmann ghia TC.
Jovino

Dr. Luque, parabéns pela BMW.Ficou simplesmente irritante de tão maravilhosa. Sou apaixonado por BMW e não poderia deixar de partilhar meu contentamento ao ver essa belezura. Já imaginei como ela vai ficar linda deslizando sobre o asfalto de interlagos em companhia dos demais carros.!!!
Abração a todos os demais amigos!!!!!

Parabens ao Dr. Luque por mais uma vez escolher uma belíssima BMW para s Super Classic.
Essa GT 1.600 tem carroceria Pietro Frua, e é uma das mais charmosas BMWs que eu conheço.
Tomara que esse maravilhoso carro seja tão eficiente e vencedor como foi o seu antecessor.
Parabens tambem ao Cassari, o carro ficou lindo.
Alem do mais, como disse o Comendattore Cerega, salvou-se mais uma preciosidade, condenada ao ferro velho.
Nos vemos domingo.

Linda!!

Só não achei em lugar nenhum que motor vai ter.

Outra coisa que não me agrada é o spoiler dianteiro ,não combina muito com o estilo da época ,mas como todo mundo usa ...

Ficou show de bola, o Dr. Luque está de parabéns... vou querer ver de perto durante a temporada da Superclassic...

Meus parabéns ao Evaldo Luque pela escolha deste carro pra correr e ao restaurador.

Essa marca tem história, olhei para o carro e lembrei-me de pronto de alguns pilotos que vi pilotando ela: Agnaldo de Goes, Jan Balder, Ricardo Achcar, Chico Landi, Ciro Cayres, Ubaldo Lolli.

Grande Sidney, como estás...anda sumido dos blogs. Mande notícias...

Saloma

Felizmente agora está tudo bem.

Andei sumido e com saudades dos papos aqui porque estava descascando um monte de "abacaxis".

Agora tudo voltou ao normal.
Abração.

AMIGOS:ESTE CARRO ESTA COMPLETAMENTE ORIGINAL COM MECANICA 1600.REALMENTE O SPOILER NÃO FAZ PARTE DO PACOTE ÕRIGINAL~POREM DURANTE A REFORMA DA CARRETA DEIXAMOS ASSIM EMBORA SABENDO QUE PELO REGULAMENTO ESSE ~"APENDICE'" NÀO SERIA PERMITIDO.VAMOS TESTA-LO
NA PROXIMA SEMANA E ACERTAR DETALHES DE PISTA. ESTAMOS MUITO OTIMISTAS.PS:O PESO DEVE SER ALGO AO REDOR DOS 750 KGS.ABRAÇOS A TODOS E IREI DANDO INFORMAÇÕES LUQUE

Caro Saloma! Parabéns pela matéria e pelas fotos do BMW 1600 GT que o Dr. Luque e o Marcelo Cassari fizeram. Esse carro é o único BMW 1600 GT de corrida em atividade no mundo conforme o Glas Club na Alemanha, e o meu resgate de 6 BMW 1600 GT levou 10 anos. Esse carro foi desenhado por Pietro Frua, que desenhou Maserati, Lamborghini e o famoso Rolls Royce Corniche. Dos estúdios dele surgiu a Glas V8, chamada de Glaserati e o Volvo P1800 (sob sua supervisão). Todos os carros que Frua desenhou são obras-de-arte. Um dia seria interessante fazer uma matéria sobre Pietro Frua. Luque, muita boa sorte com o seu maravilhoso BMW 1600 GT que vai fazer história nas pistas. Abraços Rubem

como diz o pai do rubinho,o sr. roberto duailib, este carro e o meu trabalho cristalizado, obrigado,ao sir ruben e ao doctor luque pela oportunidade de podermos realizar este projeto.

Luque, parabéns pela bela BMW GT. Assisti a reportagem sobre a restauração no programa Limite, e somente hoje achei este site. Gostaria, além de parabenizá-lo, saber se seria possível entrar em contato com a pessoa que preparou seu motor, pois, depois de longos 9 anos, acabei de restaurar uma BMW 3.0 CS coupe, 1971, porém gostaria de "fazer" o motor, para ficar mais bravo e confiável, pois ele é a única peça não restaurada do carro.
Grande abraço a todos. Luís Benfica (Belo Horizonte)