SALOMA.

BELEZA QUE DEU CERTO A RESTAURAÇÃO DO SEU OMBRO.

OS DOIS MALZONES DA FOTO ESTÃO EM EXCELENTE ESTADO.
O 7 ESTÁ COM MOTOR MANSO MAS REDODINHO. O AZUL TAMBÉM ANDA MUITO BEM- NA ESTRADA ELE PASSOU FÁCIL PELO MEU PEUGEOT 206.

ESTE JORNAL SAIU NO SABADO DIA 29 E ANTES A REVISTA AUTOBILD COM 400.000 EXEMPLARES DE TIRAGEM TAMBÉM CIRCULOU PELO MUNDO AFORA.
O DKW MALZONE BRASILEIRO CONTINUA EM ALTA.

ABRAÇÃO
JAN

Saloma, tô curioso para saber o que eles estão falando do carrinho brasileiro. Você vai traduzir para os simples mortais como eu?
Jan Balder, parabens.
Jovino

Que maravilha!
Se eu soubesse pronunciar o nome do jornal daria vivas em altos brados...

Pois é, quem vai traduzir? Vai que estão falando mal do Malzoni... sabe como são esses alemães... hhaahahha

E a tradução Saloma, vai deixar o pessoal babando ?
abs

E a tradução Saloma, vai deixar o pessoal babando ??

Olá Saloma bom eu sou suspeito em falar de dkw e ver o Jean eo Crispim juntos novamente diante de um malzoni é realmente uma imagem memoravel simplismente inesquecivel sabe Saloma eu de coração quero agradece lo pelo bom trabalho prestado ao automobilismo brasileiro em seu blog (coisa rara por aí ) meus parabens do amigo luis kliem

Tks...Luis, e pode ter certeza dá um trabalhão manter a qualidade e o respeito perante o povo, mas ao mesmo tempo, estamos fazendo a nossa lição de casa vamos que vamos...

(título) Bonito desconhecido
(linha fina) O DKW GT-Malzoni vem de 40 anos atrás no Brasil e transformou-se em exótico. Agora virá um exemplar para a Alemanha.

A admiração é grande: quase ninguém conhece este coupê. Só sua melodia é inconfundível, este rouco reng-teng-teng.
Como auxílio, a estrada na qual os dois coupês transitam localiza-se na região central do Brasil. Já a 30 anos atrás a Auto-Union era ativa na América do Sul. No pós-guerra, sob as leis de proteção, a DKW era representada pela denominada VEMAG. Redondos 115.000 veículos foram produzidos entre 1957 e 1967, sob a licença. DKW-Vemag produziu as conhecidas limousines e kombis com nomes exóticos Vemaguet, Caiçara ou Belcar. Para os fans do esporte-motor brasileiro era o robusto motor de 2 tempos um achado.
Rino Malzoni, produtor de açúcar e café proprietário de banco, tinha vontade de ter um pequeno e rápido coupê. Utilizou-se do chassis de DKW e criou mesmo a carroceria. Por onde ele se orientou é fácil entender: como plano de montagem do compacto de duas portas usou as formas de Pininfarina. Sem dúvida, seu coupê lembra uma Ferrari. Malzoni produziu carros limpos em proporções bem definidas que ainda hoje fascinam.
à parágrafo de parceria Malzoni/Vemag.
Pilotos conseguiam primeiras posições nas pistas. O rápido GT-Malzoni deixava carros mais potentes para trás.

Legenda da foto: GT-Malzoni, de pista e verão de série, era um dos mais belos carros de 2 tempos do mundo.

O carro era carro e apenas 35 unidades foram produzidas. Hoje o coupê é uma estrela, todos o querem, quem o tem dita o preço. Mais que uma dúzia de exemplares parecem não ter sobrevivido.
Os apreciadores encontram-se periodicamente. Certamente todas as anedotas não foram contadas e escritas, como os dois, Crispim e Balder, velhos conhecidos, discutem numa estrada.
Em 1966 o coupê branco foi o vencedor das Mil Milhas. Ao volante se alternavam Balder e o mais tarde campeão de F-1 Emerson Fitipaldi.
Crispin identificou o coupé de competição pelas perfurações para aliviar o peso.
Também o coupé azul claro tem sua história. Com muita calma e tempo, um fã de Malzoni entrou no seu caminho. A restauração foi custosa, só na questão mecânica não teve problemas. Também a Audi-Tradition de Ingolstadt, de onde o DKW tem origem, está nos rastros desta filha exótica. O interesse neste GT-Malzoni é grande. Quem pode nos dizer algo é Peter Kober:” nós vamos trazer um GT-Malzoni para a Alemanha” 2009 será muito longe. Então estará o GT-Malzoni disponível para a visitação.

"Em 1966 o coupê branco foi o vencedor das Mil Milhas"? Acho que tem um errinho aí...

Um abraço a todos (apesar de eu não conhecer ninguém!)