Lindas fotos! Gostaria de saber a função do limpador de parabrisas no MC com carroceria de AC. Deve ser um caso único no mundo de um spyder com limpador. Quanto às Alfas a roda do lado interno da curva sempre querendo sair do chão na característica que, na minha opinião, é a imagem desse carro espetacular...

Serà que foi muito dificil andar na frente de fusca e dos prtòtipos nacionais com motor vw, com as Alfas GTAM, GTA etc...
Os verdadeiros pilotos foram bem outros
abs
Joaquim

Realmente, incrível, spyder com limpador de parabrisa....rsrsrs....
Saudações!

Galera, a pedidos, poderíamos ter o paradeiro do Ricardo Mogames e do
Paulo Prata...

Fotos em Preto e Branco ~de Interlagos são sempre uma fonte de saudade e novas observações...
Na foto 1, a Alfa da belíssima Graziela Fernandez, é impressão minha ou o vidro do piloto está meio abaixado? Se é isso, corriam com os mecanismos de vidro... Rodas de aço, 6 faróis que, lembro bem, durante a noite tremiam demais, em função da vibração dos carros. Quando mergulhavam da reta oposta para a curva do sol, era um efeito visual fantástico, quase surreal.
Na foto 2, reparem o que "rolava" o carro. Esse termo significa o quanto o carro inclina nas curvas. Nas Alfas essa característica era marcante, quase sempre levantavam a roda dianteira interna nas curvas de baixa, andando em 3 rodas e bem alem dos limites impostos pela geometria da suspensão. Coisa linda.
Na foto 3, reparem na barraquinha de lona logo acima da Puma, atrás da cerca das arquibancadas. Essas "malocas" desconfortáveis eram o nosso padrão na época, a gente chegava antes da prova e ficava lá, dia e noite. Quando chamamos esse lugar mágico de Templo, ou de "nossa casa" não estamos exagerando.
Na foto 4, a curva do sargento que não existe mais. Sabem o que tinha depois do guard-rail de 1 folha só, perigosíssimo? Um barranco, bem alto e íngreme. Escorreguei por ele mais de uma vez, de costas, vendo a aproximação dos carros, bem de frente... O que ralei de joelho, rasguei camisa, sujei de terra, lama e picões minha roupa não dá pra imaginar.
Nas fotos 4, 5 e 6 imagens bem claras do que detonou a Alfa o atropelamento na madrugada. Só tinha visto uma foto, clássica, das revistas da época. E os carros não eram uma latinha, não...
Depois eu continuo...

Saloma,
Este puminha do Angi Munhoz e Freddy Giorgi, simplesmente está lindo com estas rodas bem largas na traseira e é o modelo mais bonito já construído até hoje.
Jovino

Claúdio,
Os carros para serem enquadrados na categoria "esporte-protótipo" deviam ter todos os equipamentos necessários para transitar nas ruas, e isto incluia faróis, lanternas, indicadores de direção, buzina, macaco, estepe e o tal do limpador de parabrisas.
Abraços !

Apenas complementando o M. Além de limpadores, macacos e outras tralhas, os protótipos eram protótipos de futuros Gran Turismo e por isso além de terem tralhas normais, também eram obrigados a ter espaço de bagagem que era definido pela Fia. Em fotos antigas de Ferraris pode-se ver caixas ao lado do motor para carregar malas que foram retiradas ao longo do tempo.
Também havia diferença ao se encarar a morte, a Alfa atropelou e matou um assistente e ninguém soube de nada, a corrida continuou normalmente. O carro e o piloto continuaram correndo, pois não havia comoção, era parte do jogo. Nenhum julgamento ético aqui, pois se o piloto tivesse morrido ia ser a mesma coisa. Era assim mesmo, a morte fazia parte e era encarada com mais naturalidade que hoje, principalmente porque era mais comum com as cadeiras elétricas existentes. Hoje, a coisa é muito mais aumentada pela comunicação que gera uma comoção grande.
Fui assistente de algumas mortes em Interlagos como a do Américo Cioffi que capotou sua Maserati Studbaker na curva 3, a do Barberis na reta antes da Junção, a da Miss Campinas atingida por uma roda da Maserati do Cayres e em nenhuma delas houve paralisação ou cancelamento. Éramos mais autenticos e práticos, estavam todos para correr ou assistir, o resto era detalhe. Bons tempos.

Ainda bem que é temporariamente que suspendeu a série, pelo menos temos a esperança de que ela volte, e que seja breve.

M e Zullino grato pelo esclarecimento. Sabia dessas bizarrices nos regulamentos FIA quando os estepes eram vazios e o compartimento de bagagem obrigatório. Lembro da imagem de um Chaparral em Le Mans, onde o maleiro era, simplesmente, no paralama dianteiro, na lateral e abaixo da linha do farol. Claro que não ia nada ali, mas era necessário o espaço correspondente, bem como o segundo banco (do passageiro). A buzina em Targa Florio era fundamental por razões óbvias. Agora isso para o regulamento aqui in terra brasilis, ao menos para mim, é novidade. Tanto que o AC não tinha o tal do limpador. Quanto ao atropelamento lembro do Tite pilotando a Alfinha pela manhã usando jaqueta de couro por cima do macacão que não consegui ver nas fotos. Os pruridos hoje são complexos por conta do politicamente correto e caso ocorresse tragédia parecida haveria uma comoção mas o cidadão atravessou a pista e, infelizmente, perdeu a vida não tinha nada o que fazer por ali. Lembro que, mesmo não ficando naquele pedaço, essa travessia era tradicional e era o dito "risco de quem assistia a prova". Esportes a motor já tem emoções e riscos suficientes para que não sejam aumentados. Quando o Meca do Puma em tempos bem mais recentes pegou fogo e, infelizmente, faleceu, o regulamento foi mudado e todos trabalham equipados para reabastecimento. Quem é que já não viu os "pit-stops" da década de 50 onde reabastecimento dava direito a um banho de gasolina?

Boas noites.
Fiquei simplesmente maravilhado com as fotos e com os comentários!!!
Um abraço,
João

Boa João...realmente é um material de primeira. E pode ter certeza de que esse previlégio é o que marca nosso espaço. Material com comentários fortes e de esclarecimento total às dúvidas da galera...pelo menos tentamos!

Claudio , lembra que o atropelamento foi na madrugada e o corpo do rapaz ficou no acostamento na saída do Laranja , coberto com um pano boa parte da manhã , até chegar o camburão do IML para lava-lo ?

Embora não aborde o assunto no texto sobre as Mil Milhas de 1970, o corpo do infeliz rapaz foi retirado de manhã por obra e graça de Emerson Fittipaldi. Emerson, já piloto de F-Um e nossa maior expressão internacional estava presente em Interlagos e após oa cidente foi até o local. Indignado com o fato - mas não tão surpreso, afinal ele correra várias vezes em Interlagos e sabia que o comportamento do público era este -, insistiu com a direção de prova até ser retirado o corpo do rapaz. Invasões de pista eram frequentes pelo público naquela época; eu mesmo não sei como não morri naquelas corridas de rua no Planalto Central. Era parte da diversão da molecada....
Realmente, o mundo pós-moderno e politicamente correto (graças à imbecilidade do governo Reagan que impôs esta babaquice ao mundo ocidental...)é muito chato e medíocre.
Que bom que fomos jovens nos 60´s. ! ! !

Realmente material e comentarios da melhor qualidade.
abs

Houve uma corrida aqui em Brasília, não sei exatamente o ano, talvêz 1968. Eu estava na plataforma superior e vi um Belcar, acho que da equipe Vemag, branca e com os pára-lamas cortados, quando estava entrando na curva fechada que ficava depois dos boxes pegar um sujeiro que atravessou a pista e o Belcar o pegou em uma das pernas e o jogou para o alto. Não sei a conseguência deste acidente, pois era comum os transeuntes atravessarem a pista, pois não tinha como impedir isto.
Jovino

Luca:
Respondendo a voce, sinceramente faz tanto tempo que não tenho lembranças "inteiras" da prova. Sei bem que cheguei bem antes do início, horas talvez, e saí logo depois do término, exausto e imundo.
Quanto ao atropelamento, soube apenas horas depois, quando alguem apontou a Alfa com a frente detonada e disse "que tinha atropelado o cara..."
As lembranças mais vívidas são das minhas andanças pelo circuito de madrugadinha e pela manhã, descobrindo novos pontos de vista em meio aos barrancos e mato alto.

Claudio

Por acaso é você que corria com um Opala Clace C grafite pelos idos de 80 ? Se for , tenho foto sua .

Vou procurar uma foto , que ilustra bem éssa invasão do publico na pista .

Impressioante o que o AC é feio na foto. Ao vivo o carro era bonito, baixo, mas suas linhas angulosas não favorecem em fotografia.

Luca:
isso mesmo, o Opala era na cor grafite número 84.
Só tenho duas fotos desse carro: Uma comigo na saída do bico de pato e uma outra com o Luis Garcia, meu sócio e amigo alinhado para largar.
Se aparecer mais fotos dessa época, tenho um troço.

Cerega, é bom se segurar na cadeira...

Ainda sobre o acidente mencionado, segundo as reportagens da época o espectador (V.S.C. 20 anos) foi atropelado pelo Gancia e varios pilotos ainda "confirmaram" passando sobre o corpo do infortunado cidadão.
Nessa Mil Milhas de 70 o publico na pista era quase tão grande quanto o numero de pessoas nas aquibancadas.

Excelentes as fotos do Alfa de Piero Gancia, que ao que constava numa reportagem da Autoesporte da época, com cobertura excepcional da prova (que saudade...), atropelou e matou um espectador que tentava atravessar a pista na altura da antiga curva do Laranja. Confere se o trecho da pista era esse mesmo?

Isso mesmo Mattar. Foi um dos caras que correram na pista para ver o carro acidentado, um VW 1600 pilotado pela "pilota" Cleide Vieira que capotou com a barata no Laranja...

O Freddy Giorgi é tio do Beto Giorgi, piloto de Stock Car.

OI,eu sou o filho do Alfredo Giorgi filho ( freddy giorgi), sou o Lucas Barberis Giorgi e eu tenho orgulho de ter uma familia de corredores (Freddy Giorgi,Beto Giorgi e Celso lara barberis), bem que ele disse que seu puma era lindo.....

Lucas, seu clã deve ter uma história que vara décadas...mande para nós! E fazemos matérias...

eu tinha 15 anos, essa Mil Milhas teve uma homenagem ao Emerson Fitipaldi
antes da largada, isso se não estiver enganado, ela foi vencida pela Alfa 25 em cima da ferrari do Moretti que teve um problema mecânico pela manhã e teve que ficar parada nos boxes por muito tempo...sobre o atropelamento eu estava na arquibancada e vi quando um helicóptero iluminava o local, o corpo do rapaz ficou bom tempo ao lado da curva do laranja até ser removido pela polícia....

Por onde anda Josil José Garcia?
Se não me engano ele estava inscrito para essa Mil Milhas, com um Mikey Mouse, em dupla com Charles Marzanasco, mas capotaram no treino.
Joca, não foi isso?
Um abraço.