Bom, devem ser os 500 Km pelo anel externo. Se não me falha a memória fotogênica, foi a única corrida em que o Bino correu com essa capota horrorosa e essa traseira, que acabou voando durante a prova.
Vamos esperar Datajoaquim pra ver...
E antes que alguém venha dizendo sobre a variedade de marcas na largada, vale lembrar que poucos carros rodavam no mesmo segundo, como hoje, ainda mais no Anel Externo.

Cesar,
Realmente foi a única prova em que o Bino correu com capota. E, se não me engano, ainda soltou a carenagem traseira.

Saloma, fotos duca...pusta trabalho de resgate, show de bola !!!

abrs

Falque

TKS Sergio, esse é nosso árduo compromisso...resgartar, passar para a galera os fabulosos conhecimentos dos "monstros" do automobilísmo na terrinha. E os matuzas matando à pau...
LS

E nessa prova estava lá. Camilo, se não me engano, qubrou logo no início. Depois, um duelo de arrepiar entre o Fúrio e o Bino... lembro dos dois emparelhados na grande reta. Puxa, que lembranças!
Valeu e abraços...

Vamos lá: 500 Km de Interlagos, 1970.

Foto 1: Camilo Christófaro e sua famosa carretera 18.

Foto 2; Em primeiro plano, Camilão conversa com seu tio, Chico Landi. Ao fundo o Opala de Carlos Alberto Sgarbi e o bico do Snob´s Corvair; o Bino Mark II em sua versão fechada e o retrovisor do Fúria-FNM.

Foto 3 : A Alfa GTA de Leonardo Campana.

Foto 4 : Bino Mark II, Carretera Corvette 18, Fúria-FNM na primeira fila. Na segunda, Jan Balder e Paulão Gomes (Puma #35).Atrás, Alfa GTA de Leonardo Campana, Puma 66 de Waldemir Costa, BMW de Roberto Dal Pont. Nas filas de trás, o Opala de Carlos Alberto Sgarbi, o Puma de JP Chateaubriand, o Snob´s Corvair de Eduardo Celidônio e a Alfa GTV Jr de Tite Catapani.

Foto 6: Camilão despacha a concorrência: Luis Pereira Bueno (Bino Mark II), Jaime Silva (Fúria-FNM, Jan Balder (BMW-Esquife) e Paulão Gomes (Puma 35).

Foto 7: Alfa GTA de Leonardo Campana e AC-Porsche de Anísio Campos.

Joca, seu HD é de dar inveja a qualquer mortal. Mas tenho uma dúvida. Nessa prova o Opala que largou foi do PV #84, o primeiro, branco com detalhes em azul e testeira vermelha...
o Opala #51 do Sgarbi participou das "VII 3 Horas", dentro da "Semana de Velocidade em Interlagos" que fechou com os "500 KM" e a Alfa do Tite era GTA, já que a Jr. é motorização 1300cc. Detalhe do Fúria, estava equipado com motor Alfa-Romeo de 2 litros, fabricado/preparado na Itália, começou a ser testado com Ugo Galina e passou para as mãos de Jayme Silva que participou da prova.
A confirmar...
LS

Como o Belair trouxe de presente um HB de 250 Giga, e pela andar não vai dar up-grade no Jóca.
Seguinte, e o Pedro Carneiro? Tava na fita?
Agora, na foto 5 deu saudades.
O portão 1 ficava aberto, e a arquibancada na subida da junção lotava.
Era pago, mas entrávamos de motinho pelo buraco da 3, onde nesta foto 5 não havia o lixão ainda, aquele morro que foi crescendo a medida que o automobilismo foi acabando.
Saloma, como vai ser o GP deste fds.?
Joaquim, catço de foto 6 e 7? É 5 e 6 caraca, nos deve a 7.
Abração brow.

Pois é Saloma, pode ser que eu esteja enganado.
Mas na foto 4 o primeiro Opala alinhado é, sem dpuvida, o 51 da Valvoline, pilotado pelo Sgarbi. Lá no fim da foto, atrás do Puma do Chateau dá pra ver o bico do Opalão 84 do PV de Lamare.
Algumas curiosidades nessas fotos: na carretera do Camilão, apesar de constar o nome do Eduardo Celidônio na porta, este correu com o protótipo Snob´s Corvair.
Outra, o excelente desempenho do Puma 35 de Paulão Gomes, motorzão 2 litros preparado pelo Marinho. Mais uma, o AC-Porsche do Anisio Campos que, dizia-se, tinha o ex-motor do famoso Fitti-Porsche.
Quanto ao Catapani, sei que este ano, 1970, ele correu com uma Alfa GTV Jr de 1300 CC vermelha de numeral 94, algumas vezes em dupla com o Piero Gancia. Como não tenho acervo para consulta, é possível que tenha corrido de GTA 1600 cc nesta corrida, não estou certo.
Como o pessoal já enfatizou a tônica desta corrida foi o duelo entre Bino Mark II e o Fúria-Alfa (tem razão, Saloma, tava de motor GTA!)e uma quebradeira de pára-brisas motivada pela quantidade de pedras naquele trecho entre a curva Quatro e Junção no antigo circuito externo, pouco utilizado em corridas.
O restante a moçada completa...

"...Como não tenho acervo para consulta, é possível que tenha corrido de..."
Joaquim, como pode?
Sua memória dá pra umas 3 vidas minhas, e inteiras.
Quando o tal alemão pegar a mim e ao Regi, vamos contratá-lo como memória stand-by.
Grande abraço e saudades.

Olha gente, na foto 2, pago pau, mas deve ser o meu Tio Piva de braço cruzado olhando pro nada e que era magro feito um caniço. Se não for é um clone e, se for ele eu tô perdido por aí só olhando... Já imprimi a foto pra mostrar pro tio. Só não sei se o alemão vai deixa-lo lembrar.
Quanto a memória elefantina de Joaquim, meu caro Cerega, acho melhor aumentar a nossa dose de fosfato para, ao menos, poder recordar; os detalhes já estão em boas mãos.

Quem quiser ter o prazer de me conhecer , rsrsr sou o de camiseta vermelha e babador fotográfico bege bem atráz do cara agachado na janéla do Fúria . Tenho um monte de fotos déssa prova . Assim que o tempo permitir , envio ao saloma .

Abs.