2003 foi o ano da estréia da carretera DKW #17, futuro #96. Patrão viajando a trabalho e a aprovação da bagaça ficou por conta do parceiro solidário nas causas impossíveis, já que a barata nunca tinha andado a pleno no Templo, e o piloto estava ansioso para tal teste.

Materia publicada na revista AutoEsporte...

Sábadão, acertos gerais e algumas voltinhas pela pista. Classificação, pole entre os Históricos, nada mal para estréia.
Box, com várias recomendações, câmbio na coluna (faz tempo) e marchas com carinho, para não flambar o conjunto. De olho nas temperaturas para não mandar a usina para o espaço e o patrão não ter um ataque de nervos à distância.
Dito isso e aquilo vamos para o domingão, macacão vestido, balaclava, capacete e luvas, vamos encarar e ver o que o carrinho pode dar. Box aberto e vamos para o grid de largada, passamos pelos boxes mais uma vez e finalizamos na posição de pole. Cagada à vista, desliga o motor e aguarda a largada. Placas, de 5 minutos e cadê o motor que não dá sinal de vida. Um minuto e nada muda no front um perfume de gasosa intenso e vai a última placa, os preciosos e ansiosos 30 segundos. Empurra a barata de ré e nada pra frente (sufoco) e nada. Decisão dos comissários de pista, “encosta à direita do grid...”. Estacionamento também freqüentado por outro igual.
Finalmente pegou, depois de um aroma sufocante de gasosa e partiu em último...
enlouquecido foi passando, Gordinis, DKW, Malzoni e tudo que podia e alcançava. Já pela metade da prova estava entre os três primeiros dos históricos, quando caraca essa barata vai fundir, temperatura passando da casa dos 100 graus. Alivia e entra nos boxes e fala com os responsáveis pelo preparo. Volta para a pista e mesmo aliviando em alguns pontos, nada da danada descer e só subia. O jeito foi encostar-se aos boxes e assistir o resto da prova por lá. Depois de algumas conversas reservadas, descobrir que podia continuar na balada, mas vai que...PUF. O patrão teria aquele ataque de nervos, dito no início...
Estréia, uma pole e deu couro em muita gente. De chão é perfeito, bom de guiar e seguro, isto é, quando não quebra nenhuma ponta-de-eixo (que susto, hem patrão).
É isso, são poucos carrinhos que nasceram para brilhar, esse é um deles e amanhã, dia 19 de julho de 2008, após cinco anos do sábado de estréia nas pistas, vai dar um tempo. Vai relaxar a borracha, puxar a cobertura e se engasopar. E vai para o abraço!!!
A propósito, o chamado patrão, é Flavio Gomes e o pseudopiloto é o Saloma (he he he).
Abs a todos
LS
(reprodução/AE/Fotos Kenji Honda)