Caros Amigos,

Estou saindo agora pela manhã para uma reunião de trabalho. Com certeza na parte do final da tarde darei totais explicações sobre este projeto, "MATRA-DKW SPORT", que terá como membros titulares, Eu, Pescarolo (Claro); Jonny'O, como Diretor de Pista; Juca (ou Joa, Joca, etc), como Diretor Técnico; Maurício Moraes, como Designer e nosso Piloto Titular, aqui apresentado apenas com seu "Nick", Jean-Pierre Jassaud, pois se o seu verdadeiro nome for divulgado, o piloto daquela outra Deka, conhecida como Tartaruga Touché-DKW, ficará desde já em frangalhos. Aguardem e um Bom dia para todos.

Caro Señor Iglesias,
Por favor espere somente até o final do dia de hoje que lhe explicarei o que é a MATRA-DKW.

Saludos,

Caíque.

KKKKKKKKKKKKKKKKKK só rindo

Bom,estamos todos curiosos pra saber o que é o tal MATRA-DKW. Mas pelo distribuidor que aparece lá na frente, o motor é DKW mesmo...

Para os que ficaram curiosos com a Foto acima, gostaria de explicar que foi uma montagen feita pelo amigo Saloma, dando uma pequena idéia de como ficaria o Belcar que gostaria de fazer para detonar o Belcar do Flávio; depois o Maurício Moraes, creio, a pedido do Jonny'O, produziu uma vetorização bem legal de como ficaria a minha Matra-DKW 990, levando em consideração a Matra 670 do Pescarolo que venceu Le Mans em 72, numeral inclusive. Esse papo começou como uma brincadeira e só não decolou realmente porque falta achar um carro, pois o motor eu comprei, logo existe e será preparado pelo ex-piloto carioca Newton Alves, que tem uma Carreteira Belcar Vermelha e me assegurou um motor de pelo menos 88/90 HP e a intenção de colocar o Matra-DKW nas pistas será apenas de conseguir rodar em Interlagos na casa dos 2:23 a 2:25, e sinceramente acho que dá. Meu piloto não digo o nome porque dependo de uma permissão dele, já que todos o conhecem, alguns pensavam que seria eu, mas prefiro atuar como meu alterego, Pescarolo, sendo o dono da criança.

O nome MATRA se restringe ao fato de que sou o cara que mais gosta dessa marca dentre as pessoas que conheço, a ponto de já ter trocado e-mails com o Pescarolo (o verdadeiro) sobre a mesma, além de uma coleção de todos os modelos (52 modelos) que a Matra teve ou que usaram motores dela.

É só isso, mas se eu arranjar um Belcar para transformar, a Matra-DKW vai jantar a Touché-DKW molinho.

Esqueci de dizer que possuo 4 carros VEMAG e este ano levarei 2 ao nosso encontro anual em Caxambú, por isso a fusão da DKW com a MATRA.

"... o piloto daquela outra Deka, conhecida como Tartaruga Touché-DKW, ficará desde já em frangalhos..." HAHAHAHAHAHAHA,..... HUHUHUHUHUHUHU

Como aqui no Blog do Saloma ele não pode vetar os comentários de ninguém, nesse momento deve tá chorando as pitangas...

Hheuehueh a famosa bala de anis 2 tempos!
Caíque!
Quando sairá do forno esse foguetinho?
Abraço!

Caíque,
Para andar na frente daquela Tartaruga Touché-DKW nem é preciso colocar estes HPs todos.É só um motorzinho original mesmo que você atropela.
Jovino

o problema da tartaruga-touché não o motor, mas sim aquela pecinah entre o volante e o assento....

Já que a ferinha ainda está em projeto, vou me permitir algumas elocubrações mentais (ou débil-mentais). Alguém já andou num Candango 4x2 rebaixado, com rodas e pneus menores? Eu tive um assim, parecia um Kart! Será que o regulamento permitiria um chassis mais curto, como das carreteirinhas da Vemag? Em caso positivo ele poderia usar um chassis de Candango (medidas semelhantes ao F93, versão alemã de duas portas do belcar), e uma carroceria de belcar encurtada e com muita fibra, para chegar ao peso mínimo permitido pelo regulamento...Na atual pista travada de interlagos, acho que ia dar muito trabalho, e não só pro "Touché...". Sei lá, e só um palpite, hein?