Oi Saloma,segue aí a história do Puma 18.
Quando parei de andar na Speed, pensei em montar um Puma para a Classic. O Rui Carloviche com quem eu já tinha trocado algumas idéias, me ligou dizendo que tinha um carro na oficina que o dono queria fazer para andar na rua, mas tinha desistido e queria vender.
Foi o empurrãozinho que eu precisava.
O carro estava bem detonado, com a frente batida e ninguém poderia acreditar que aquele carro ia virar o Puma 18.

Decidi desmontar o Speed e aproveitar tudo que pudesse para baratear o projeto: Motor, câmbio, banco, instrumentos, cinto e assim o carro começou a tomar forma.

Desde a compra até o carro pronto foi um ano de trabalho e curtição com muita dedicação do Rui e do Giba (ajudante dele).
Claro que até hoje a gente vai melhorando no que dá, com a pouca verba que podemos disponibilizar.
A mecânica toda (motor, câmbio, chão) quem cuida é o João Harmel, da JR Competições e a parte de fibra e construção continua com o Rui.
A história do número 18 também é legal de contar:
Escolhi o número e pensei fazer a decoração igual à que o Camilo Cristófaro usava, com as tiras descendo do capô para a lateral dos para-lamas e com o mesmo tipo de letra.

Acho que ficou bem bacana. Quando o carro foi para a pista a primeira vez, levei o Camilinho até o box e mostrei para ele aprovar. Garanto que ele ficou emocionado.
Um abraço e parabéns pelo blog
Aroldo Teixeira
(reprodução)