Blog - Águia, vamos de Rallye? O que sugere?
Águia - Rallye da Integração Nacional - Fortaleza - Chui, de 04 a 13/Julho 1971...

Capa do regulamento da prova...

Blog - Quantos largaram nessa aventura?
Águia - Largaram em Fortaleza... 150 carros. O Rallye foi uma loucura, (infelizmente teve mortes). As médias impostas pelos organizadores foram altíssimas. Só pra ter uma idéia, o tempo de viagem imposto de São Paulo para Curitiba foi de 3 horas (a Régis Bitencourt não tinha pista dupla)!!!

Roteiro Rallye da Integração Nacional...

Blog - Em asfalto foi o maior do Brasil?
Águia - Com certeza, foi o maior Rallye de asfalto do Brasil de todos os tempos (promoção do Ministério dos Transportes e da Petrobras com muitos premios em dinheiro). Quem deu a largada foi o Ministro Mário Andreaza...

Ficha de inscrição VW TL Águia e Xaxá...

Águia e Xaxá, largando para mais uma etapa de prova...

Blog - E os "primes" de velô? Como eram?
Águia - Eram casca grossa. Finalizei os primes (provas de velocidade em autódromos) na terceira colocação. Entres os 150 participantes, com meu VW TL 1.600 cc preparado pela oficina Kinko. O vencedor dos primes foi o Jean Balder com VW Puma 1.600 cc e em segundo lugar ficou o Aluisio Lemos do RJ tambem de VW TL 1600 cc...

Alinhando para Subida de Itaipava...

Águia com seu VW TL 1600 cc #42, já na Subida da Serra de Itaipava, Petrópolis. Terceiro lugar nesse Prime entre os 150 inscritos. Vencedor, Puma 1600 de Jean Balder...

Blog - Fale mais desses primes?
Águia - Na subida de Itaipava, antes da largada, os mecânicos (Crispin e ajudantes) do Puma do Jean Balder colocaram 4 pneus Slick no carro - eu vi porque eu larguei dois minutos depois do Jean...

Blog - Os slick fizeram a diferença?
Águia - Fizeram...todos os outros, com pneus radiais não deu nem para o cheiro e como resultado ganharam todos os primes. Finalizei na décima colocação porque o Luiz A. Greco conseguiu que os organizadores anulassem a prova subida na montanha de Itaipava que valia muitos pontos, alegando que quando os carros da Ford (Corcel e Belina) subiram a Serra que liga Petrópolis a Teresópolis, havia muita serração. E que eles foram prejudicados (puta tapetão). Tomaram um "nabo" na subida, foi isso...

Blog - E os prêmios? Foram convidativos?
Águia - O primeiro colocado recebeu Crs 100.000,00 mais um carro zero Km. Chegando em décimo lugar recebemos CRs 10.000,00 (que dava para comprar um VW TL zero Km)

Blog - A classificação final como ficou com essa anulação do prime?
Águia - É o seguinte. Os resultados das provas de velocidade (primes)nos autódromos de Interlagos, Curitiba e Tarumã publicados na revista Auto Esporte de agosto 1971, foram...

1 - Jean Balder(SP) Puma 1,600 cc, 16m.40,63 seg
2 - Sergio Mattos(SP) Corcel/Ford Bino, 18m 08,37 seg
3 - Luiz Evandro Águia(SP) VW TL 1600 cc, 18m 12,70 seg
4 - Rene Levevre(SP) Corcel/Ford Bino, 18m 16,09 seg
5 - Antonio Paggiaro(SP) VW Sedan 1.6, 18m 22,32 seg
6 - Christiano Nygaro(RGS) Puma DKW, 18m 25,92 seg
7 - Aluizio Lemos(RJ)VW TL 1600 cc, 18m 26,67 seg
8 - Paulo Martinelli(SP) Corcel/Ford Bino, 18m 26,80 seg
9 - Francisco Lana(MG) VW 1600, 18m 33,21 seg
10 - Luiz Antonio Greco(SP) Corcel/Ford Bino, 18m 39,61 seg
11 - Adolfo Goldberg(RGS) Corcel/Ford Bino, 19m 01,87 seg

Com a anulação do Prime da subida da Serra de Itaipava, o resultado final do rallye foi o seguine (+ premios):

1 - Jean Balder / Afredo Maloviski - Puma VW (CR 100.000,00 + um carro Karmanghia zero KM + CR 10.000,00 (1o equipe de fabrica)= Total CR 110.000,00 + o carro)

2 - Adolfo Goldberg / Francisco Roemier Corcel/Ford Bino (CR 70.000,00 + 2o lugar equipe de fabrica 5.000,00 + 2o lugar até 1600 - 5.000,00 = Total CR 80.000,00)

3 - Sergio Mattos / Luiz Fernando Mondim Corcel/Ford Bino (CR 50.000,00 + 3o lugar equipe de fabrica 3.000,00 + 3o lugat até 1600 - 3.000,00 = Total CR 56.000,00)

4 - Rene Levevre / Pericles Ramos Corcel/Ford Bino (CR 40.000,00)
5 - Antonio Paggiaro / Luiz M Machado VW Sedan (CR 25.000,00)
7 - Luiz Antonio Greco / Antony Montesini Corcel Ford/Bino (CR 15.000,00)
8 - Paulo martinelli / Geraldo Siqueira Corcel Ford/Bino (CR 10.000,00)
9 - Francisco Lana / Leonardo Lana VW Sedan 1600 (CR 10.000,00)
10 - Luiz Evandro "Águia"/ Luiz S Xavier VW TL 1600 (CR 10.000,00)

LUIZ EVANDRO PIMENTA DE CAMPOS, 65, conhecido no meio automobilístico como "Águia", apelido recebido do saudoso piloto Camilo Chistopharo, é engenheiro formado em 1967 pela Universidade Mackenzie e participa de competições automobilísticas desde 1964 , quando estreou com um segundo lugar com seu VW 1200 sedan de 1200cc preparado pelo saudoso Antonio Versa (entre 45 concorrentes) e vitória de Elvio Ringel, no Grande Premio Vitória da Democracia no Autódromo de Interlagos–SP em 05 de julho daquele ano. Depois não parou mais de aumentar sua extensa coleção de prêmios, títulos e troféus...
Fotos (reprodução)