Os Clássicos no Sabadão...
Por Romeu Nardini

A colorida SuperClassic 2008...

O “home” do boteco, pediu para eu falar sobre carros Clássicos, e eu não podia deixar passar em branco o ultimo Sabadão em Interlagos, já que haveria mais uma etapa do Campeonato de Super Classic que mudou de nome, mas o “apelido” ficou para sempre.

Dodge Polara do Fabio S., estreando na categoria...

E em meio aos “bravíssimos” clássicos que competem na categoria, notava-se a alegria de sempre dos fãs de automobilismo, que se dividem entre os populares “matuzas” que viram muitos desses carros competindo em outras eras, e (o mais legal de tudo) os mais jovens, descobrindo carros, motores, preparações e soluções “das antigas” e das novas, demonstrando o mesmo interesse como se estivessem assistindo as provas modernas do nosso automobilismo.

Uma parte da força tarefa do DellaBarba, Porsche 356 (original), Puma e Fuca 1300...

A simpatia pela categoria é contagiante e cada vez mais, esse numero de aficionados aumenta, assim como a quantidade de carros no grid.
O rico colorido desses bólidos pela pista, somado aos diversos tipos de ronco dos motores, causam momentos de puro êxtase a toda a massa que circula pelas dependências do autódromo, em um ensolarado sábado como o de ontem. Isso tudo gera discussões sobre desempenho, tipos de preparações, modo de pilotar, etc.

Carro madrinha oficial, Interlagos Berlinete, Luis Evandro Águia...

E alem desse espetáculo de nostalgia na pista, é curioso notar também a presença de carros antigos e clássicos nos estacionamentos do autódromo, desde os mais simples até os mais sofisticados exemplares, fazendo a alegria de torcedores, e fãs desse tipo de carro. Um verdadeiro salão do automóvel clássico.

Corrigindo a legenda e acrescentando mais cultura na bagaça...
A Alfa do Oswaldo não é TIMB (Turismo Internacional Modelo Brasileiro), assim como a do Betão Reis que corre na Classic, e muitos tambem dizem que é. Essas Alfas são os modelos mais recentes 69/72 lançadas já como Alfa Romeo 2.150.A TIMB, no detalhe da foto, foi lançada em 1962 (IIIº Salão do Automóvel) e era uma opção junto com o JK 2000 tradicional.
Diferenciava apenas pela carburação melhorada, atingia 160 CV, câmbio no chão, tinha o capo dianteiro liso e rebaixado e mantinha a grade e o "cuore" quadriculados e os frisos laterias do JK 2000. Já a linha Alfa Romeo 2150 que tambem tinha o capo liso, não tinha mais os frisos laterais e tinha a grade com frisos horizontais, lanternas diferentes e o "cuore" tradicional das Alfas mais rebaixados...

Afinal de contas, no fundo no fundo, todo o mundo simpatiza com um “velhinho” quando passa na rua, por um motivo ou outro. Alguma lembrança boa ou má, o carro antigo sempre provoca.

Lorena GT, raridade no pedaço, Ricardo Magnunsem...o mesmo que compete com o Bianco-Gulf de numeral 20...

Gol Gt, Flavio Gomes...compatriota deixou o carro oficial na garagem, o Lada...

MP Lafer, do autor da coluna, Romeu...impecável...

E é como eu sempre digo, quem freqüenta os eventos de carros antigos e clássicos, no mínimo economiza em remédios, analistas e terapeutas...
Abraços, e até a próxima...

Romeu Nardini
Romeu Nardini, "oriundi" nascido há alguns anos,no Brás, criado no Bixiga em Sampa, portanto nãoteve jeito é Palmeiras, Ferrari e Vai Vai
(a única coisa preta e branca que consigo engolir).Fanático por automóveis, corridas, carros antigos. Nas veias sangue A+, com algumas octanas e um pouco de ferrugem.
(fotos:reprodução)