Eric e o Porsche 911S, 1971, do papi...
Esse carro meu pai comprou em 1989 por indicação de um amigo.O carro era da Família Whitaker(engesa)1º dono e ficou parado 12 anos em cavaletes.Foi vendido para um amigo de outro amigo do meu pai.

A Porsche 911S em 1990...

Veio para casa com apenas 27.000 km.tinha ainda os pneus Michelin originais porém ressecados e espete intacto,sem uso e em perfeito estado.
O carro funcionava,porém falhando um pouco,devido ao tempo.Levamos a 911 para o Manduca que era na Cardoso de Melo na V.Olimpia e constatou-se que a bomba de combustível estava ruim.
Foi trocada a bomba (U$$ 900,00)na época via Miami e os quatro pneus.Colocados os 4 Pirelli P600 medida 205/60 R 15 e regulagem geral da injeção mecânica Bosch.
O carro era imaculadamente novo,com os selos no compartimento do motor em dourado,tinha até o chaveiro original(que está comigo até hoje)e uma pelica que vinha na caixa de ferramentas de medida 1mx1m que era para secar o carro após lavagem.Repare na placa do carro que ainda tinha a plaqueta vermelha do DETRAN no canto esquerdo e em perfeito estado sem ferrugem desde 1980)
Depois disso,era só alegria.Colocavamos a capa de couro na frente para não picar o capo de pedras e fizemos o teste da pequena maravilha na Bandeirantes.
Quarta marcha 190 KM/H e quinta crescendo com aquele ronco lindo de 6 cilindros 200,210,220 km/h(o velocímetro tinha escala até 250 km/h) com certa facilidade.Era um motor meio fraco em baixa,porém após 4000 rpm era bruto e crescia até a vermelha nas 7000 rpm fácil.Tinha 180 cv em 2.200 cilindradas,totalmente original.Tinha uma alavanca pequena ao lado do freio de mão para acelerar(subir a lenta) quando fria (1700 rpm).Já era carter seco e me lembro que iam mais ou menos uns 10 litros de Móbil sintético.O radio era Becker com ponteiro no dial,porém procurava estações automaticamente e quando chegava no extremo direito do rádio voltava para o começo do dial sozinho.
Vidros elétricos,travas pneumáticas das portas,bancos em couro perfurados no centro,o centro do painel tinha o mesmo padrão de couro dos bancos.
O cambio era primeira para trás(seca,sem sincronizado)da 2º a 5º no H e a ré era como se fosse a primeira. As poucas vezes que dirigi,foram do lado do meu pai,afinal tinha 13 anos, mas já sabia das coisas.
Tirei ela da garagem de casa e pedi para ir até o final da rua.Ele deixou.....
Desci a rua na manhã só estudando o que viria a seguir. Virei lá no final e engatei a primeira,dei aquela olhada para cima,5.500 rpm e saí.O carro deu um pulo animal,patinou uns 3 metros e rapidamente 7000 rpm,segunda,pau de novo até 7000 rpm e já estava quase a 100 km/h na rua de casa.....freei e vim na manhã para parar o carro.
Desci e quando entrei em casa......pláu.....veio o pescotapa no menino aquique quase derrubou.
Porém....fiz o meu serviço.E não me arrependo não. Nunca vou esquecer.

Papinho com Eric Darwich, nosso aprendiz de feiticeiro master! Gostaram, vem mais por aí...
(reprodução)