Nas proximidades de Berlin, Alemanha, talvez o mais rápido circuito de rua, que já exitiu. AVUS (Automobil Verkehrs und bungs Strasse - estrada para o tráfego e testes de carros), inaugurado em 1921, ele era formado por 2 retas paralelas de cerca de 9 km unidas por 2 curvas. O comprimento total desse circuito era de 19,569 km.

Aproveitava um longo trecho reto da estrada e as curvas norte e sul que uniam as 2 pistas da rodovia

Em 1936, apareceu o tão temído, "paredão da morte". Curva sobre-elevada, com 43 graus de inclinação e com superfície de tijolos vermelhos. Ficando o novo circuito com 19,279 km.

As baratas mais rápidas atigiam 380 km/h nas retas e 180 km/h na curva inclinada.

Na prova de 1959 devido ao regulamento, a Fórmula 1 possuí­a pequenos motores de 2,5 litros de cilindrada não muito potentes, contra os 6 litros de cilindrada que os carros alemães tinham na corrida de 1937.

Torre do Circuito de Avus...

O carro da ponta, a Ferrari #4 de Tony Brooks (vencedor da prova) e seguido pelo Cooper/Climax do norte americano Masten Gregory, logo atrás vem Jack Brabham com Cooper/Climax e Bruce Mclaren tambem de Cooper/Climax, no GP da Alemanha de 1959. A imagem mostra a grandeza que era o "paredão da morte" em Avus.

Grid da prova:
1)Tony Brooks(ING)Ferrari-2m05s9
2)Stirling Moss(ING)Cooper/Climax-2m06s8
3)Dan Gurney(EUA)Ferrari-2m07s2
4)Jack Brabham(AUS)Cooper/Climax-2m07s4
5)Masten Gregory(EUA)Cooper/Climax-2m07s5
6)Phil Hill(EUA)Ferrari-2m07s6
7)Jo Bonnier(SUE)BRM-2m10s3
8)Harry Schell(EUA)BRM-2m10s3
9)Bruce McLaren(NZE)Cooper/Climax-2m10s4
10)Graham Hill(ING)Lotus/Climax-2m10s8
11)Hans Hermann(ALE)BRM-2m11s4
12)Maurice Trintignant(FRA)Cooper/Climax-2m12s7
13)Innes Ireland(ING)Lotus/Climax-2m14s6
14)Cliff Allison(ING)Ferrari
15)Ian Burgess(ING)Cooper/Maserati-2m18s9

Corrida: Domingo - 02/08/1959 - 60 voltas
Classificação Final:

1)Tony Brooks - acima(ING)Ferrari-2h09m31s6 (9 pontos)
2)Dan Gurney(EUA)Ferrari-a 2s9 (6 pontos)
3)Phil Hill(EUA)Ferrari-a 1m04s8 (4 pontos)
4)Maurice Trintignant(FRA)Cooper/Climax-a 1 volta (3 pontos)
5)Jo Bonnier(SUE)BRM-a 2 voltas (2 pontos)
6)Ian Burgess(ING)Cooper/Maserati-a 4 voltas
7)Harry Schell(EUA)BRM-a 11 voltas

Melhor Volta: Tony Brooks(ING)Ferrari-2m04s5

Mas, em 1959 o circuito foi marcado pela tragédia. Jean Behra, piloto francês e um dos principais nomes do automobilísmo na época, pilotando seu Porsche RSK, no sábado numa prova de turismo, bateu no paredão e seu corpo foi arremessado contra um mastro de bandeira. Acidente semelhante, fez o final do filme Grand Prix, 1966, quando Jean-Pierre Sarti, o personagem de Yves Montand, voando para fora de uma curva inclinada de Monza, sendo atirado para fora da barata - Ferrari - e o corpo arremessado contra uma árvore na parte de baixo do circuito.

Notas:
-Em 1937, Bernd Rosemeyer fez uma volta em treinos na média de 284,31 km/h. Na corrida, fechou outra a 276,39 km/h.
-As marcas do Auto Union de Rosemeyer nunca foram superadas. Nem em Avus, nem em lugar algum.
-Não sobrou muito de Avus. A torre, hoje, um motel/albergue de beira de estrada e restaurante. mantém os luminosos da Mercedes e da Bosch na fachada. Sobrou a arquibancada marrom.
É isso...
LS(reprodução/www.f1portugal.com/www.f1total.com.br)