Vídeo onboard em Mônaco, #1970 ... maravilhoso! Enviado pelo brother Ricardo Divila.

(reprodução)

Lembranças do nosso "tour" em Passo Fundo, 2009, no Museu do Automobilísmo Brasileiro...recordando os comparsas nas carreteras do Paulo Trevisan.

Eric e a carretera...

Paulo Aidar e a carretera...

Joca e a carretera...

(reprodução/Arquivo pessoal LS)

Vocês se lembram do GP de Mônaco de 1984, numa água federal, em que o "professor" Prost venceu com Ayrton Senna, depois de escalar posições da décima terceira até a segundona e digamos que poderia ser fácil um primeiro...mas aí é outra história! Pois é, a barata de Senna está sendo leiloada no Reino Unido, em Silverstone, o Toleman TG184, e segundo informações está em perfeito estado e nunca foi restaurado.
E na semana do GP, vai o vídeo full da prova...

(reprodução)

...ou não! Mas é um exemplo a ser seguido para quem gosta de colocar os clássicos na estrada e os que ainda não se aventuraram. Um dles foi o Flavio Gomes e Jason Vogel, final de semana passado, com o Trabant no 1 Raid da Mantiqueira. Agora o Dr. Rui Branco com seu maravilhoso Belcar #1964 (adoro esse ano) saia e blusa, preto e branco, nas estradas sulistas!
Fala Rui...
"Fumacentos,
Mais uma satisfação que a pequena maravilha me proporcionou. Não bastasse a vitória de permitir que se monte caixa e motor em casa, brincando de mecânico, colocando depois todos os compnentes revisados igualmente em casa, no lado do fogão enquanto se toma um chimarrão, sempre com a orientação alinhada do Roesner, neste final de semana tive a oportunidade de testar toda esta obra, me deslocando a São Bento do Sul, 126 km de estrada na ida e mais tantos de volta. Não tive contratempo, nem mesmo de vazamentos.

É uma emoção muito grande que esta máquina nos proporciona pois eu não imaginava um dia conseguir colocar o motor no lugar instalando todos os componentes e poder ir para o asfalto e me deslocar desta forma.
Vamos reconhecer que a internet, mais precisamente os esclarecimentos vindos deste grupo, nos permite hoje chegar a tal ponto.

Curiosidades: o motor está com 500 km depois de retificado e montado com pistões Mahle 76,00mm, caixa A07, fiz 10,5 km/litro, ainda mantendo velocidade de 70 a 80 km/h e 90 km/h em alguma ultrapassagem.
Abraços: Rui"
Em tempo, veio pelo email do "projetista67", um especialista em dois tempos!!!
(reprodução)

Fantástico vídeo enviado pelo meu piloto, Flavio Gomes, em uma de suas pesquisas por modelos Okrasianos, pra ampliar sua frota...muito bom! Inveja da boa...

(reprodução)

Depois de muita espera, confirmou a segunda etapa do Torneio de Regularidade Interlagos, do brother Jan Balder & Cia. Resumindo a gabaça:

Dia 9/6 - 13 a 14hs (veículos clássicos até 1987)
Dia 10/6 - 15 a 16hs (veículos modernos pós 1978)

Briefing para credenciamento e informações gerais, no dia 28/5 no Restaurante Ilha das Flores, a partir das 19hs. Fica na Rua Curumins,5, fone: 3031-5644, próximo da Usina da Traição, em direção ao Morumbi pela Marginal interna.
Fichas de inscrição individual e duplas...

(reprodução)

"Perdemos hoje uma das maiores lendas automobilísticas da história, com 89 anos, Carroll Shelby,mas a causa morte não foi divulgada, por enquanto, em Dallas, EUA. 1923#2012, por isso replico o post feito quando dos 85 anos comemorados!! A eternidade é o seu legado importantíssimo de intermináveis seguidores...e podemos agradecer de que temos editores como o brother Vicente Miranda, que fez matérias excelentes sobre o automobilísmo na terra do Tio Sam, envolvendo vários assuntos, como o início de Daytona e histórias contadas em verso e prosa sobre os Cobra e seus idealizadores..."

Carroll Shelby, cerca de 85 anos depois, seu nome está associado a performance e talento... Mr. Shelby, nasceu em Leesburg, Texas, em 11 de janeiro de 1923 e a notícia em blogs e sites especializados, que faram réplicas dos Ford GT40 Mk II, vencedores em Le Mans de 1966, fazendo 1-2-3 no final da prova, em sua homenagem e para enriquecer a bagaça, acrescentamos uns videozinhos e perfil dos vencedores...

Foram para disputa de vaga 57, largaram 55 carros e chegaram 15...

1 - Ford GT40 Mk II, carro de numeral 2, Equipe Shelby American Inc.USA, pilotos: Bruce McLaren, NZ, Chris Amon, NZ, DNS Bob Grossmann, USA, DNS Dan Gurney, USA.

2 - Ford GT40 Mk II, carro de numeral 1, Equipe Shelby American Inc.USA, pilotos: Ken Miles, GB/USA, Denis Hulme, NZ, DNS Lloyd Ruby, USA, DNS Lucien Bianchi,B, DNS Richard Thompson, USA, DNS Mark Donohue, USA.

3 - Ford GT40 Mk II, carro de numeral 5, Equipe Holman & Moody, USA(Essex Wire Corporation, USA), pilotos: Ronnie Bucknum, USA, Richard 'Dick' Hutcherson, USA, DNS A.J. Foyt, USA, DNS Fred Lorenzen, USA, DNS Bob Grossman, USA, DNS Bruce McLaren, NZ, DNS Peter Arundell, GB.

Pole Position: Dan Gurney, USA, Ford GT Mk II, 3'30"6 = 230.103 km/h e volta mais rápida: Dan Gurney, USA Ford GT Mk II, 3'30"6 = 230.103 km/h.

É isso...
LS (reprodução)

Um rachão na fazenda, "Track Day NDA Capuava 2012", no sábado de outono, quase inverno, em 5/5/2012...O Opalão do Gustavo de Almeida fez bonito. Teve até uma Alfa da antiga Classic!
(reprodução)

...ou sai da frente! Injeção de "ânimo" extra que acrescenta cerca de 100 cavalinhos a mais ao motor e é ativado por meio desse botão "M" no volante, esse aí abaixo...

"Para a prova deste fim de semana no Velopark, a Comissão Técnica da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), instituiu o número de 20 ativações para a corrida. Esta quantidade varia de pista para pista, de acordo com as características de cada traçado. Cada uma dessas ativações tem a duração de 15 segundos.

Caso o piloto opte em usar o "push-to-pass" na tomada de tempos, o número de ativações na corrida é automaticamente diminuído pela metade e o competidor passa a ter dez acionamentos disponíveis na classificação, com a duração de cada um sendo de apenas 20% em relação à corrida, de apenas três segundos. Em ambos os casos, o intervalo entre uma ativação e outra é de 80 segundos (1min20s) e a injeção de potência acontece cinco segundos após o pressionamento do botão," segundo texto da Assessoria de Imprensa Linea Sucralose Racing Team!
(reprodução/fotos @BrunoTerena/texto Glauce Schütz e Bruno Vicaria)

Porscheiros de plantão, quem é o empreendedor ao volante, o modelo (que rodas hemmm) e o ano. Foi ele que começou com a importação dos 356 para a América (15 no primeiro ano, em 1950). Vamos lá galera porque essa imagem é histórica!
(reprodução;Porsche AG)

Fala Reinaldo Bergamini...vamos relembrar algumas e colocar ordem na casa:

ALFA GTA - Mario Olivetti ainda na cor original - vermelha - como chegou ao Brasil. E o mestre de cerimônia o Sr. Girão, um portuga muito sério e brabo...

ALFAS GTA (Piero Gancia #1967) e AFA GTAm ( irmãos Dinz #2000) motor 1750, cil. aumentada para 2000. As duas em evento em Laguna Seca.

ALFA GTA (Ex-Piero depois Zambello #1966). Fotografadas em uma estação de trem na Alemanha. Notem a grafia dos patrocinadores (FNM - JOLLY - PIRELLI) e outras grafias no carro, como está diferente do que era na época.
É isso...abs a todos.
(reprodução)

Em imagens. Curva Norte, jornalista do "O Globo" cobrindo a prova e o racha do Ubaldo Lolli de GTV com o Ricardo Achcar de Patinho Feio.
(reprodução)

Mitsubishi Lancer GT #12 da equipe Serra Motorsport na Copa Petrobras de Marcas 2012...grita alto essas baratas de Marcas!
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Hoje em Interlagos no boxe do Batistinha Garage, essa pérola de Ford Torino...
(reprodução)

Amigos o Sidney Cardoso, assíduo freqüentador de nosso boteco, estava papeando aqui quando Guilherme da Costa Gomes, responsável pelo blog Antigos Verde Amarelo, deu um razante no boteco solicitando informações sobre uma foto que ele havia encontrado na internet de um Ford GT 40 num programa de televisão.
Guilherme deixou o link. Sidney foi ver do que se tratava e reconheceu que era uma foto do carro dele no programa de TV "Carro É Notícia de André Queiróz e Denis Miranda, na TV Rio, que havia sido publicada aqui há tempos atrás.
Sidney descreveu a cena, disse que tinha fotos melhores escaneadas e Guilherme lhe pediu se poderia contar a história desse GT 40. Por coincidência Ronnie Spain, autor de um livro sobre a trajetória de todos os GT 40, havia encontrado o Sidney uma semana antes nessa "Aldeia Global" que se tornou a internet e havia lhe solicitado informações complementares sobre esse carro.
Como Sidney já estava fornecendo fotos e informações para o escritor desde sua compra na Inglaterra até sua venda ao Luiz antonio Greco, resolveu atender ao Guilherme lhe repassando as fotos e descrições bem mais detalhadas nos comentários.
Bem galera, nesse link aqui está o início de tudo, Carlos Alberto Scorzelli comprando a barata na Inglaterra: http://antigosverdeamarelo.blogspot.com/2009/03/ford-gt401.html

Aqui ele chegando no porto do RJ: http://antigosverdeamarelo.blogspot.com/2009/03/ford-gt402_26.html

E vamos que vamos!!
Saloma