Roda Presa

Começarei, atrasadásso, minha postagem nessa versão 2009 do rodapresa, contando um pequeno causo que me aconteceu no final do ano passado.

Quem leu a apresentação sabe que eu sou o cara dos carros preparados e o Sólon é o cara dos Gurgel (hehehe). Mas por diversos motivos, já fazia alguns anos que eu não tinha um carro forte. Pois bem, eis que acabei virando o dono de um Omega preparado. Carrinho bem cuidado, turbinadinho e tal.

Mas o causo começa agora.

Era um sábado ensolarado, de Marginal Tietê congestionada. Já acostumado com essa situação, decidi fugir do trânsito pela Zona Norte de SP, via Braz Leme. Decisão equivocada, já que a eficiente Polícia Militar lá promovia uma de suas blitz para tirar de circulação a marginália. Como meu carro é bem discreto, (tem apenas um scoop no capô e faz um pouco de barulho por causa do câmbio reto e do escape dimensionado), os PMs pediram que eu parasse para averiguação.

Efeitinho pra evitar problemas de copiráite. Ou não.

Despreocupado, afinal as alterações mecânicas estão todas legalizadas (com excessão da suspensão), respondi todas as perguntas que me faziam. Queriam saber se eu era um rachador (quase perguntei o que era um rachador, a lá Pica-Pau, mas medrei), o que tinha feito no motor, pra que tinha preparado...

Depois de levar um baita chá de cadeira em pé, um dos puliça falou pro oficial:
- O veículo possui sua documentação toda legalizada, e, depois de apurada averiguação, não consta nenhum problema. Senhor, sim senhor!
Ao ouvir isso, achei que minha experiência teria um final feliz, mas o oficial respondeu:
- Continua procurando. Tem que ter alguma coisa! Vê iluminação, extintor, procura que você acha.

Pois é, o oficial queria por que queria me multar. Resignado, acompanhei o puliça no restante da averiguação. Após constatar que tudo estava correto, ele se dirigiu ao oficial.
Mais espera sob o sol forte, volta o oficial falando:
- O senhor será multado pelo motivo do carro estar rebaixado.
Tentei argumentar que constava no meu documento alterações nos paralamas que davam essa impressão, mas o oficial, com seus olhos equipados com medidores de altura aferidos pelo Inmetro, nem deu bola.

Saldo do dia, documento apreendido até a regularização do problema, multa por alteração das características originais do carro e um trabalhão pra regularizar tudo. Mas essa parte fica prum próximo post.
E claro que após essa blitz a cidade de São Paulo ficou bem mais segura para os cidadãos de bem, graças a competentíssima atuação da Polícia Militar do Estado de São Paulo!

Empoeirado e na garagem do antigo dono.
Não lavei até hoje e os cachorros já riscaram a pintura.
Ah, vai. Multar uma rebaixadinha papai-e-mamãe desse jeito?

Já tava esquecendo. Fiz teste de bafômetro e tudo, mas para a infelicidade do puliça, eu não bebo.

André Miyazawa • Carros, Contos, Cotidiano 3 comentários

Sabe aquele cara que vive reclamando do Galvão Bueno, mas mesmo com o jogo passando em três outros canais não deixa de sintonizar na Globo por nada nesse mundo, só pra poder falar mal do narrador? Pois a relação dos fãs de Fórmula 1 com a corrida é mais ou menos o mesmo.

É impossível ultrapassar na pista, quem ganha a corrida são os estrategistas, apenas duas escuderias têm reais chances de ganhar o campeonato, blah, blah, blah. Mas não interessa, todo domingo de GP lá estamos nós prostrados em frente ao televisor, reclamando da falta de competitividade da categoria.

Quer saber por que? Por causa dos carros. Por causa da tecnologia, do visual, da velocidade, enfim, por causa daquilo que é um carro na mais pura acepção da palavra. Por causa de coisas como esse vídeo acima, com uma animação em 3D narrada pelo Sebastian Vettel, explicando as promissoras mudanças para a temporada 2009.

Ah, e pela narração do Galvão Bueno, claro.

P.S.: tiraram do ar o primeiro vídeo que eu havia colocado no post. Troquei por outro que, por enquanto, está funcionando. Se tiverem problemas, procurem no YouTube por "Vettel", e me dêem um toque nos comentários que eu procuro algum que esteja funcionando para atualizar o post.

Solon Brochado • Carros 2 comentários

Aprendi a dirigir em um X12 TR. Se hoje sou fã confesso de carros a Diesel e me considero um motorista acima da média, foi por ter tido a felicidade de ser o dono de um Carajás TR como este aí da foto por alguns anos.

Assim sendo, mesmo que seja notícia velha, não poderia deixar de registrar minha homenagem a João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, falecido na última sexta-feira, dia 30 de janeiro.

Durante todo o tempo em que fui dono de um Gurgel, tive que ouvir muita piada de amigos. Perguntavam se tratava-se de alguma espécie de ufanismo, se meu pai era militar e assim por diante. Imaginem então o que o próprio Gurgel não teve que ouvir, ao longo de sua vida, apenas porque teve a coragem e capacidade de concretizar seu sonho.

Creio não ser por acaso que, em uma rápida busca pelo Google, é possível encontrar uma série de grupos dedicados a manter a memória das criações de Gurgel. Além disso, fico feliz em descobrir que existe uma biografia sobre o homem, bem como um documentário sobre sua fábrica, criado por alunos da ECA/USP em 2004 (dica do Fábio Seixas):

Quem sabe agora, depois de sua morte, haja um renovado interesse por sua história e a Gurgel passe a ter o lugar de importância que merece na história da indústria brasileira. Eu sei que, se tivesse dinheiro e uma enorme garagem, certamente daria um jeito de arranjar um Carajás e um X15 para reformar (e atualizar alguns detalhes) e desfilar por aí.

Requiescat in pace, seu Gurgel, e obrigado por tudo.

Solon Brochado • Carros 2 comentários