LULA: "BRAVO" COM AS DEMISSÕES DA EMBRAER, MAS COMPROU O AEROLULA NA EUROPA

O Lula ora fala como porta-voz do Messias, ora pensa que é o próprio. Se tá tão puto assim porque empresas demitem quando faltam encomendas, é simples:

que baixe uma MP revogando a lei da oferta e da procura.

(Gravz: Vai brincando... Senão por ignorância jurídica, talvez por convicção ideológica de dois ou três assessores - e aí sim a casa cai de uma vez)

Cara, sério, tenta arranjar algo melhor pra falar mal do governo...

Eu sei que vc entrou nessa de falar mal, mal e mal do Lula e do governo, de cabeça, mas, por favor, arranja algo sério de verdade...

Sinceramente, baixou ao nível do Reinaldão, meu caro...

Saudades dos tempos em que suas análises eram pautadas por alguma lucidez...

(Gravz: O correto seria eu simplesmente apagar seu comentário, porque ele contém um método manjado. Mas, não, serei democrático e o publicarei, obviamente identificando esse método. O que há de "baixo" aí? Lula joga pra torcida, mostrando "braveza" por puro oportunismo. Ele não fez NADA pela Embraer e, na hora de comprar o Aerolula, preferiu a Airbus, da Europa - note que não estou condenando a compra do avião, apenas menciono o fato da escolha de empresa européia. Qual o erro, qual o baixo nível? Aguardo uma resposta sensata. Não venha com o truque do "baixo nível" para algo que é factual e objetivo)

Olha Gravata, ai vc esqueceu q havia um aspecto tecnico na preferencia do airbus (aerolula) em relacao aos avioes da Embraer. Os avioes da Embraer nao podem fazer viajem longas s/ escalas, ao contrario do airbus.

(Gravz: Então que Lula fizesse escalas, em nome dos empregos da Embraer. Ele não estaria disposto a esse sacrifício?)

haha, na boa petistada... Talvez sim, principalmente se no aeroporto tiver um boteco. Mas falando serio, acho q nao, ee perda de tempo, principalmente se tratando de um chefe de estado.

(Gravz: Muitos chefes de estado viajam em aviões de carreira)

"Comprar o Aerolula na Europa é "de esquerda" ou "de direita"? Situem-me ideologicamente quanto a essa aquisição, por favor..."

Depende da esquerda e da direita. Qualquer uma pode ter agenda nacionalista ou liberalizante, leia-se: pela melhor oferta.

Pela agenda tradicional do PT, devia ter comprado em terras patrias.

(Gravz: Ah, se fossem seguir essa agenda de verdade)

Bom, primeiro: o que pra vc é "fazer algo pela Embraer"?

Segundo: eu, em nenhum momento, entrei no mérito da questão, pois acho que, sim, há bravata na reclamação do governo, mas, no entanto, se é fato verdadeiro de que há dinheiro público na empresa - seja por meio de empréstimo ou qualquer outro meio -, então eu acho que o governo pode se acercar do problema da companhia, sim. Desnecessária foi a forma espalhafatosa e eleitoreira como foi conduzida a questão.

Terceiro: eu não me utilizo de método manjado algum, blogueiro.

Quarto: quando afirmo que vc se rebaixou ao nível do Reinaldo Azevedo, vc já pensou que eu apenas quis fazer alusão ao fato de no seu blog constar, tão-somente, críticas com pouca - ou nenhuma - isenção? Ou seja, afirmo que vc critica o governo por criticar, muitas vezes.

Se eu acho isso ruim, dane-se! Vc n precisa concordar com minha análise daquilo que vc escreve e aqui publica.

Finalmente, jamais deixe de publicar qualquer comentário, por favor. Ainda que eu considere vc tremendamente fraco para discutir determinados assuntos, e ainda que eu discorde de vc em relação a quase tudo, n tem como qualquer pessoa que aqui venha divergir do fato de que vc sempre se manteve democrático. E n tome isso como elogio, pois n faz mais do que sua obrigação, enquanto blogueiro. Pelo menos, assim considero!!!

Forte abraço e bom carnaval...

(Gravz: Epa! Não há "dinheiro público". Se o BNDES faz um empréstimo, a empresa continua privada e o governo NÃO APITA NADA. Isso, acredite, mesmo em caso de calote. Ou se o Itaú empresta uma grana à sua empresa ele pode dar pitaco na administração? Acho que não, né? Então, sem sofismas pra cima deste blog, eles não costumam colar Ademais, isso não é uma 'crítica por criticar', mas sim fazer o que você próprio fez neste comentário.. Uma alusão à bravata do Presidente. Ele faz discurso politiqueiro quando a coisa aperta, mas não fez NADA DE PRÁTICO para ajudar a empresa. Nada. Basicamente, é isso. E é bom que as pessoas saibam que o Aerolula foi, sim, comprado na Europa. É um fato. E bom carnaval também)

"Quando encomendou o Aerolula, a empresa contratada foi a Airbus, que é européia. Se estivesse preocupado com os trabalhadores de São José dos Campos, convenhamos, teria encomendado lá seu aviãozinho de estimação."

Que eu saiba, a Embraer não fabricava jatos com especificações similares ao Airbus A319. Ele tem, por exemplo, alcance de 6.845 km.

O mais próximo da Embraer, o Legacy 600 tem alcance de 6.060 km.

Com o A319 dá para ir de Brasília a Washington (6.778 km). De Salvador a Lisboa são 6.506 km.

O Lineage 1000 da Embraer, com alcance de 8.344 km, teve suas primeiras aeronaves prontas no fim de 2008.

[]s,

Roberto Takata

(Gravz: Ele que fizesse mais escalas, ou que viajasse com aviões de carreira. Por que não? Na construção civil, isso é considerado certame dirigido )

Ah!, mas vc tem que entender que a EMBRAER só faz "aviãozinho" e para nosso "messias nunca antes neste país" aviãozinho tupiniquim não serve, pois vossa alteza teria que fazer algumas escalas a mais.
Já pensou o "carnaval" que o PT faria se o FHC tivesse comprando um avião desses de uma empresa europeia??
No mínimo rolaria uma CPI.

(Gravz: Tô percebendo isso. Não era bom o bastante para ele)

Gravatá, que eu lembre a licitação (ou seja lá o que foi) ocorreu no governo anterior. Mas o FHC não quis "pagar a conta" da escolha do Airbus, que, pelo que eu sei (e olha que eu não sei de nada), era a melhor.

E me explica uma coisa: como ele iria fazer escalas no meio do Atlântico? Na ilha de Lost?

Falando sério: o cara é presidente de um país, não tem nada de errado que ele (ops, o avião não é dele, é do país, e dura 30 anos, muito mais tempo que ele vai ficar no poder, ainda que importe a "Revolução Bolivariana") tenha um avião melhor e mais econômico do que o famigerado sucatão. Então, por que não comprar algo que realmente valha a pena?

Resumindo, eu acho que comparar a "quebra" da Embraer (uma empresa privada, diga-se de passagem) com a compra de um avião de uma companhia estrangeira, é distorcer um pouco os fatos.

Críticas feitas, agradeço a volta do blog. Nada como ter algo nessa internet que valha a pena ler.

(Gravz: Pois é, se não dá para fazer escalas, que usasse vôos de carreira em viagens transatlânticas. O que acha dessa opção?)

ESTOU MESMO PREOCUPADO COM AS MINHAS CONTAS A EMB E UMA EMPRESA DE FALSOS MINHAS CONTAS SÃO REAIS, O CARA QUE FEZ A LISTA DO CORTE É UM ESCROTO DEICHOU APOSENTADO E MANDOU EU QUE CASEI A POUCO TEMPO COM FILHO PEQUENO PRA CRIAR PARA BENS PRA VC!!

(...)

FORÇA AOS EMPREGADOS DEMITIDOS DA EMBRAER.

(Gravz: Ray, precisei editar seu comentário se não eu seria processado, é sério )

Bom dia .Gostaria de dizer aos amigos que sou ex-funcionario de tal empresa e gostaria de apenas deixar um pensamento meu bem particular,apenas acredito que as empresas estão aproveitando-se de uma suposta crise para fazer o que bem entendem,quando e como querem e quanto ao LULA ficar bravinho acredito que seja apenas mais uma cena,um teatro,afinal de contas não podemos esquecer de que ele apenas quer continuar com sua popularidade.Ahhh e quanto a ele se importar com funcionarios de tal empresa ou de qualquer outra não acreditem e nem tenham falsas esperanças afinal de contas LULA não é mais um sindicalista e sim um politico e fazer politica sem falsidade ou cenas de drama é um pouco dificil para quem não demonstra competência.Obrigado.

(Gravz: Tá registrado)

E qual a novidade nisso? Todos sabem perfeitamente que Lulla mente compulsivamente. E agora nos tivemos mais um exemplo disso. Mesmo sem essa denúncia, alguém realmente acredita que a Embraer iria demitir tanta gente sem que o presidente da república soubesse? Faz me rir. Aloooooooooooooo! Papai noel não existe!!!!!!!!!!

(...)

Essa representação teatral em nome de uma suposta popularidade é uma falta de respeito enorme com o cidadão e com o trabalhador brasileiro. Mas vindo de Lulla... nada surpreende.

"Aliás, quando ele podia fazê-lo, preferiu comprar um Airbus".

O que vai acima é do tio rei, e como certos blogueiros vivem lambendo as botas do títere da Abril, o gravataí também tem direito a uma lambidinha. Rasteja verme!

(Gravz: É verdade. Porque ele não comprou Airbus, comprou Boeing, né? Ou foi outra coisa? Na boa, robson, vá plantar batatas)

Lula sabia?
http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u507674.shtml
ou não sabia?
http://www.estadao.com.br/noticias/nacional,governo-nao-sabia-das-demissoes-da-embraer-diz-dilma,327676,0.htm
Acho que a oposição tá com 42² de febre, algo como 84%.
Tchau, I have to go now.
Ps: meu IP deve aparecer em Salvador. Tô indo muito puto com esses petistas que compraram todos os camarotes só para dizer que não há crise no Brasil.
Ps2: Se encontrar com Caetano mando o beijo na boca que você mandou.
Vixe Mainha!

(Gravz: Tá tudo bem aí, Bob?)

Galera também nao curto o lula, mas uma coisa tem que ser explicada. Primeiro a compra foi feita na era do Fernando Henrique, e o Lula ja havia herdado isto. E realmente na epoca em que ele fez esta compra ( fernando henrique) os produtos da embraer nao se enquadravam ( mesmo com milhares de escalas ) as necessidades do governo.
Hoje a presidencia comprou 2 Lineages* EMbraer) para a substituição dos sucatinhas.
Realmetne o lula soh esbraveja, pq quando foi questionado sobre redução de impostos para as empresas aereas nacionais comprarem aqui, nada vez. Agora nao adianta pagar de salvador da patria.

(Gravz: Ainda defendo o vôo normal, passagem etc. Por que não?)

Se for do governo do RS não pode...

****************

Concordo em tudo que vc disse, mas na parte em que vc fala "de não ter escolhido a Embraer" aí eu discordo de ti.

A Embraer não fabrica aviões de grande porte, se não me engano o maior é o Embraer 195 em que cabe 120 pessoas. O espaço do interno do AeroLula é bemmmm maior mesmo.

Apesar de muita gente achar, não acredito que ele (Lula) tenha visto um monte de figurinhas e escolhido o A319 pq achou bonitinho. Provavelmente alguém da FAB fez pesquisa e mais pesquisas e achou o Airbus melhor custo benefício em detrimento a algum Boeing 7x7 da vida.

(Gravz: Mas só precisa de avião grande porque leva uma multidão para as viagens, ué. E o que tem o governo do RS com isso?)

Pergunta geral, quase off:

Dado o lucro do ano passado em vários setores, a demissão em algumas áreas é efeito manada ou, quiçá, ou conspiraçãozinha p/ achatar salário?

(Gravz: Ou o lucro foi superestimado, em razão de dívidas existentes?)

Concordo sobre a compra do aerolula, mas, convenhamos: que visãozinha reacionária a sua sobre crise e demissões, não?
As demissões são da alçada do governo sim, talvez não de maneira propagandista como foi feito (afinal, tem ano de eleições por aí, mas conter demissões, caso não tenha percebido, é sim uma medida contra os efeitos da pseudo-crise.
Pseudo, porque é bem conveniente quando precisa.

(Gravz: REACIONÁRIA? Em outros tempos, essa seria a visão PROGRESSISTA. Só porque o presidente é o Lula, essa visão é a REACIONÁRIA? Realmente, o mundo ideológico virou de pernas pro ar com o advento do 'governo de esquerda que não é de esquerda'. Impressionante!)

O comentário é rídiculo e ao mencionar a petistosfera, deixa clara que o blog é parcial.
O blog poderia servir como contraditório ao governo, mas com esse nível não dá.
O lamentável é que o blog era sério, o que houve???.
Ps: não sou PT e tenho muitas restrições ao governo Lula.

(Gravz: Sim, claro, você não é PT. E eu sou o Papai Noel)

Gravataí,
Esperava melhor de ti nesse retorno. A ladainha continua a mesma.
Pesquise e divulgue também os critérios para a opção pela Airbus. Alguma razão, ou razões, houve. Faça isto para que sua crítica tenha fundamentação.
O termo "Aerolula" significa o quê mesmo? O avião é do Lula? Puxa, não sabia.Quer dizer que expirado o seu mandato, ele pega o bichinho, coloca debaixo do braço, e leva para São Bernardo?
Tenha dó!tst tst

(Gravz: JB Rare Old, é o seguinte... O post é para falar da bravata de Lula quanto às demissões da Embraer, emendando com o FATO de que ele comprou um avião da Airbus. O que você esperava? Que eu viesse aqui e compusesse um samba-enredo?)

Pergunta leiga:

A relação lucro x dívida de grandes empresas é de conhecimento publico,isto é, eu posso consultar em algum lugar, ou é sigiloso, dependendo da vintade da empresa em tornar público ou não?

(Gravz: Empresas S.A. publicam balanços em jornais de grande circulação)

"Gravz: Pois é, se não dá para fazer escalas, que usasse vôos de carreira em viagens transatlânticas. O que acha dessa opção?"

O Aerolula tem lugar para 55 passageiros. Sempre lotado. O custo de uma viagem em classe econômica Salvador-Lisboa: 2.500 reais por pessoa ida e volta. 137.500 reais. Em 2005, Lula viajou 206.883 km. O que dá umas 30 viagens Salvador-Lisboa, o que soma: 4 milhões de reais em passagens, fora babagem.

Com os 30 anos de vida útil do Aerolula, isso corresponderia a cerca de 120 milhões de reais. Isso para a classe econômica. Primeira classe, o valor dobra.

[]s,

Roberto Takata

(Gravz: Imaginei que alguém dissesse isso, mas não você. Que tal DIMINUIR O NÚMERO DE ACOMPANHANTES? Ou é REALMENTE NECESSÁRIO levar esse mundaréu de pessoas?)

"Imaginei que alguém dissesse isso, mas não você. Que tal DIMINUIR O NÚMERO DE ACOMPANHANTES? Ou é REALMENTE NECESSÁRIO levar esse mundaréu de pessoas?)"

50 pessoas até que é um número razoável. Já houve comitivas na casa de centenas de pessoas.

Mas consideremos uma comitiva de 20 pessoas. 50 mil reais por vôo. Com 30 vôos por ano: 1.500.000 reais por ano.

Para os 30 anos, 45 milhões de reais.

Fora a questão da independência de horário, flexibilidade de rota... (Vôo comercial Rio de Janeiro - Luanda, só cinco vezes por semana...)

O avião é café pequeno. E, na verdade, a compra é justificável (veja o mundo de restrições que você precisa impor - depender de escalas, horários de vôos comerciais, limitação do tamanho da comitiva, esquemas de segurança reforçado).

Há críticas mais consistentes: o mensalão e a política de juros, p.e.

[]s,

Roberto Takata

(Gravz: Vai com menos gente. Dê um jeito. É a vida, poxa)

Tamanhos das comitivas estrangeiras ao Brasil

Alemanha (2007): 70 empresários
http://www1.folha.uol.com.br/folha/mundo/ult94u105294.shtml

China (2004): 300 empresários
http://www.terra.com.br/istoedinheiro/376/economia/china_pede_tudo.htm

EUA (2007): 400 pessoas (assessores, jornalistas, segurança)
http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL8651-5605,00.html

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[]s,

Roberto Takata

(Gravz: Sim, depois pega o PIB desses países)

"As empresas S.A. publicam..."

Xii, valeu!

Ótima a volta do blog. Em relação as demissões da Embraer, todas as exportações de aviões tem um programa do BNDEs que financia as vendas, equalizando o valor dos juros internos com o do mercado internacional, inclusive essa foi a questão que levou a canadense Bombardier a OMC contra o governo brasileiro no incio dessa decada e o Brasil ganhou!
Mesmo privatizada a Embraer continua tendo como acionista o governo Federal que possui uma "golden share" ou seja pode vetar a venda de ações da Embraer para empresas estrangeiras.
O projeto FX da FAB que tem o caça F3 Rafale da francesa Aerospatiale como provavel ganhador deve ser construido pela Embraer e a empresa tem na FAB seu principal cliente militar.
Portanto Lula tem não só o direito mas a obrigação de questionar as demissôes e pedir para a Embraer explicar publicamente com relatórios a real necessidade de demitir os funcionários.
Sobre a compra do A319 que os tucanos e demos chamam de "Aerolula" foi uma opção da FAB por uma aeronave que tivesse autonomia suficiente para alcançar no minimo a Europa e tem também razões economicas brilhantemente elencadas pelo Roberto Takata.
Ao contrario do que o Gravataí apregoa, voar em empresas comerciais como a TAM por exemplo é um chamariz para grandes comitivas, já que o menor avião da TAM que faz Europa e EUA é o Airbus A-330 que tem capacidade para + de 250 passageiros.
A epóca a Embraer não possuia um avião em condições de suprir a demanda da FAB, porém no final de 2008 a Força Aerea Brasileira anunciou a compra por parte do governo Federal de 2 Embraer 190 para substiuir os Boeings 737 (Sucatinha) que atende o presidnete da república dentro do território nacional, ou seja tudo a seu tempo e dentro de uma perspectiva racional já que o mundo da aviação pauta-se por escolhas que levam em conta um sem número de variaveis.
Não faria mal se o prezado Gravata buscasse as informações que prestei aqui, no site de revistas de aviação como a Flap Internacional ou a Aeromagazine.
É melhor do que dizer bobagens !

(Gravz: Vai com menos gente, pega avião de carreira, viaja menos etc. Não precisa ser nababo do cone sul)

Bom eu acho que se todos fossem preferir aviões de altos padrões, a Embraer deveria fechar, por que se todos fossemos comprar aviões importados a Embraer não teria sua oportunidade de continuar nessa corrida tecnológica. E como o Lula os brasileiros se preocupam somente com seu nariz, e querem sempre o melhor. Só tem um jeito de fazer uma empresa crescer, VENDENDO ! E só assim a Embraer vai poder se igualar a AirBus nas suas produções. O carnaval já passou e foi terrivel ! Abraço a todos.

(Gravz: É mais ou menos por aí)

Gravata, uma pergunta: o que passa pela tua cabeça quando esses petistas mais otários vem reclamar que você não é "isento"?

Eu fico pensando que esses caras devem ter algum fetiche com essa palavra... daqui a pouco vou sair de um banheiro e vai aparecer um petista na porta: "Ei, seu cagar não foi isento!"

(Gravz: Genial! É isso! )

Não sou esquerdista mas qualquer um com o mínimo conhecimento de aviões sabe que a Embraer não fabrica aviões de grande porte como 747, essenciais para uma viagem de escala internacional e com espaço para acomodar delegações e grande quantidade de bagagem.

Aviões da Embraer são pra executivos, no máximo 5 abordo voar de um país a outro rapidamente e com pouca bagagem. e não pra um presidente que precisa de automonia, segurança e espaço.

E novamente, não sou esquerda (nem gosto do Lula pra falar a verdade) mas você forçou a barra de forma ridícula aí.

(Gravz: Claro! VocÊ não gosta do Lula, como no post do Software Livre você não é nada parcial nem partidário... Quer enganar quem, Rickd? Ainda que trocasse o nick, restaria o IP. De fato, sinuca de bico)

Eu troquei de nick? não troquei, sou o Rickd lá e aqui. E meu IP é claro falo aqui pra você que foi logado nos dois posts: 201.78.53.19, usuário Velox Telemar Norte Leste S/A

No post do software livre expus o caso do Firefox, quem acompanha o mundo da tecnologia sabe que ele é o navegador que vem ganhando marketshare dia após dia com grande aclamação na imprensa especializada. Isso não tem nada haver com partidarismo. Tanto que citei porque o Linux nunca vai engrenar.

Não sou partidário mesmo, odeio Lula e sua corja petralha. Mas quando alguem entra num campo que não conhece (tecnologia) pra embasar uma argumento é demasiado revoltante. Vá atrás saber o que é Firefox, Jumbo, avião de grande porte em que segmento a Embraer se enquadra no mercado.

Agora rapaz, estou espantado com esse blog. Cheguei aqui por uma indicação do amigo e já fui acusado de uma farsa que nem fiz só por expor opniões contrárias de quem domina o assunto. Meu negócio não é política, mas se você quiser debater sobre tecnologia, estamos aí. (Faça uma busca no Google pelo meu nick - tenho certeza que tu ja pensou nisso e comprovará que jamais postei em blogs políticos. Posto no Meiobit e as vezes no Ceticismo Aberto).

Vamos lá prezado Gravata:
A Argentina tem o Tango 1 um Boeing 757 para mais de 100 passageiros e agora comprou 01 Embraer 195 para viagens internas.
O presidente da Colombia Alvaro Uribe tem um Boeing 737-500 também para mais de 100 passageiros.
A presidente do Chile Michele Bachelet tem a disposição assim como Hugo Chaves da versão mais cara do A319 usado por Lula.
Portanto, essa história de nababo é piada do seu "companheiro" Reinaldo o "TIO".

Portugal (2007): 50 empresários
http://www.mundolusiada.com.br/economia/econ161_mar07.htm

Cuba (2009): 120 pessoas
http://www.claudiohumberto.com.br/colunas_anteriores/index.php?dia=21&mes=02&ano=2009

Arábia Saudita (2000): 300 pessoas
http://veja.abril.com.br/270900/p_048.html

[]s,

Roberto Takata

Para esclarecimento:

O Dado está certíssimo. O Planalto planejava comprar um avião com autonomia de 9.000 km, para que o presidente pudesse viajar do Brasil à Europa sem escalas.

Segundo o presidente da Embraer, Maurício Botelho, a companhia não se encontra em condições de fornecer o avião especificado pela Presidência e nem tem planos de produzir um modelo parecido.

O presidente Lula esteve na Embraer por ocasião do lançamento do mais novo jato da empresa, o ERJ-190, com preço estimado em 30 milhões de dólares, bem menor que o do Airbus. Apesar de ser a aeronave de maior autonomia da companhia, o ERJ-190 consegue levar passageiros numa distância máxima de 4.000 km sem reabastecimento.


Voando sobre o território brasileiro, é capaz de cobrir o trajeto entre Manaus e Foz do Iguaçu, com folga. Mas haveria problema incontornável se o jato da Embraer fosse utilizado em viagens internacionais.


Recentemente, o presidente Lula esteve na Índia. Se o governo decidisse cumprir o trajeto até lá a bordo do ERJ-190, a viagem do presidente levaria 23 horas e só chegaria ao destino depois de fazer até cinco escalas. O Airbus ACJ, modelo escolhido por Brasília, é um jato executivo com capacidade para 56 passageiros e autonomia de 11.600 quilômetros. É capaz de ir do Brasil à Índia com uma única escala – e a viagem dura 18 horas.

O Airbus Corporate Jetliner A-319 da Presidência da República custou US$ 56.713.976,00 pagos em sete prestações.

A oposição queria continuar alugando a aeronave... Só ela mesmo pra preferir alugar a comprar. Creio que quem está chiando deva ser parente dos interessados pela transação do aluguel.

Você prefere passar a vida toda alugando a sua casa?

Será que não seria melhor o querido presidente *não* viajar, economizando assim alguns milhõezinhos? Hoje é 2009, tem até internê no Brasil.

Visitei, mas não gostei do blog. Divirto-me mais no original, do rei doentio. As cópias são sempre inferiores.
Valeu! Sucesso no golpe! Fuiiiii

Honestamente o seu texto não tem embasamento técnico. Houve negociações nos bastidores para a compra do Embraer190 ou Embraer195, mas a própria Embraer rejeitou, e isso não se discute pois a própria Embraer divulgou em nota.

O motivo da recusa foi a autonomia de vôo que nas aeronaves da Embraer não seria viável vôos intercontinentais (tal como o mundo exige). Sendo assim o Airbus era opção mais barata, e a fabricante deu um desconto bastante vantajoso ao Brasil.

Procure sites como o Defesa.net e outros para se informar melhor sobre o tema.

Atenciosamente

Pedro Gomes

PS: Não sou do governo ou partidário deste.